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Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
So, kurzes Update von mir: Auto läuft wieder...Trotzdem lief er nur im Notlauf.
Also ADAC gerufen, der hat den Fehlerspeicher ausgelesen und noch nen Sicherungskasten gefunden, den ich übersehen hab...Tja, Sicherung getauscht, Fehlerspeicher gelöscht, einwandfrei. Nur das Radio geht noch nicht, da hats wohl noch die extra Sicherung zerschossen, die muss ich noch suchen.
Danke an euch alle!
Also ADAC gerufen, der hat den Fehlerspeicher ausgelesen und noch nen Sicherungskasten gefunden, den ich übersehen hab...Tja, Sicherung getauscht, Fehlerspeicher gelöscht, einwandfrei. Nur das Radio geht noch nicht, da hats wohl noch die extra Sicherung zerschossen, die muss ich noch suchen.
Danke an euch alle!
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Die Sicherung vom Radio kann auch hinten im Radio selber stecken. Das ist z.B. bei allen Daimler Radios so.
E
ExciteLetsPlay
Guest
Ich finde den Golf von JP richtig gut vom Lack, nur ein paar Kleinigkeiten stören schon, vor allem die riesen Felgen, sind nur zum Posen, Gewinde etwas höher schrauben schöne 18er rauf und fertig 
Vor allem der Lack hat was, hat echt nicht jeder, so sieht selbst ein Golf ansehnlich aus.
Vor allem der Lack hat was, hat echt nicht jeder, so sieht selbst ein Golf ansehnlich aus.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Vorallem sind diese Riesenfelgen saumäßig langsam, weil die Eigendämpfung des Reifens total fehlt. Da hoppelt man nur von Welle zu Welle und der Serien GTI zieht lachend außen dran vorbei und freut sich nen Ast.
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Und es ist immernoch Folie
Ich denke der Golf ist auch nicht drauf ausgelegt um damit schnell von A nach B zu kommen.
Der muss wie blöd vorwärts gehen und geil aussehen.
Ich denke der Golf ist auch nicht drauf ausgelegt um damit schnell von A nach B zu kommen.
Der muss wie blöd vorwärts gehen und geil aussehen.
E
ExciteLetsPlay
Guest
Ja weiß ich doch, aber is ja alles das selbe xD
Jaja geil sehen die Felgen schon aus, aber echt nichts zum fahren.
Jaja geil sehen die Felgen schon aus, aber echt nichts zum fahren.
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Und es ist immernoch Folie
Ich denke der Golf ist auch nicht drauf ausgelegt um damit schnell von A nach B zu kommen.
Der muss wie blöd vorwärts gehen und geil aussehen.
Und Werbung machen
fatlace
Software-Overclocker(in)
ich find da Sid´s golf aber besser.
Für mehr Informationen besuche die Datenschutz-Seite.
Edith:
die felgen auf JP´s golf sind riesig, bekannte von mir fährt die auf nem S5 und selbst da wirken die zu groß für mich.
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Edith:
die felgen auf JP´s golf sind riesig, bekannte von mir fährt die auf nem S5 und selbst da wirken die zu groß für mich.
Beam39
Software-Overclocker(in)
Kennt ihr diese Seite: e36racing
Wahnsinn, was da an Infos und Erfahrungen drin stecken
Ich hoffe, ich kann die Anleitung und Tipps schon Mitte nächstes Jahr als Vorlage nehmen, wenn alles nach Plan verläuft
Geile Seite
Hast du vor dir nen e36 zu besorgen? Falls ja was für einen?
Metalic
BIOS-Overclocker(in)
N'abend.
