Man rechnet das allgemein immer auch die 20 Jahre der EEG Förderung. So richtig genau wird man das eh erst nach 20 Jahren wissen, aber es gibt ja Tools für Prognosen für den durchschnittlich zu erwartenden Ertrag der Anlage. Daraus und den 20 Jahren errechnet man dann ungefähren Preis pro kWh vom Dach. Habe bei mir nochmal in die Prognose geschaut und gesehen, dass ich mich verguckt habe. Im Bericht steht 10,3 ct je kWh.
Er hat das Auto bestellt und die Förderung wurde eingepreist und er wusste, was er monatlich zahlen muss.
Ist doch auch gut, die müssen ja auch noch "verfahren" werden.
Ich finde es halt schade.
Ich wäre mir da ja nicht so sicher, wenn es daran scheitert, dass ein Neuwagen zu teuer ist.
Warum tut man sich das denn noch an?
Manche schei*en eben kein Geld...man sollte sich da schon einen Maximalbetrag setzen.
Weil Elektros zu teuer sind und weil es momentan noch nicht viel Auswahl gibt (Häßlich und/oder Unpraktischer)...ich hab mir letztes Jahr auch erst wieder nen Diesel gekauft, voll knorke die Hütte.
Logisch. Aber wenn die Konsequenz daraus, dass ein E-Neuwagen zu teuer ist, nicht ein gebrauchtes E-Auto, sondern gleich ein gebrauchter Verbrenner ist, kann man sich das ja schon mal fragen.
...und es nur Elektro und Diesel gibt?
Selbst bei gebrauchten Elektros sind die Preise teilweise völlig abgehoben, und dann kommt noch dazu, das viel Angst vor den gebrauchten Akkus(wie hat der Vorbesitzer die Akkus behandelt usw) im Auto haben.
Kommt drauf an...mich würde nen Benziner arm saufen, Diesel verbraucht weniger, dadurch hält der Tank länger...es werden je mittlerweile Schnapsgläschen als Tank eingebaut. Diesel hat mehr Drehmoment usw...
Turbo hat mehr Drehmoment, Diesel nur keine Drehzahl.
Desto höher der Ölpreis, desto teurer wird Diesel im Vergleich zu Benzin. Der Verbrauch ist bei Turbobenzinern auch kaum noch höher.
Och, ich finde es geht. Gibt halt nicht diese günstigen, altertümlichen Schlachtschiffe wie bei den Verbrennern. Und beim Zustand wird doch schon wieder mit zweierlei Maß gemessen. Mit einem Verbrenner kann man auch allerhand Unfug angestellt haben.
Keine Ahnung, was du mit Schapsgläschen meinst, aber selbst mit einem 40-Liter-Tank kommt man doch weiter, als man vernünftigerweise am Stück fahren sollte.
Bei den Preisverhältnissen in der letzten Zeit ergibt das doch höchstens noch Sinn, wenn man im Auto wohnt.
Ich weiß gar nicht, obs überhaupt noch großartig Saugmotor in neu gibt...ich rede aber auch nicht von Saugdieseln.
Bei Hybriden biste ja auch wieder kauftechnisch in Bezug auf Modelle recht eingeschränkt.
Die Preise gehen für Leute, die dementsprechend Geld haben, den meisten sind die Gebrauchtpreise aber zu hoch.
Mit 40 Litern biste entweder lange Unterwegs oder schaffst nicht viele Kilometer am Stück. Ich weiß aber auch, das nur sehr wenige Leute am Stück viele Kilometer am Stück fahren.
Nö, warum? Ne olle DIeselhu*e für 500€....Wertverlust gleich Null, technische Probleme meist auch keine...einfach nur tanken und fahren...ab und zu noch nen bissel Schweißen. Da kannste viele Kilometer fahren, bevor sich nen E-Auto bezahlt machen würde.
Das ist auch meine Erfahrung von den paar Malen, die ich Diesel gefahren bin, habe. Unter einer bestimmten Drehzahl kommt einfach gar nichts.
Man kann die natürlich auch auf 300km verblasen, wirklich lohnen tut sich das aber ja nicht. Eigentlich hauptsächlich stressig, teuer und gefährlich.
Das war jetzt schon im Vergleich mit einem Benziner gemeint.
Beim Benziner ist es fast das gleiche (hab ja nen Zweitwagen von 2001 als Benziner), was man da mehr am Sprit bezahlt, spart man sich eventuell beim nicht vorhandenen Turbo, der bei nem Diesel doch mal verrecken kann. Braucht insgesamt sogar noch weniger Wartung.
Was hat das mit irgendwas zu tun? Ich bin mit einem Auto mit Baujahr <2000 gestartet und muss echt sagen, dass ich bei meinen neueren Autos kaum einen Unterschied feststellen kann. Es geht einfach darum, dass ein Diesel die Steuermehrkosten nur noch schwer reinholen kann, weil Dieselkraftstoff nicht mehr so viel billiger ist. Und wenn man nicht irgendeine zehn Jahre alte und schon halb runtergefahrene Kiste haben will, muss sich - völlig zurecht - auch noch mit AdBlue rumärgern.
Kommt wohl einfach drauf an, ob man einfach nur von A nach B will oder ob es einem auch wichtig ist, dass man viel Platz beim Parken braucht.
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