Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Ok, liegt eventuell daran dass ich nach 24V Radios geguckt hab... und kein Amazon verwendet 
Captn
BIOS-Overclocker(in)
Oh, die MFL-Tasten sehen ja noch so neu aus
.Was hast du denn mit dem Originalradio gemacht?
AzRa-eL
Lötkolbengott/-göttin
Wow! Dann steh ich wohl auf der komplett anderen Seite der Skala - wasche mindestens 3-5 mal im Jahr mein Auto per Hand. Ich denke, so was muss man aber auch mögen
nur eine Sache hasse ich: Autofenster putzen, insbesondere innen! Die bekomme ich nie streifenfrei sauber?
Das is ja noch normal, ich kenn Leute die putzen ihr Auto traditionell jeden Samstag. 
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Das sind uralt Dinger... Im Auto sind Nagelneue verbautOh, die MFL-Tasten sehen ja noch so neu aus
Was hast du denn mit dem Originalradio gemacht?
Das originale Radio ist vor Jahren, also ca 2006, rausgeflogen...
WhoRainZone
BIOS-Overclocker(in)
Wie ist denn hier die Meinung zu remapping von Steuergeräten?
Konkret geht es hier um meinen Civic FN1, 1.8L Sauger mit 140PS.
Team VTec gibt an, dass mit meinen Veränderungen (anderer Luftfilter, Invidia Catback) und dem Remap besseres Ansprechverhalten und ca. 15-20PS bei rumkommen *können*
Ist das realistisch?
Die Bewertungen und Erfahrungsberichte sind bei denen sehr gut, aber ich weiß nicht, ob ich hier zu viel erwarte.
Konkret geht es hier um meinen Civic FN1, 1.8L Sauger mit 140PS.
Team VTec gibt an, dass mit meinen Veränderungen (anderer Luftfilter, Invidia Catback) und dem Remap besseres Ansprechverhalten und ca. 15-20PS bei rumkommen *können*
Ist das realistisch?
Die Bewertungen und Erfahrungsberichte sind bei denen sehr gut, aber ich weiß nicht, ob ich hier zu viel erwarte.
Mit der beschrieben Hardwareverbesserung durchaus wenn das Remap ordentluch gemacht und auf genau dieses Fahrzeug abgestimmt wird. Über groben Daumen haste bei nem Sauger etwa 10% mehr zu erwarten.
Wie Olstyle aber schon sagt bekimmste das beim guten Tuner sowieso gemessen/nachgewiesen. Macht er das nicht und klatscht nur ne Standardmap drüber würde ich die Finger davon lassen.
WhoRainZone
BIOS-Overclocker(in)
Das würde ich ihnen so auch nicht glauben. Wenn man sowas wirklich bei dem Wagen machen will (die mögliche Mehrleistung steht meiner Meinung nach sowieso nicht im Verhältnis zum Preis beim Sauger) dann ordentlich mit Nachweis vorher/nachher.
Sonst zahlste im Worstcase nur deinen Placeboeffekt von Mehrleistung wenn der Programmierer übertrieben gesagt nur die Drosselklappe bei weniger Gaspedasstellung wie vorher aufstehen lässt und das als Ansprechverhalten verkauft.
Die 10+% die er ansagt soll er erst mal nachweislich bringen. Das kann je nach Motor schon gehen (etwa wenn bei der Zündung noch Luft ist bzw man ggf. etwa von ROZ95 auf 98 umstellt) aber nur durch Luftfilter aufmachen wird das eher nix.
Sonst zahlste im Worstcase nur deinen Placeboeffekt von Mehrleistung wenn der Programmierer übertrieben gesagt nur die Drosselklappe bei weniger Gaspedasstellung wie vorher aufstehen lässt und das als Ansprechverhalten verkauft.
Die 10+% die er ansagt soll er erst mal nachweislich bringen. Das kann je nach Motor schon gehen (etwa wenn bei der Zündung noch Luft ist bzw man ggf. etwa von ROZ95 auf 98 umstellt) aber nur durch Luftfilter aufmachen wird das eher nix.
Ich bin mir sicher gelesen zu haben dass das so mancher Serienwagen beim Druck auf den Sport Button zumindest mit tut.wenn der Programmierer übertrieben gesagt nur die Drosselklappe bei weniger Gaspedasstellung wie vorher aufstehen lässt und das als Ansprechverhalten verkauft.
Bei den meisten Autos die Sport und Normal und Eco und Race "Profile" habwn ändert sich an wesentlichen Fahrleistungen motorseitig quasi nichts, viele Änderungen sind nur fürs "Feeling". Drosselklappe falls vorhanden früher aufmachen, Soundgenerator lauter stellen, der Automatik falls vorhanden die Gänge länger stehen lassen, sen Servomotor der Lenkung etwas drosseln und zack haste "Sport" - an der Motorleistung ändert all das gar nix. Nur wenige ändeen tatsächlich Motorkennfelder (beispielsweine Hyundai in den N Autos die auf Knopfdruck zeitlich begrenzt den Ladedruck minimal nach oben anpassen).
Das soll nicht heißen dass solche Profile nichts bringen würden, nur wird halt dem Fahrer viel mehr suggeriert als tatsächlich passiert. Das ist fürs Fahrerlebnis auch nicht mal verwerflich, nur ist es den meisten in der Form halt nicht bewusst.
Wenn hier konkret so gearbeitet wird, dass mit besserem Luftfilter, höherwertigerem Benzin individuell abgestimmt wird, etwa der Zündzeitpunkt weiter nach vorne gelegt wird bei klopffesterem Benzin und das gut programmiert ist dann sind 10% und mehr Mehrleistung durchaus plausibel. Die Qualität (dazu gehört auch Standfestigkeit) steht und fällt halt mit dem ders macht.
