- Status
Threshold
Großmeister(in) des Flüssigheliums
Sofern sie einen Haushalt zusammen kriegen, reicht das noch ein Jahr.
Tekkla
Volt-Modder(in)
Bist du von Beruf Optimist?
ruyven_macaran
Trockeneisprofi (m/w)
Bist du jemals auf die Idee gekommen, dass deine ach so tollen Philantrophen vielleicht nur einen Bruchteil dessen von ihrem Vermögen an euch geben, dass der normale kleine Steuerzahler an relativen Abgabenlasten trägt und dass dem Staat genau deswegen die Kohle für alle möglichen Aufgaben fehlt?
Sagts und verlinkt einen Plot, der stetig sinkende Abgaben für Reiche und stetig steigende für die Mehrheit zeigt
.
Zuletzt bearbeitet:
Threshold
Großmeister(in) des Flüssigheliums
Jetzt bewahrheiten sich die Glaskugelaussagen von Habeck.
Aber natürlich sind die Grünen an allem Schuld.
www.spiegel.de
Aber natürlich sind die Grünen an allem Schuld.
Robert Habeck kritisiert Elektro-Strategie von Volkswagen
Der Elektro-Volkswagen zu erschwinglichen Preisen kommt - aber zunächst wird der Konzern die Technologie in teure Autos einbauen. Für Grünenchef Habeck Anlass zu einer Breitseite gegen die Wolfsburger.
www.spiegel.de
Threshold
Großmeister(in) des Flüssigheliums
Das hat aber eben nichts mit der Ampel zu tun, es ist VW, die Strategiefehler gemacht haben und wie immer müssen die Angestellten das ausbaden und die Politik greift wieder ein, um Wählerstimmen zu sichern.
Eckism
Volt-Modder(in)
Die ganzen Fertogungslinien müssen ja auch erstmal bezahlt werden, das geht mit twuren Autos schneller wie mit günstigen...zumal die Stückzahlen für ausreichend günstige Autos noch nicht ausreicht.Jetzt bewahrheiten sich die Glaskugelaussagen von Habeck.
Aber natürlich sind die Grünen an allem Schuld.
Robert Habeck kritisiert Elektro-Strategie von Volkswagen
Der Elektro-Volkswagen zu erschwinglichen Preisen kommt - aber zunächst wird der Konzern die Technologie in teure Autos einbauen. Für Grünenchef Habeck Anlass zu einer Breitseite gegen die Wolfsburger.
Vielleicht bringt es ja was, wenn man den Angestellten noch mehr Geld in den Arsch bläst...für das bissel Arbeit, was sie machen.
Der logische Schritt ist einfach, ins Ausland zu gehen...Qualität die gleiche und das in sehr viel günstiger.
Threshold
Großmeister(in) des Flüssigheliums
VW zahlt sehr gut, das machen andere Branchen aber auch und die sind noch hier.
RyzA
PCGH-Community-Veteran(in)
Machen die weniger als Andere?
Machen sie das nicht schon lange? Die haben doch schon mehrere Werke in China.
TrueRomance
Lötkolbengott/-göttin
Und China hat die Zeit genutzt um selber kleine bezahlbare E-Autos zu bauen. Somit ist der chinesische Markt weggebrochen. Mit der wichtigste Markt für den VW Konzern aber offensichtlich war das den Managern nicht bewusst.
Für den Konzern sieht es seit mehreren Jahren nicht so gut aus. Porsche hat die Zahlen oben gehalten aber der Rest sah zunehmend schlechter aus. Interessierte aber niemanden, hauptsache die Aktionäre bekamen ihr Geld.
Medial wird es aber leider wieder der Ampel und den Grünen in die Schuhe geschoben. Völlig absurd.
Die VW ID Modelle sind durch die Bank alle hässlich. Wenn ich mir da den neuen Renault 5 anschaue, hat Renault absolut ins Schwarze getroffen. Aber leider ist der auch ziemlich teuer. Habek hatte schon Recht, dass günstige E-Autos längst überfällig sind. Dazu ein bisschen Werbung und die Akzeptanz wächst. Ich habe aber das Gefühl, das VW selbst die E-Autos blockiert und jetzt haben sie den Salat. Da gibt's bestimmt bald wieder eine Abwrackprämie.
