Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Das ist mir schon klar, aber ich kenne solche fahrzeuge nur als verkehrshinderniss sobald 3 krümel schnee liegen.Und man kann auch Hecktriebler auch im Winter fahren Turrican
Paulebaer1979
Software-Overclocker(in)
Das liegt aber zu 90% an den Fahrern. Schau dich mal im Hochschwarzwald um - da fahren sehr viele W124er und Konsorten rum. Auch bei Schnee. Bekannter von mir hat nen W124 300D in Schweden als Winterauto.Das ist mir schon klar, aber ich kenne solche fahrzeuge nur als verkehrshinderniss sobald 3 krümel schnee liegen.
winner961
Software-Overclocker(in)
Naja denen bin ich auch schon begegnet 
Das erhält volle Zustimmung.
Ich hab zurzeit für die Kurierfahrten von der Firma ein E46 330d Touring und das ist obwohl es ein Diesel ist schon richtig geil und auch sehr komfortabel, zwar nicht auf dem niveau eines Oberklassenwagens aber man hat keine Schmerzen wenn man lange Autobahn fährt.
Das erhält volle Zustimmung.
Ich hab zurzeit für die Kurierfahrten von der Firma ein E46 330d Touring und das ist obwohl es ein Diesel ist schon richtig geil und auch sehr komfortabel, zwar nicht auf dem niveau eines Oberklassenwagens aber man hat keine Schmerzen wenn man lange Autobahn fährt.
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Wenn viele das gleiche problem haben fällt selbiges aber nicht mehr übermäßig auf.
Aber danke für den hinweis. Jetzt weiß ich wo ich definitiv im winter nie hin kommen werde.
Mir reichen wirklich die fahrer hier, die dann bei leichtem schnee auf der strecke nicht mehr schneller als 40 km/h werden. (auch außerorts und auf geraden)Bist du mal mit hin gefahren und hast ihn gefragt, ob du die 2 säcke zement aus seinem kofferraum haben kannst?
Paulebaer1979
Software-Overclocker(in)
Der Witz an der Sache ist der:Wenn viele das gleiche problem haben fällt selbiges aber nicht mehr übermäßig auf.
Aber danke für den hinweis. Jetzt weiß ich wo ich definitiv im winter nie hin kommen werde.
Die Leute in schneereichen Gegenden können damit auch umgehen. In Gegenden wo´s nur alle Jubeljahre mal mehr als 2cm "hinlegt", bricht immer gleich alles zusammen und kaum einer kann bei Schnee wirklich fahren. Ist ja auch logisch: die einen können regelmäßig üben und die anderen haben einfach ab und zu mal totales Chaos.
Wenn viele das gleiche problem haben fällt selbiges aber nicht mehr übermäßig auf.
Aber danke für den hinweis. Jetzt weiß ich wo ich definitiv im winter nie hin kommen werde.
Bist du mal mit hin gefahren und hast ihn gefragt, ob du die 2 säcke zement aus seinem kofferraum haben kannst?
Und vor 20 Jahren, als noch kein Auto die ganzen elektronischen Helferlein hatte, sind die Leute in Deiner Ecke dann gleich ganz zu Fuß gegangen wenn Sie nur ein Auto mit Heckantrieb besaßen, nehme ich an?
Abgesehen davon, dass ich solche 40Km/h Fahrer hier sehr selten erlebe, gehört dieses ganze "Heckantrieb im Winter und Sandsäcke in den Kofferraum" Gerede für mich an den Stammtisch. Mit guten Winterreifen und ein wenig Erfahrung gibt's in den allermeisten Fällen null Probleme. In Ausnahmefällen möchte ich gewisse Nachteile des Heckantriebs im Winter nicht abstreiten aber sie sind sicherlich nicht die Regel.
Ich kenne jemanden, der fährt auch im Winter seinen CLS 55 AMG in der Gegend rund um München. Wie macht der das bloß?
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
So viele Autos wie ich schon mit Motorschäden gesehen hab, die wegen der eingebauten Gasanlage entstanden sind, kannst du ein deinem Freundeskreis gar nicht haben.
Das sich eine Anlage nach 40800 km rechnet glaube ich nicht. Außer die Anlage ist geklaut und man baut sie selber ein.
winner961
Software-Overclocker(in)
Wenn käme bei mir eher ein E90 320(x)D in Frage und nicht ein E46
@yappi: Bei den beiden finde ich den Innenraum (Cockpit) mehr als gewöhnungsbedürftig
Ja der E90 ist ein sehr ordentlicher Diesel und auch leistungsmäßig bist du da mit 184 PS(wenn ich mich nicht irre gut unterwegs)
Franzosen sollte vielleicht noch die Dieselmotoren von Renault erwähnung finden, denn die sind auch sehr angenehme zu fahren
Da bist du auch mit Vollausstattung in dem Preisbereich dabei denke ich.
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Naja, zwischen 3er stufenheck und 5er touring ist ja schon ein unterschied was das gewicht auf der hinterachse bzw. die allgemeine gewichtsverteilung angeht.
