Na wer sein Öl alle 10tkm wechselt ist ja wie dazu gemacht übers Ohr gehauen zu werden! Bei dem Intervall lohnt sich das ja auch für die Werkstatt!
Die OEMs empfehlen nicht aus lauter Leichtsinn längere Intervalle sondern fahren diese ja auch so auf dem Prüfstand und im Fahrzeug frei. Dabei werden Bedingungen simuliert die auf der öffentlichen Straße niemals auftreten werden - und auch Gelegenheitsracer werden sich damit sehr schwer tun... aber jeder wie erst meint!
Noch ein Wort zu "zu gutem" Öl. Sowas wird ja von ein paar Leuten tatsächlich gemacht. Hauen sich vermeintlich besseres Öl rein als vom Hersteller angegeben und wundern sich dann über nen Motorschaden. Die dünne Plörre greift u. U. Dichtungen und andere nicht dafür spezifizierte Kunststoffe an und dann hat man den Salat.
Wovon profitiert ein Hersteller wohl mehr, vom Ölwechsel oder von Ersatzteilen wenn mal ein Motor flöten geht weil nach über 20tkm der Motor vor lauter Dreck verreckt? Die Frage lässt sich ziemlich leicht beantworten. Alles was diese Hersteller angeben ist Praxisfern, genauso wie das "Wartungsfreie" Getriebe von GM was in meinem läuft. Das LL Öl lässt Dreck nicht verschwinden und macht das Öl mit jedem gefahrenen KM nicht besser, das ist nunmal so, und Öl welches 20tkm gelaufen ist wird deutlich verschmutzter sein als eines das nur 10tkm gelaufen ist, das sollte sich jeder denken können.
Ein Bekannter fährt diese sogenannte "dünne Plörre" seit 350tkm in seinem e39 530d, insgesamt hat das Fahrzeug über 450tkm gelaufen, und bis Heute musste er weder einen Turbo oder sonstwas am Motor tauschen, bis auf eine Lichtmaschine und einen Injektor. Auch er fährt die 10tkm Intervalle, und er ist bei weitem nicht der einzige der so gute Erfahrungen gesammelt hat. Auch ich fahre seit fast 100tkm diese Intervalle und auch bei mir nagelt der Diesel noch mit keinem ersetzten Teil am Antriebsstrang.
Eigentlich ist es relativ unbedeutend welches Öl man sich reinkippt, fährt man kurze Intervalle, bedankt sich der Motor.
Bevor man Leuten Unwissenheit an den Kopf wirft sollte man selber Erfahrungen mit solchen Sachen sammeln, Hersteller geben auch die tollsten Verbräuche an, das das zu 80% ziemlich praxisfern ist, ist ja allseits bekannt.
Und wenn Chrysler Spritus Intervalle von 12tkm vorschreibt, dann werden die sich auch was bei gedacht haben.
@totovo, müssen tun sie es nicht, aber mir ist keine Vertragswerkstatt bekannt die es nicht macht. Solange es die Herstellerfreigabe hat, sollte es kein Problem sein, einfach mal nachfragen.
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