Das macht die Autos auch nicht günstiger.
Eckism
Volt-Modder(in)
Andere Branchen müssen aber nicht so das Wohlwollende "Gewohnheitstier" Mensch ändern.
Natürlich...es gibt wenige, die wirklich "richtig" arbeiten...und noch weniger, die auch noch arbeiten wollen.
Ich bin ja nun ab und zu in den Werken unterwegs und VW-Uombie trifft schon irgendwie zu.^^
VW China ist mehr oder weniger Eigenständig und VW China produziert auch nur für China zu 99,9%.
Preislich zumindest mehr Luft um NOTFALLS auf Gewinn zu verzichten.
TrueRomance
Lötkolbengott/-göttin
Ich bin da teilweise bei dir. Es gibt trotz wirtschaftlicher Schieflage Streiks und teils utopische Forderungen.
Aber am Ende sind nicht Bandarbeiter an der Situation Schuld sondern die Fehlentscheidungen der Chefetage. War ja nun nicht so, dass es nicht absehbar gewesen ist.
Nachtschicht und 3 Schichten machen dich blöd
Vermutlich ist gerade VW etwas komplexer:
Bzgl. den nun abgeforderten Hilfen für VW (in welcher Gestalt auch immer):
Der Steuerzahler ist Mitbesitzer von VW.
Aufgrund eines einzigartigen Gesetzes kann der Steuerzahler ohne die ausreichende Anzahl an Aktien (er besitzt 20,2%) sämtliche großen Beschlüsse (75%er) der Hauptversammlung torpedieren. So können die privaten Eigentümer z.B. grundsätzlich keine Kapitalerhöhung beschließen (also den umgekehrten Weg der Dividende) durchführen, ohne dass der Steuerzahler diesem zustimmt (und für seinen Anteilserhalt mit einbezahlt). Auch Satzungsänderungen sind nicht ohne den Steuerzahler bzw. seine Vertreter möglich, obwohl der Steuerzahler 5% zu wenig Anteile dafür besitzt.
Weiter schreibt das VW Gesetz vor, dass (einzigartig) bei VW der Aufsichtsrat jede Werksschließlung mit 2/3 der Stimmen zustimmen muss, was bedeutet, dass dies nicht ohne Zustimmung des Betriebsrates möglich ist. Ein Eingriff, den keine andere AG in Deutschland (oder in der westlichen Welt?) kennt.
Unser liebster Steuerzahler mischt sich also massiv (ohne die dafür nötigen Anteile zu besitzen) in das Unternehmen Volkswagen ein, bis zu dem Punkt, dass er Werksstandortentscheidungen den Eigentümern entzieht. Und dann ist es skandalös, wenn VW nach Geld für eben diesen Werkserhalt fragt?
Was uns ja zum zweiten Problem führt. Das auch hier stark befürwortete Draghisch-Habeksche Wirtschaftsmodell der Subventionsanträge, Subventionstöpfen und Subventionsfonds sieht doch genau dieses Vorgehen vor. Die (politisch verbundenen und wohlgesonnenen) Konzerne bedienen sich immer mehr Subventionstöpfe und Fragen nach immer mehr Hilfe, dafür müssen sie staatliche Aufgaben erfüllen, dafür geben sie immer mehr Kontrolle ab und unterwerfen sich immer mehr Vorschriften. VW ist eigentlich nur die Endstufe der Entwicklung.
Bzgl. den nun abgeforderten Hilfen für VW (in welcher Gestalt auch immer):
Der Steuerzahler ist Mitbesitzer von VW.
Aufgrund eines einzigartigen Gesetzes kann der Steuerzahler ohne die ausreichende Anzahl an Aktien (er besitzt 20,2%) sämtliche großen Beschlüsse (75%er) der Hauptversammlung torpedieren. So können die privaten Eigentümer z.B. grundsätzlich keine Kapitalerhöhung beschließen (also den umgekehrten Weg der Dividende) durchführen, ohne dass der Steuerzahler diesem zustimmt (und für seinen Anteilserhalt mit einbezahlt). Auch Satzungsänderungen sind nicht ohne den Steuerzahler bzw. seine Vertreter möglich, obwohl der Steuerzahler 5% zu wenig Anteile dafür besitzt.