Bei mir steht in den nächsten Tagen ein Autokauf an. Modell ist mir erst einmal egal. Sollte die Größe eines Golfs, Polos, Corsa usw. haben. Das Ganze sollte nicht zu alt sein. Denke mal EZ ab 09. Schnick-Schnack brauch ich nicht viel. Mir ist wichtig, dass das Auto zuverlässig ist, nicht zu altbacken aussieht, kein Verkehrshindernis ist weil es nicht aus dem Quark kommt, zu viel Leistung brauch ich aber auch nicht und der Verbrauch ist natürlich nicht zu verachten. Diesel lohnt bei mir nicht, dafür fahre ich zu wenig. 300km die Woche zur Arbeit.
Habt ihr anhand dieser Punkte vielleicht den ein oder anderen Tipp für mich, der euch direkt einfällt?
Die Modelle die mir bisher rein vom Preis, Austattung und Optik ganz gut gefallen: Polo, Corsa, Seat Leon oder Ibiza, Ford Fiesta. Chevrolet Aveo macht für mich auch ne gute Figur. Das wären nun die, die mir so auf Anhieb einfallen. Gibts Modelle, von denen ich die Finger lassen sollte?
Und dann hätte ich noch eine Frage. Bei mir um die Ecke steht ein Corsa von 09 mit 80.000km beim Händler. Sieht gut aus und er will knapp 7k haben. Das Auto ist aber auf Erdgas umgerüstet. Hat das Vor- bzw. Nachteile vom Literpreis mal abgesehen?
Bei mir steht in den nächsten Tagen ein Autokauf an. Modell ist mir erst einmal egal. Sollte die Größe eines Golfs, Polos, Corsa usw. haben. Das Ganze sollte nicht zu alt sein. Denke mal EZ ab 09. Schnick-Schnack brauch ich nicht viel. Mir ist wichtig, dass das Auto zuverlässig ist, nicht zu altbacken aussieht, kein Verkehrshindernis ist weil es nicht aus dem Quark kommt, zu viel Leistung brauch ich aber auch nicht und der Verbrauch ist natürlich nicht zu verachten. Diesel lohnt bei mir nicht, dafür fahre ich zu wenig. 300km die Woche zur Arbeit.
Habt ihr anhand dieser Punkte vielleicht den ein oder anderen Tipp für mich, der euch direkt einfällt?
Die Modelle die mir bisher rein vom Preis, Austattung und Optik ganz gut gefallen: Polo, Corsa, Seat Leon oder Ibiza, Ford Fiesta. Chevrolet Aveo macht für mich auch ne gute Figur. Das wären nun die, die mir so auf Anhieb einfallen. Gibts Modelle, von denen ich die Finger lassen sollte?
Und dann hätte ich noch eine Frage. Bei mir um die Ecke steht ein Corsa von 09 mit 80.000km beim Händler. Sieht gut aus und er will knapp 7k haben. Das Auto ist aber auf Erdgas umgerüstet. Hat das Vor- bzw. Nachteile vom Literpreis mal abgesehen?
Beam39
Software-Overclocker(in)
Zum Erdgas gibts geteilte Meinungen, ich halte um ehrlich zu sein nicht viel davon, andere wieder schwören darauf. Bei "normalen" Autos könnte so ein Umbau bestimmt gut kommen, da spielen Leistungsverluste o.Ä. keine Rolle, wichtig ist halt nur das es ordentlich gemacht wurde und Qualität verbaut wurde z.B. Prins. Dann dürfte eigentlich nichts dagegen sprechen.
Einer im Bekanntenkreis hat sich seinem S600 in ner Hinterhofwerkstatt ne Gasanlage einbauen lassen. Leistungsverlust ohne Ende und zum Schluss lief er nur noch auf 6 Pötten
Ende vom Lied waren Reperaturkosten im hohen 5 stelligen Bereich - mit Ausbau der Gasanlage
Ich kenne aber auch jemanden der sich bei 250tkm ne Gasanlage in seinen 750er von Prins hat einbauen lassen, das Auto ist bei über 500tkm ohne irgendwelche Probleme, bis auf Leistungsverlust.
Guck dir den Corsa richtig an. Sieht die Anlage gepfuscht aus und ist nicht von nem guten Hersteller, dann lass die Finger davon.
