Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Der geht aber recht optimistisch in manche Kurven rein.
Ahhhhh kommt schon keiner... Und warum überlenkt er fast jede Kurve am Eingang? Hat wohl nen bischen arg viel untersteuern die Karre.
Ahhhhh kommt schon keiner... Und warum überlenkt er fast jede Kurve am Eingang? Hat wohl nen bischen arg viel untersteuern die Karre.
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Ist beim neuen 911 ja schon so, wenn dieser in einer Großstadt unterwegs ist
Ist beim Prius schon seit 1997 so.
Da kann man nur hoffen dass die "Teststrecke" abgesperrt war!
Opel Astra ST 2013 CDTI BiTurbo - test driving moments - YouTube
Der sitzt viel zu Weit vom Lenkrad weg. Absolut unprofessionel. Mit so ausgestreckten Armen lenken, geht ja mal garnicht.
aloha84
Volt-Modder(in)
Ja dafür sind die meistens nicht wirklich zu gebrauchen.
Auf der anderen Seite muss man sich fragen, wie oft macht man das?
Was viel häufiger vorkommt, ist auf der Landstraße LKWs überholen, also 80-120 km/h, und das geht wiederum mit nem starken Diesel "schaltfauler" als mit den meisten Benzinern.
hübsches 1/4 meile Rennen --> http://www.youtube.com/watch?v=JaS7n6qKQe4
http://www.youtube.com/watch?v=8k1DIrfNr48
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Volt-Modder(in)
Cleriker
PCGH-Community-Veteran(in)
Denkt bitte daran, dass es sich bei dem Astra im Video um einen Kombi handelt. Ich weiß überhaupt nicht, warum man in so einer Kiste mit Fahrerhandschuhen unterwegs ist, aber Hemd und Hose trägt. Vollkommener Quatsch mMn.
Was das mit den ausgestreckten Armen angeht... seite Beine liegen normal. Der hat bestimmt nur lange beine und deshalb sitzt der weiter weg. ISt bei mir ja so ähnlich. Ich muss auch immer den Sitz ganz nach hinten und unten machen, sitze dann aber trotzdem noch mit den Knien rechts und links neben dem Lenkrad, wo ich dauernd Angs hab den Blinkhebel abzubrechen und bei starkem einlenken mit den Händen nur bis neun und drei Uhr komme und dann umfassen muss. Echt blöd, dass die Autos alle nur für kleine Schulmädchen gebaut werden. Sowie man richtung 1,90m geht, hat man ein Problem ud wenn man wie ich die 2m Marke hinter sich lässt, dann hat man richtig die A-Karte.
Was das mit den ausgestreckten Armen angeht... seite Beine liegen normal. Der hat bestimmt nur lange beine und deshalb sitzt der weiter weg. ISt bei mir ja so ähnlich. Ich muss auch immer den Sitz ganz nach hinten und unten machen, sitze dann aber trotzdem noch mit den Knien rechts und links neben dem Lenkrad, wo ich dauernd Angs hab den Blinkhebel abzubrechen und bei starkem einlenken mit den Händen nur bis neun und drei Uhr komme und dann umfassen muss. Echt blöd, dass die Autos alle nur für kleine Schulmädchen gebaut werden. Sowie man richtung 1,90m geht, hat man ein Problem ud wenn man wie ich die 2m Marke hinter sich lässt, dann hat man richtig die A-Karte.
ich558
Volt-Modder(in)
Warum das ? Man schaltet doch selbst bei einem Diesel nur zwei mal
Unsere Diesel gehen im 2. bis 70 km/h. Welcher Diesel braucht auf 100 nur 2 Gänge?
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Naja 2 mal schalten musst du bei nem Diesel immer. Bei vielen Benzinern auch, nur wenige gehen im 2. Gang bis 100 (wenn dann aber fast im Begrenzer).
Falk
Schon immer hier...
Gerade Anruf von meiner VW-Werkstatt hier in München bekommen, die scheinen a) keinen Informationsfluss zu haben und b) kein Geld verdienen wollen. Wenn ich als Kunde sage: macht mir Ölwechsel + DSG-Ölwechsel + Haldex-Ölwechsel dann will ich doch nicht angerufen werden und das ausgeredet bekommen... Wollte mir dann auch nicht glauben, dass da überhaupt ein DSG drin ist und keine "normale" Automatik...
Als ich dann nachgefragt habe was es überhaupt kosten würde durfte ich mir anhören, dass ich ja anscheinend sparen will und deshalb man besser die Sachen macht die wichtig sind (wie Bremse (die zwar nicht fällig ist, aber egal
) Weil ein R32 ja das klassische "ich muss sparen Auto" ist 
Der hat wahrscheinlich nur gesehen: 2006er Golf V, angemeldet auf eine Frau...