Weiter schreibt das VW Gesetz vor, dass (einzigartig) bei VW der Aufsichtsrat jede Werksschließlung mit 2/3 der Stimmen zustimmen muss, was bedeutet, dass dies nicht ohne Zustimmung des Betriebsrates möglich ist. Ein Eingriff, den keine andere AG in Deutschland (oder in der westlichen Welt?) kennt.
Unser liebster Steuerzahler mischt sich also massiv (ohne die dafür nötigen Anteile zu besitzen) in das Unternehmen Volkswagen ein, bis zu dem Punkt, dass er Werksstandortentscheidungen den Eigentümern entzieht. Und dann ist es skandalös, wenn VW nach Geld für eben diesen Werkserhalt fragt?
Was uns ja zum zweiten Problem führt. Das auch hier stark befürwortete Draghisch-Habeksche Wirtschaftsmodell der Subventionsanträge, Subventionstöpfen und Subventionsfonds sieht doch genau dieses Vorgehen vor. Die (politisch verbundenen und wohlgesonnenen) Konzerne bedienen sich immer mehr Subventionstöpfe und Fragen nach immer mehr Hilfe, dafür müssen sie staatliche Aufgaben erfüllen, dafür geben sie immer mehr Kontrolle ab und unterwerfen sich immer mehr Vorschriften. VW ist eigentlich nur die Endstufe der Entwicklung.
Eckism
Volt-Modder(in)
Natürlich sind se nicht dran Schuld.. die Kohle haben se trotzdem gern gefordert und eingesackt.. das rächt sich eben.. vorhersehbar.
Das sind ja nicht die einzigen mit 3 Schichtsystem...aber was ich da bei der aproduktionsbegleitung schon erlebt habe...20 chillen und 3-4 Leute kämpfen wie Sau.
Und wenn mal was nicht läuft (nach nem kompletten Umbau der Linie) merkern manche Spezialisten schon an Tag 1, wo noch überhaupt nix abgestimmt oder auch nur grob programmiert ist.
Da sind einfach nur komplett verwöhnte Leute dabei.
Threshold
Großmeister(in) des Flüssigheliums
Sollte man das aufgeben und den Markt alles regeln lassen?
TrueRomance
Lötkolbengott/-göttin
Natürlich. Dennoch treffen die Jungs und Mädels in der Linie keine weitreichenden Entscheidungen.
Eckism
Volt-Modder(in)
Das macht ja selten ein Arbeitnehmer.
TrueRomance
Lötkolbengott/-göttin
Warum rächt es sich dann? Liegt es da nicht eher an der Ausschüttung riesiger Dividenden? Und waren es dann nicht die Entscheidungen der Chefetage am Verbrenner festzuhalten und den wirklich wichtigen asiatischen Markt aufzugeben? Der Dieselskandal hat den Ruf auch nicht verbessert. Das war nur uns in DE egal. Genauso wie wir die E-Mobilität verteufeln. Dafür mache ich auch die Automobilhersteller verantwortlich, da die keinerlei Mühe unternommen haben, die Stromer attraktiv zu machen.Das macht ja selten ein Arbeitnehmer.
Zuletzt bearbeitet:
Eckism
Volt-Modder(in)
Das alles spiel überhaupt keine Rolle, wenn die Teile so Schweineteuer sind...und immer weiter werden...was nützt einem das geilste Produkt, wenn jeder die Preis scheiße findet und das Zeug nen Ladenhüter bleibt.
VW muss sich eben Gesundschrumpfen, das passiert ja nun öfter, das Konzerne irgendwann feststellen, das man eigentlich zu viel Geld für "unnötige" Arbeitskräfte ausgibt.
Und wenn man eh schon mal aufräumt, kann man gleich im Ausland neuaufbauen.
Die Werke in Deutschland sind eh Schmutz, alleine schon die Toiletten für die Arbeiter sind so widerlich, das würden sich kleine Firmen gar nicht erlauben.
Einfach mal neu und frisch Anfangen und gut.
- Status
Ähnliche Themen