Einer im Bekanntenkreis hat sich seinem S600 in ner Hinterhofwerkstatt ne Gasanlage einbauen lassen. Leistungsverlust ohne Ende und zum Schluss lief er nur noch auf 6 Pötten
Ende vom Lied waren Reperaturkosten im hohen 5 stelligen Bereich - mit Ausbau der Gasanlage Ich kenne aber auch jemanden der sich bei 250tkm ne Gasanlage in seinen 750er von Prins hat einbauen lassen, das Auto ist bei über 500tkm ohne irgendwelche Probleme, bis auf Leistungsverlust.
Guck dir den Corsa richtig an. Sieht die Anlage gepfuscht aus und ist nicht von nem guten Hersteller, dann lass die Finger davon.
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Habe mich damals auch gegen den Kauf eines Autos mit Gasanlage entschieden.
Vor allem gibt es anscheinend Motoren die nicht ganz so gasfest sind wie andere.
Vor allem gibt es anscheinend Motoren die nicht ganz so gasfest sind wie andere.
Stryke7
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Zum Thema Gas:
Eigentlich eine gute Sache, wenn es ein Alltagswagen ist, bei dem die Effizienz wichtiger ist als die maximale Leistung. Sollte aber ordentlich gemacht werden, sonst wirst du damit sehr unglücklich.
Zu den Fahrzeugen: Die Modelle von VW, sprich den Polo oder die beiden Seats, könnte man gut nehmen.
Corsa und Opel muss man sich angucken, meine letzten Erfahrungen waren erstaunlich gut.
Den Aveo würde ich nichtmal geschenkt haben wollen ... da kommt jedes Problem zusammen, dass es bei Amis gibt: billige Verarbeitung, kompletter Plastik-Innenraum, grauenvoller Motor der überhaupt kein Drehmoment hat und auch nicht total zäh hochdreht. Die Amis mögen ihre V8 ... aber Kleinwagenmotoren sind nicht ihre Stärke. Fahrwerk wurde wohl vom Trabbi abgeguckt, und und und.
Bei 300km pro Woche könnte man auch über einen Diesel nachdenken ... könnte sich lohnen, und ist mMn auch sehr angenehm für den Alltagsgebrauch.
Von der Auswahl her würde ich persönlich den Polo oder Seat Leon nehmen, wenn das die aktuelleren Modelle sind.
Aber es kommt natürlich auch drauf an, wie die angebotenen Fahrzeuge denn individuell so drauf sind, sprich Ausstattung und Zustand.
Eigentlich eine gute Sache, wenn es ein Alltagswagen ist, bei dem die Effizienz wichtiger ist als die maximale Leistung. Sollte aber ordentlich gemacht werden, sonst wirst du damit sehr unglücklich.
Zu den Fahrzeugen: Die Modelle von VW, sprich den Polo oder die beiden Seats, könnte man gut nehmen.
Corsa und Opel muss man sich angucken, meine letzten Erfahrungen waren erstaunlich gut.
Den Aveo würde ich nichtmal geschenkt haben wollen ... da kommt jedes Problem zusammen, dass es bei Amis gibt: billige Verarbeitung, kompletter Plastik-Innenraum, grauenvoller Motor der überhaupt kein Drehmoment hat und auch nicht total zäh hochdreht. Die Amis mögen ihre V8 ... aber Kleinwagenmotoren sind nicht ihre Stärke. Fahrwerk wurde wohl vom Trabbi abgeguckt, und und und.
Bei 300km pro Woche könnte man auch über einen Diesel nachdenken ... könnte sich lohnen, und ist mMn auch sehr angenehm für den Alltagsgebrauch.
Von der Auswahl her würde ich persönlich den Polo oder Seat Leon nehmen, wenn das die aktuelleren Modelle sind.
Aber es kommt natürlich auch drauf an, wie die angebotenen Fahrzeuge denn individuell so drauf sind, sprich Ausstattung und Zustand.