Das soll nicht heißen dass solche Profile nichts bringen würden, nur wird halt dem Fahrer viel mehr suggeriert als tatsächlich passiert. Das ist fürs Fahrerlebnis auch nicht mal verwerflich, nur ist es den meisten in der Form halt nicht bewusst.
Wenn hier konkret so gearbeitet wird, dass mit besserem Luftfilter, höherwertigerem Benzin individuell abgestimmt wird, etwa der Zündzeitpunkt weiter nach vorne gelegt wird bei klopffesterem Benzin und das gut programmiert ist dann sind 10% und mehr Mehrleistung durchaus plausibel. Die Qualität (dazu gehört auch Standfestigkeit) steht und fällt halt mit dem ders macht.
Wäre mir zu stressig. Es sei denn ich hätte eines meiner Traumautos in der Garage. Das würde ich auch hegen und pflegen.Das is ja noch normal, ich kenn Leute die putzen ihr Auto traditionell jeden Samstag.
Wenn ich das Geld für eines meiner Traumautos hätte dann hätte ich auch das Geld für jemanden ders für mich putzt.
Kuhprah
Software-Overclocker(in)
Das Thema beim Sauger hab ich auch schon durch.. aber mit 1l mehr Hubraum, 2 Zylindern mehr und nem richtig guten Tuner der was von der Sache verstand. Allein das Chip-Tuning hat nen ganzen Tag gedauert. Kam dann von Serienmässigen 196PS (204PS wären es laut Hersteller gewesen) auf 212PS. Also 16 PS mehr...
Luftfilter dachte ich dass ich ganz clever bin. Hatte damals gute Kontakte zu SEAT Sport in Martorell und hab mir da vom Leon Supercopa (dem Tourenrennwagen) die komplette Luftansaugung bestellt. Dachte mal, wenn die das im Rennsport verwenden kann ich das auf der Strasse auch machen. Am Ende kam dann ein Luftfilterkasten mit paar Rohren. Und der einzige Unterschied war ein minimal grösseres Ansaugteil zum Kasten und ne geänderte Sammelbox für hinter den Scheinwerfer welche ein paar cm grösser ist als das Serienteil. Der Luftfilter war der ganz normale Serienpapierfilter....
Hat mein Tuner (Digit Power) auch bestätigt, Luftfilter an sich bringen in der Leistungsklasse grad gar nichts... sie tauschen die Filter erst ab etwa 600PS aufwärts aus.
Ob man bei 1,8l da so viel Leistung mehr spürt... naja, wenn man es sich einredet klappt das sicher
Luftfilter dachte ich dass ich ganz clever bin. Hatte damals gute Kontakte zu SEAT Sport in Martorell und hab mir da vom Leon Supercopa (dem Tourenrennwagen) die komplette Luftansaugung bestellt. Dachte mal, wenn die das im Rennsport verwenden kann ich das auf der Strasse auch machen. Am Ende kam dann ein Luftfilterkasten mit paar Rohren. Und der einzige Unterschied war ein minimal grösseres Ansaugteil zum Kasten und ne geänderte Sammelbox für hinter den Scheinwerfer welche ein paar cm grösser ist als das Serienteil. Der Luftfilter war der ganz normale Serienpapierfilter....
Hat mein Tuner (Digit Power) auch bestätigt, Luftfilter an sich bringen in der Leistungsklasse grad gar nichts... sie tauschen die Filter erst ab etwa 600PS aufwärts aus.
Ob man bei 1,8l da so viel Leistung mehr spürt... naja, wenn man es sich einredet klappt das sicher
tsd560ti
Lötkolbengott/-göttin
Guten Abend zusammen,
ich hätte mal eine Frage in die Schrauber-Runde.
Letzten Donnerstag war ich zur Achsvermessung, weil das Lenkrad plötzlich schief stand.
Mein Yaris kam ohne Anmerkungen aus der Werkstatt (Messprotokoll siehe Anhang), fuhr geradeaus, alles bestens dachte ich.
Am Samstag ist mir dann auf einem Trackday die Verbundlenker-Hinterachse (entgültig) gerissen, das Rad hing noch am seidenen Faden und hat sich am Stoßdämpfer und Tankrohr angelehnt. -Glücklicherweise also nur minimale Schäden.
Jetzt wäre meine Frage ob die Werkstatt den sich anbahnenden Schaden am Vermessungsprotokoll erkannt haben müsste? - Nach Aussage des Meisters werde auf die Hinterachswerte grundsätzlich nicht geachtet, weil die beim Verbundlenker eh nicht einstellbar sind.
Viele Grüße!
ich hätte mal eine Frage in die Schrauber-Runde.
Letzten Donnerstag war ich zur Achsvermessung, weil das Lenkrad plötzlich schief stand.
Mein Yaris kam ohne Anmerkungen aus der Werkstatt (Messprotokoll siehe Anhang), fuhr geradeaus, alles bestens dachte ich.
Am Samstag ist mir dann auf einem Trackday die Verbundlenker-Hinterachse (entgültig) gerissen, das Rad hing noch am seidenen Faden und hat sich am Stoßdämpfer und Tankrohr angelehnt. -Glücklicherweise also nur minimale Schäden.
Jetzt wäre meine Frage ob die Werkstatt den sich anbahnenden Schaden am Vermessungsprotokoll erkannt haben müsste? - Nach Aussage des Meisters werde auf die Hinterachswerte grundsätzlich nicht geachtet, weil die beim Verbundlenker eh nicht einstellbar sind.
Viele Grüße!
