Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
tsd560ti
Lötkolbengott/-göttin
An unserem Golf 4 1,6 Automatik hatte ich letzten Sommer ein ähnliches Fehlerbild behoben, indem ich die Drosselklappe und den direkt angrenzenden Flansch zum AGR-Ventil gereinigt habe. Der Leerlauf schwankte dabei stoßweise zwischen 600-1000rpm, als ob er sich kurz vor dem Absterben rettete.
Die Drosselklappe hatte ringsherum Anhaftungen, AGR saß quasi komplett zu. Ich vermute Stadtverkehr und Ölverbrauch haben das Zusetzen begünstigt.
Kürzlich traten Aussetzer im Leerlauf und bei geringerer Motorlast (z.B. 80kmh im 4.Gang) auf, die ließen sich durch einen Wechsel der Zündkerzen (35tkm gelaufen, Intervall nominell 60tkm) abstellen.
Gerade das Reinigen kostet dich kein Material, 2-3 Stunden würde ich aber als Anfänger einplanen.
Die Drosselklappe hatte ringsherum Anhaftungen, AGR saß quasi komplett zu. Ich vermute Stadtverkehr und Ölverbrauch haben das Zusetzen begünstigt.
Kürzlich traten Aussetzer im Leerlauf und bei geringerer Motorlast (z.B. 80kmh im 4.Gang) auf, die ließen sich durch einen Wechsel der Zündkerzen (35tkm gelaufen, Intervall nominell 60tkm) abstellen.
Gerade das Reinigen kostet dich kein Material, 2-3 Stunden würde ich aber als Anfänger einplanen.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ui der zieht sich aber ganz schön Öl weg. 
Die Kerzen hättest du nicht mal tauschen müssen, 50km Vollgas auf der Bahn hätte das Problem auch behoben. Danach sehen die Kerzen wieder aus wie neu. 
Der restliche Brennraum hat mit Sicherheit auch so krasse Ablagerungen, die Glühzündungen auslösen können. Die bekommt man nur mit Vollgas fahren weg. Gleiches mit dem Kat, der setzt sich bei so viel Ölverbrauch auch zu, wenn das Auto nie flott bewegt wird.
Die Kerzen hättest du nicht mal tauschen müssen, 50km Vollgas auf der Bahn hätte das Problem auch behoben. Danach sehen die Kerzen wieder aus wie neu. Der restliche Brennraum hat mit Sicherheit auch so krasse Ablagerungen, die Glühzündungen auslösen können. Die bekommt man nur mit Vollgas fahren weg. Gleiches mit dem Kat, der setzt sich bei so viel Ölverbrauch auch zu, wenn das Auto nie flott bewegt wird.
iGameKudan
Volt-Modder(in)
X18XE1 mit 85kW/116PS... Der ist für eine sich schnell einsauende Drosselklappe und ein kurzlebiges AGR-Ventil bekannt.
Beides kein großes Ding, sowohl die Drosselklappe als auch das AGR-Ventil sind mit wenigen Handgriffen getauscht. War nur natürlich klar, dass die Probleme genau wieder in der Mitte des Monats auftreten.
(Und ich habe halt das Werkzeug selber nicht...)
Ich war heute mal beim Kumpel, der hat einen passenden Diagnosestecker. Die Fehlermeldung (abseits des Klimadrucksensors - die Klimaanlage ist nämlich ausgebaut...) lautete in etwa P1540 - AGR Ventil Signal ungültig/fehlerhaft. Sagt wohl alles...
Wir haben das AGR-Ventil dann ausgebaut und gereinigt. Mal schauen, obs was gebracht hat und ob das AGR zumindest bis zum 13. überlebt.
Die Drosselklappe hatte ich bereits grob gereinigt - halt nur grob, den Rest kriege ich ohne Bremsenreiniger nicht weg.
Zuletzt bearbeitet:
iGameKudan
Volt-Modder(in)
Nochmal ein kleines Update: Da ich nach dem Reinigen des AGRs nach dem kalten Motorstart eine gewisse Zeit lang eine dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte hatte (ging irgendwann aus und blieb bis zum nächsten kalten Motorstart auch aus), habe ich nun ein neues AGR gekauft und gestern eingebaut. Der Motor lief zwar problemlos, aber ganz ohne Sinn wird das Auto auch nicht gemeckert haben... Dieses Mal funktioniert das AGR sogar ohne... "Mittel" problemlos. Gut, letztes Mal gings einfach nur drum die Karre so preiswert wie möglich fahrbereit zu halten, aber nochmal am untersten Ende des Preisbereichs zugreifen tue ich nicht. Das Auto fährt nun auch besser an und der Motorlauf ist deutlich ruhiger.
Für den Zahnriemenwechsel habe ich auch schon ein Angebot eingeholt... Macht mich mit Wasserpumpe und Umlenkrollen auch wieder 450€ ärmer.