BlindxDeath
PC-Selbstbauer(in)
Kennt ihr diese Seite: e36racing
Wahnsinn, was da an Infos und Erfahrungen drin stecken
Ich hoffe, ich kann die Anleitung und Tipps schon Mitte nächstes Jahr als Vorlage nehmen, wenn alles nach Plan verläuft
Wenn du dir wirklich nen e36 anschaffen willst.. und den für die Renne haben willst...
Hol dir nen 328i als Limosine mit M52B28 Maschine
Der Block ist leichter als die älteren M50/S50 Blöcke.
Und die Limosine ist von allen die leichteste Karosse.
Motortuning...
325i Ansaugbrücke damit er obenrum etwas mehr Leistung hat.. du verlierst etwas Drehmoment, aber das macht sich bei dem Motor nicht wirklich bemerkbar, der Serien M52B28 mit serien Brücke schnürrt obenrum etwas ab.
Dazu ne M3 e36 Abgasanlage und bei Bedarf noch Nockenwellen oder gar Hubraumerweiterung auf 3,0 Liter Hubraum mittels Kurbelwelle und Kolben vom M54B30.
Bevor du am Motor was machen willst.. mach zu mind die Lagerschalen neu.
Bremsen...
Bau dir die 330i Anlage vom e46 330i oder 330d ein, du hast vorn dann 325mm statt 286mm wie Serie.. und die Serienbremse kannste vergessen.
Der Bremskolben hierbei ist auch größer.
Scheiben fährste die normalen ATE vom 330i, wenn du ein Problem hast mit gelochten Scheiben, die neigen eher zur Rissbildung u.a durch eingebranntem Brennstaub in den Löchern.
Beläge kannste Ferodo nehmen oder auch die ATE's, da glaubt jeder an was anderes.
Bremsflüssigkeit würde ich dann auf DOT5 umsteigen.
Felgen...
durch die Bremsanlage musste dann 17" fahren. Aus dem BMW Regal gäbe es einmal die mehrteiligen und geschmiedete Styling 29m oder Styling 32, die sehen auch ganz chic aus und sind auch recht leicht und vorallem sehr günstig zu bekommen.
Hinterachse..
sofern du kein Sperrdiff hast... kannst du dir die gesamte Hinterachse vom M3 drunterbauen, da nimmst gleich die HA Bremse vom Emmi mit und lässt dir gleich das Diff auf 45% sperren.
Motorabstimmung...
SGS Solutions ist auf den M52 spezialisiert und macht nen Top Job und stimmt den Wagen für dich auch auf der Straße oder gar Rennstrecke ab.
Hierbei könnte man über nen Max Rev Anhebung auf 7000rpm nachdenken.
Was man auch noch machen könnte... bau dir den M3 Tacho ein, der hat nen Öl Temp-Anzeige, dafür brauchst noch nen speziellen Ölfilterdeckel für den Geber und bissl Kabelkram,da bei entfällt die momentan verbrauchsanzeige.
Das hatte ich alles mal an meinem e36 vor und zum Teil schon umgesetzt.
Aber mit dem e36 bin ich erstmal durch und der wird demnächst geschlachtet.
was anderes...
war heut bei dem BMW e30 mit shadowline und 2-Türer in Essen..
Die karre war gar...
Die Roststellen wurden alle mal gemacht aber nicht sonderlich gut umgesetzt..
Kofferraum war mit wasser voll.. bzw. das Batteriefach, da stand ungelogen ca. 2 Liter wasser drin..
Und das Heckblech war durch... eine stelle konntest so ein drücken, so zerfressen war das und du konntest von außen anschließend in den Kofferraum schauen.
Sind dann wieder abgehauen, kurz zu KFC und Lagerbesprechung, ob wir nicht vllt noch spontan was finden und eben hin juckeln, einen in Langenfeld gefunden.. konnten spontan vorbei..
War aber ein 4-türer und Chromausstattung Baujahr 1987.