Dennoch glaube ich nicht, das du mit dem 5er im winter auf glatter straße beim anfahren bergauf einfach mal die antischlupf-regelung aus machen und dich im 2. mit durchdrehenden rädern nach oben wühlen kannst. (hatte ich schon als letzte not-option)
Hier ist VW um die ecke. Damit ist es schon fast überflüssig zu erwähnen, das hier sowieso kaum hecktriebler rum fahren.Und vor 20 Jahren, als noch kein Auto die ganzen elektronischen Helferlein hatte, sind die Leute in Deiner Ecke dann gleich ganz zu Fuß gegangen wenn Sie nur ein Auto mit Heckantrieb besaßen, nehme ich an?
Aber du wirst lachen, im winter werden es hier wirklich weniger auto`s auf der straße. Keine ahnung was die da machen...
(ich würde mir aber wünschen, das die auch im sommer weg bleiben)Du schaust hoffentlich ab und zu mal auf deinen tacho... Und auf top-geräumten straßen sind dann auch mal 50-60 km/h drin.
Wie dem auch sei, ich habe, wenn es glatt wird, mit betreffenden verkehrsteilnehmern immer probleme und würde mir schon fast wünschen, das ein sicherheitstraining mit zur fahrausbildung gehören würde.
Wie du schon geschrieben hast, elektronische helferlein. Reiß die bei dem mal alle raus und er wird mit seinem AMG schon auf nasser straße wie auf rohen eiern fahren.Ich kenne jemanden, der fährt auch im Winter seinen CLS 55 AMG in der Gegend rund um München. Wie macht der das bloß?
Also wenn mal ein "normaler" winter ist liegt hier im vor-erzgebirge auch halbwegs schnee. Gut, so einen tollen winter wie 2002, wo hier auch mal eine 2m hohe schneewehe auf der straße lag, kann man jetzt nicht jedes jahr haben, aber sowas wie letzten winter bleibt hoffentlich auch eine randerscheinung. (das war ja eine null-nummer)
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ob mit Front oder Heckantrieb... ...wenn richtig Schnee liegt bleiben beide stecken. Nicht umsonst gibt es oft in Österreich Kettenpflicht mit Ausnahme von Allrad Fahrzeugen.
Wobei wenn ich wählen müsste, würde ich im Schnee eher den Heckantrieb bevorzugen. Da kann man wenigstens mit dem Gaspedal lenken. Wichtig ist nur das man beim Hecktriebler nen Sperrdifferenzial hat mit min. 15-20%.
Nicht umsonst gibt es oft in Österreich Kettenpflicht mit Ausnahme von Allrad Fahrzeugen.Wobei wenn ich wählen müsste, würde ich im Schnee eher den Heckantrieb bevorzugen. Da kann man wenigstens mit dem Gaspedal lenken.
Wichtig ist nur das man beim Hecktriebler nen Sperrdifferenzial hat mit min. 15-20%.ASR im Schnee kann ganz leicht deine Bremsanlage überhitzen, wenn man drauf angewiesen ist das es permanent regelt.
G
Gast1711581007
Guest
@Nfsgame
Ich würde den Signum aufjedenfall mal Probefahren. Den hatten wir auch 3 Jahre lang.
In den drei Jahren hat lediglich 1 mal das AGR Ventil gestreikt sonst 1A. Vor allem Klasse Durchzug!
Unserer war zudem damals Gechipt, da ging aufjeden ordentlich was.
Das Platzangebot hinten ist Mega, selbst mit 1.85 hat man genug Platz + extrem viel Beinfreiheit.
Beim Automatik darauf achten ob der Ganghebel funktioniert bei manchen kann es sein, dass diese extrem schwer zu verschieben sind.
Ich würde den Signum aufjedenfall mal Probefahren. Den hatten wir auch 3 Jahre lang.
In den drei Jahren hat lediglich 1 mal das AGR Ventil gestreikt sonst 1A. Vor allem Klasse Durchzug!
Unserer war zudem damals Gechipt, da ging aufjeden ordentlich was.
Das Platzangebot hinten ist Mega, selbst mit 1.85 hat man genug Platz + extrem viel Beinfreiheit.
Beim Automatik darauf achten ob der Ganghebel funktioniert bei manchen kann es sein, dass diese extrem schwer zu verschieben sind.
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Nichts, aber deren möglichkeiten sind auch begrenzt. (deshalb hatte ich geschrieben das ich die als not-option auch schon aus gemacht hab)
Probefahren kann ich jeden Tag
.. Mein Onkel hat den 1,9l CDTI, mein Dad den 2,2l DTI . Deswegen ist der in die Liste gekommen...
Zappaesk
Volt-Modder(in)
Abgesehen davon, dass BMW seit x Jahren bei allen Modellen ne 50:50 Lastverteilung hat und es somit eben genau keinen Unterschied zwischen nem 3er als Limousine und 5er Touring gibt, ist genau die Bergfahrt bei nem Hecktriebler prinzipbedingt eben das was ihn im Winter positiv von nem Frontkratzer abhebt!
Ein wenig Physik Kenntnisse reichen um das zu erkennen. Wer mal in der Schweiz im Winter gesehen hat wie Leute mit ihrem Fronttriebler rückwärts den Buckel hochfahren reibt sich vielleicht erst mal die Augen. Aber wer bei der schiefen Ebene aufpasst kann da was lernen.
Paulebaer1979
Software-Overclocker(in)
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