Das Auto fährt nun auch besser an und der Motorlauf ist deutlich ruhiger. Für den Zahnriemenwechsel habe ich auch schon ein Angebot eingeholt... Macht mich mit Wasserpumpe und Umlenkrollen auch wieder 450€ ärmer.
Alfa Giulia GTAm: Alfas Ansage an BMW M3 und Mercedes-AMG C 63 - autobild.de
Was Sagt Ihr zur Giulia GTA?
Was Sagt Ihr zur Giulia GTA?
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Sehr sexy. Hoffentlich auch technisch gut.
...die Abschleppöse ab Werk! LOVE!
...die Abschleppöse ab Werk! LOVE!
Sieht echt gut aus.
Wobei ich diesen hier bevorzugen würde:
2018 INFINITI Project Black S | INFINITI
iGameKudan
Volt-Modder(in)
Mich stößt bei Alfa Romeo grundsätzlich die Form des Kühlergrills ab... Sonst sieht der aber echt gut aus. 
Sehr sexy. Hoffentlich auch technisch gut.
...die Abschleppöse ab Werk! LOVE!
Die Giulia ansich ist ja technisch (ausgenommen vom infotainment) schon der Hammer.
Leider bekommen wir die nicht auf die Straße, wir haben fast mehr QV als normale Giulia und Stelvio verkauft
Mr_MacGyver
PC-Selbstbauer(in)
Ein bekannter fährt ne Guilia Limousine als special edition mit semi slicks usw. Sieht schon sehr gut aus, fährt auch verdammt gut. Aber was dann aus technischer sicht in ein paar wochen oder jahren mal da los ist, wird sich zeigen. In unserer Werkstatt haben wir mit italienischen und französischen Fahrzeugen sehr viele probleme. Manche ingenieure sind da auch nicht wirklich intelligent an viele sachen ran gegangen.
Wir haben bei den neuen alfas sehr wenig Probleme und die Giulia ist bereits seit 2016 auf dem Markt
Mr_T0astbr0t
Software-Overclocker(in)
Jetzt auch endlich auf Sommerrädern unterwegs.
Einen Tag nachm umstecken kamen denn auch endlich die passenden Nabendeckel.
Als nächstes ist dann das S-Line Interieur dran.
Einen Tag nachm umstecken kamen denn auch endlich die passenden Nabendeckel.
Als nächstes ist dann das S-Line Interieur dran.
DARPA
Volt-Modder(in)
Bin vor kurzem vom originalen Zweimassen-Schwungrad auf das OEM EMS vom 10.Gen Civic Type R (also Nachfolger von meinem) gewechselt.
Hätte nicht gedacht, dass man ein leichteres Schwungrad so deutlich merkt. Fährt sich richtig geil und das leichte rucken beim einlegen des 1. Ganges ist weg.
Nebenbei:
An Carfreitag bleibe ich zwar seit Jahren schon bewusst zu Hause. Aber ansonsten haben die aktuellen Zeiten zumindest als Auto Nerd auch was gutes: Überall freie Straßen und keine Blitzer
Hätte nicht gedacht, dass man ein leichteres Schwungrad so deutlich merkt.
Fährt sich richtig geil und das leichte rucken beim einlegen des 1. Ganges ist weg.Nebenbei:
An Carfreitag bleibe ich zwar seit Jahren schon bewusst zu Hause. Aber ansonsten haben die aktuellen Zeiten zumindest als Auto Nerd auch was gutes: Überall freie Straßen und keine Blitzer
ich558
Volt-Modder(in)
Jetzt auch endlich auf Sommerrädern unterwegs.
Einen Tag nachm umstecken kamen denn auch endlich die passenden Nabendeckel.
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Als nächstes ist dann das S-Line Interieur dran.
Gib dem Bus 35mm Federn
Mr_T0astbr0t
Software-Overclocker(in)
Gib dem Bus 35mm Federn
Bin kurz davor Federn zu kaufen. Wenn ich aber für 600€ die ganzen Sensoren neu vermessen muss, sehe ich das irgendwie nicht ein.
Leider sagt dazu JEDER was anderes. Mal muss bis 50mm nichts gemacht werden, mal muss es garantiert gemacht werden...
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Blos nicht nur Federn kaufen, das fährt sich wie
. Immer ein ganzes Fahrwerk einbauen. So ein normales Bilstein B12 kostet nicht die Welt.Und ja, nach jeder Fahrwerksänderung muss selbstverständlich eine Nulljustage der Niveausensoren gemacht werden, sonst leuchtet dein Licht nur noch ca. 2 Meter weit.
Wenn man gerne mit einem total verstellten Fahrwerk durch die Gegend einern will, dann kann man das so machen. Bei sehr vielen Autos stellt man den Sturz an der VA über die Verschraubung der Federbeine ein. Das kann man nicht wieder nach Augenmaß anziehen. Das fährt sich sonst anschließend wie ein Trecker.
Zuletzt bearbeitet:
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