Und was hat man am Ende des Tages davon? Ich verstehe nie diese "Wolf im Schaafspelz" Bewunderung. Selbst wenn man am Ende der schnellste ist, bringt einem das doch herzlich wenig.
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Ich finde jedes Auto sollte Allradantrieb haben. Ich sehe da keinen Sinn drin nicht alle Räder anzutreiben. Es hat nur Nachteile, wenn nicht alle Räder am Auto angetrieben sind.
Naja... bei den ps-zahlen wärst du aber selbst mit allrad nur noch im gymkhana-style unterwegs, wenn dich die elektronischen helferlein nicht einbremsen würden.
Andere Leute wiederum finden deine Fragen vielleicht unsinnig (nicht böse gemeint, nur dein Vokabular verwendet). Nicht jeder der wegen des hohen Einstiegs einen SUV wählt, findet den Vitara schön.
Soweit ich weiß andere Software, aber will nix falsches erzählen
Ich fahre auch mal Kurven und gehe da beherzt ans Gas.
Ab 200PS geht die Kiste immer nur quer und nicht nach vorn. Erst wenn man richtig grade steht hört das dann auf. 
Selbst der 205 von deinem Vater hat schon zu viel Dampf für Heckantrieb für meinen Geschmack. Da muss man am Kurvenausgang echt vorsichtig das Gas bedienen. Bis 150 bricht der im trockenen bei Kurvenfahrt noch locker die Traktion an der Hinterachse.
Ich fahre auch mal Kurven und gehe da beherzt ans Gas.
Beim Allrad ist das auch nicht weiter tragisch. Fängt nen bischen über alle 4 an zu rutschen aber kommt nicht vom Kurs ab. Bei meinem A3 gehe ich oft schon im Kurveneingang voll aufs Gas um möglichst viel Schwung mitzunehmen, da ja kaum Leistung anliegt.
Sorry, aber bei deinen leistungsdaten+ heckantrieb würde ich mir gedanken machen wenn da im 1.+2. garnichts rutscht. Da muß doch schon die anti-schlupf-regelung hantieren wie blöd oder der motor läuft nur mit gebremsten schaum. (besonders bei nässe) Oder setzt die leistung nur "sachte" ein, wenn man aufs gas tritt? Turboloch, gedenk-sekunde vom turbo, automatik-getriebe oder etwas, was sich so ähnlich verhält im auto?
(manchmal erfordert es der verkehrsfluss, das man etwas schneller aus der hüfte kommt)Das sehe ich halt anders. Ich hätte keine lust darauf das die elektronik mir ständig was vorregelt, wenn ich mal schnell auf touren kommen muß/will.
Sorry, aber bei deinen leistungsdaten+ heckantrieb würde ich mir gedanken machen wenn da im 1.+2. garnichts rutscht. Da muß doch schon die anti-schlupf-regelung hantieren wie blöd oder der motor läuft nur mit gebremsten schaum. (besonders bei nässe) Oder setzt die leistung nur "sachte" ein, wenn man aufs gas tritt? Turboloch, gedenk-sekunde vom turbo, automatik-getriebe oder etwas, was sich so ähnlich verhält im auto?
Ich hab jedenfalls kein problem bei meinem fronttriebler, selbst mit 130 ps und irgendetwas um die 300 nm, die räder durchdrehen zu lassen. Allerding muß ich dazu sagen, das ich dann gleichzeitig einkuppel und voll auf dem gas stehe.
Was hast du für einen motor?Es rutscht bei Trockenheit fast nix, selbst wenn alle Syteme aus sind
Turbo Gendenksekunde ist fast nicht vorhanden, einfach aus dem Grund, weil der Motor nur wenig Ladedruck für die Leistung benötigt.
Das Getriebe ist ein DKG, das kennt keinen Schlupf wie eine Wandlerautomatik.
Dank des Heckantriebs verlagert das Auto beim Beschleunigen ja viel Gewicht auf die Hinterräder, ein Frontantrieb "verliert" auf der VA Gewicht beim Beschleunigen.
Und die 255er + elektronisches Sperrdiff bringen die Leistung ganz gut auf die Straße.
Dann fahre man einen Golf 7 GTI Performance und da wirst du merken, dass das auch mit ausgeschalteter Traktionskontrolle wunderbar funktioniert
Soweit ich weiß andere Software, aber will nix falsches erzählen
Alles Nieten bei den Herstellern
Außerdem geht nicht alle 100k das Getriebe hoch.
Da frag ich mich dann immer was das bei BMW für Deppen sein müssen die es nedd auf die Reihe bekommen... da kommt so nen Tuner und packt mal eben 80 % mehr drauf