Als ich dann nachgefragt habe was es überhaupt kosten würde durfte ich mir anhören, dass ich ja anscheinend sparen will und deshalb man besser die Sachen macht die wichtig sind (wie Bremse (die zwar nicht fällig ist, aber egal
) Weil ein R32 ja das klassische "ich muss sparen Auto" ist Der hat wahrscheinlich nur gesehen: 2006er Golf V, angemeldet auf eine Frau...hirschi-94
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Darf ich mal fragen bei welcher Werkstatt das war?
Falk
Schon immer hier...
Ohne jetzt einen Namen zu nennen: in der Sensburger Straße. Die sind für mich schlicht am günstigsten zu erreichen und haben bisher eigentlich auch einen netten & kompetenten Eindruck gemacht...
CPU-GPU
BIOS-Overclocker(in)
Hmm, das finde ich nicht. Bei den Dieseln ist das nutzbare Drehzahlband wie schon gesagt oft recht klein, bei Turbobenzinern ist es hingegen idR deutlich breiter, somit kann man mit nem Turbobenziner mMn am bequemsten fahren
Sauger sind natürlich ne andere Welt, hier will fleißig in der Schüssel Gerührt werden
Zuletzt bearbeitet:
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Kommt auf`s getriebe an. Bei den lang übersetzten spritspar-getrieben heutzutage kann man die 100 km/h schon locker im 3. fahren. Bei den alten, kürzer übersetzten muß man aber schon den 4. bemühen. Allerdings hängt es bei den älteren noch am fahrer. Wenn ich bei meinem den 2. ausdrehe (max. 3500 touren machen sinn) gehe ich dann gleich in den 4. (sinnlos erst den 3. rein zu machen)Warum das ? Man schaltet doch selbst bei einem Diesel nur zwei mal
Dann stelle den sitz mal nach hinten und oben. (sollte sich dabei die sitzfläche nach vorne neigen nur so weit, bis es anfängt unangenehm zu werden) Dazu stellst du dann noch die lehne etwas steiler. (am anfang ungewohnt, später recht angenehm) Eine halb liegende fahrweise habe ich mir mit meinen 1,86m garnicht erst angewöhnt.
Kannst du das mal genauer erklären? (definition?)
Mein turbodiesel beschleunigt von 1600-3500 touren absolut homogen, was dann im 4. gang ein geschwindigkeitsbereich von ca. 50-120 km/h ist. Da mußt du mit deinem turbo-benziner bestimmt schon schalten um noch max.-beschleunigung zu haben.
Und um nochmal zur beschleunigung von 0 auf 100 zu kommen, meiner hat das alte, kürzer übersetzte getriebe. (2000 upm+6. gang= ca. 100 km/h) Wenn ich auf der geraden max. beschleunigung von 0 auf 100 will, dann schalte ich 1.->2.->4. gang. Den 3. da noch rein zu machen ist quatschfug, da ich mit dem auch nicht schneller aus der soße komme als mit dem 4.
Cleriker
PCGH-Community-Veteran(in)
Das geht nicht. Ich seh so schon die Ampel nicht mehr. Zudem ändert das doch nichts an der Position der Knie. Es sorgt viel eher dafür, dass diese gegen die Amaturen drücken.
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Was hast du für ein auto?
Bei meinem vw wird durch das hoch stellen der abstand zur pedalerie größer (geht dann ja schräg weiter nach oben) Zudem ist nach oben bei mir platz. Hauptsache du hast nicht so ein kleines japanisches sport-auto. Ein ehemaliger kollege hatte auch sowas gefahren (schon laaange her und weiß deshalb nicht mehr was das für einer war) und ich hab mich jedes mal gefragt, wie der mit seinen 2m überhaupt da rein gekommen ist...
ich558
Volt-Modder(in)
aloha84
Volt-Modder(in)
Was hast du für ein auto?
Hauptsache du hast nicht so ein kleines japanisches sport-auto. Ein ehemaliger kollege hatte auch sowas gefahren (schon laaange her und weiß deshalb nicht mehr was das für einer war) und ich hab mich jedes mal gefragt, wie der mit seinen 2m überhaupt da rein gekommen ist...
Das wird bei seinem Auto auch nicht anders sein, dass er die Ampel nicht mehr sieht hat per se nichts mit der Kopfreiheit zu tun, sondern einfach nur mit dem Blickwinkel.
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