Eigentlich war der Wagen so gut wie verkauft... nach bissl überzeugungskraft (am Telefon machte die Dame nen recht kompetenten Eindruck) konnte ich rumkommen.
Dort angekommen... ne bildhübsche junge Frau stieg die aus nem 850i aus und führte uns in die Tiefgarage zu ihrem e30 und e32 740i.
Ihr Mann hat den e30 gekauft und der Wagen knappe 2 Wochen angemeldet, aber den wollten die dann doch wieder loswerden.
Ursprünglich wollten die den Wagen auch wieder herrichten und haben auch ewig nach nem e30 in dem Zustand gesucht, aber die beiden anderen Schlachtschiffe brauchen auch noch etwas Liebe und sind auch die reinsten Kostengräber, hinzukommt,dass der e30 keine Servolenkung hat.
Zustand war recht gut gewesen, hat hier und da paar Kratzer, der lack bräuchte etwas liebe.
Der Radlauf hinten Fahrerseite braucht etwas zu wendung und das Batteriefach vorne, aber zum Glück nicht die Spritzwand- oder Domseite.
Unterboden sah super aus und der Innenraum sah mit über 280.000km noch sehr gut aus, da hätte auch 150.000km stehen können und ich hätte es geglaubt.
Der M10 Motor war recht feucht gewesen, aber bei einem M10 ist das wurscht,der braucht nur genug Öl und Sprit, diff und Getriebe waren staubtrocken.
Fahrwerk war auch noch Top.
Der Wagen war bis 2014 in Familienbesitz, bis die junge Dame den Wagen übernommen hat.
Letztendlich hab ich den e30 mitgenommen.
Auf der Rückfahrt war ich sehr von dem Fahrverhalten überrascht, wie sanft er über die Autobahn glitt, bis dato hab ich sämtiche e30's stehen lassen und zu einer Probefahrt kam es nie.
Später am Abend brauchte ein Kumpel (Testfahrer und Journalist bei nem Automagazin) nen fahrbaren Untersatz hab ich ihm die Schlüssel in die Hand gedrückt, auch er war begeistert vom Fahrverhalten.
Er musste mit dem Wagen zu Bonk Motorsport (nehmen an VLN-Läufen teil) und der BMW Spezi, hat den Wagen auch noch durchgecheckt und fand auch dass die Basis ne gute ist und wenn ich beim Umbau hilfe brauche, soll ich mich bei denen melden
Aktuell steht der Wagen noch beim Kumpel, morgen nehmen wir den Wagen etwas auseinander, um zu schauen ob die anderen Schwachstellen noch in einem gute Zustand sind, damit ich im Laufe des Jahres weiter machen kann mit dem M52B28 Swap.
Man darf sich beim Bild nicht vom optischen Zustand täuschen lassen...
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Geile Seite
Hast du vor dir nen e36 zu besorgen? Falls ja was für einen?
Ja. Soll eine 328i Limousine werden. Das Projekt möchte ich nächstes Jahr beginnen.
@ blindxdeath
Danke für die Ratschläge
An ein paar Sachen davon hatte ich auch schon gedacht.
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Trotzdem wette ich ist der Golf schneller als die meisten Autos von den Hobby Rennfahrern hier.
@blindxdeath
Glückwunsch zum neuen Auto.
Zuletzt bearbeitet:
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Auf einer Ebenen Strecke, z.B. Hockenheimring ja, auf einer unebenen wie der Nordschleife nein.
'Hart macht hart und weich macht schnell' trifft vorallem auf die NoS zu.
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Es heißt noch lange nicht das ein tiefes Auto knüppel hart ist. Bei dem Golf weiß ich es nicht da ich den noch nicht gefahren bin, aber ich weiß z.B. das mein roter NX trotz der Tieferlegung DEUTLICH! besser um Kurven geht als meine Serien NX die ich hatte. Die Kiste darf halt unter keinen Umständen schleifen oder anfangen zu hoppeln, dann hat man natürlich verloren.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
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