Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
A2 1.2tdi 
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Und das hättest du sehr einfach vermeiden können, wenn du einfach nicht so sparsam gefahren wärst.
Motoren brauchen einfach zwischendurch mal Feuer, sonst setzt sich alles ruckzuck zu.Endlich mal einer der vernünftig mit Allrad unterwegs ist.Das ist natürlich ideal. Ich muß mich jeden arbeitstag 35min, einfache strecke, mit irgendwelchen anderen autofahrern auf der landstraße herum ärgern.Naja, wenigstens kann ich jetzt bei schnee und eis auch überholen. (im sommer bin ich eh nicht der schnellste mit meinen 80-100 km/h)
Gestern auch mal im gebirge unterwegs gewesen.
Anhang anzeigen 934659
Macht irgendwie spaß, wenn man von der schnee bedeckten wiese auf die schnee bedeckte straße fährt und beim gas geben im 2. das heck mit lenkt.
Es ist einfach viel angenehmer auf Schnee, wenn man mit Gas das Heck lenken lässt und nicht in das Untersteuern des Todes verfällt.
Zuletzt bearbeitet:
Dustin91
Software-Overclocker(in)
Doofe Frage:
Mir ist, im Auto meiner Mutter (VW Touran), eine Parkhauskarte zwischen Windschutzscheibe und Plastikverkleidung reingerutscht.
Kommt man da irgendwie leicht ran oder ist das mit größerem Aufwand verbunden?
Sehen tut man sie von außen und von innen nicht mehr. Die ist da wohl irgendwo ins Nirvana gerutscht
Mir ist, im Auto meiner Mutter (VW Touran), eine Parkhauskarte zwischen Windschutzscheibe und Plastikverkleidung reingerutscht.
Kommt man da irgendwie leicht ran oder ist das mit größerem Aufwand verbunden?
Sehen tut man sie von außen und von innen nicht mehr. Die ist da wohl irgendwo ins Nirvana gerutscht
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Möglichkeit 1(schnell): Windschutzscheibe rausschneiden und wieder einkleben.(wenn sie heile bleibt)Doofe Frage:
Mir ist, im Auto meiner Mutter (VW Touran), eine Parkhauskarte zwischen Windschutzscheibe und Plastikverkleidung reingerutscht.
Kommt man da irgendwie leicht ran oder ist das mit größerem Aufwand verbunden?
Sehen tut man sie von außen und von innen nicht mehr. Die ist da wohl irgendwo ins Nirvana gerutscht
Möglichkeit 2(langsam): Armaturenbrett ausbauen.
![=MR-C=KinG[GER]](/data/avatars/m/65/65819.jpg?1586942393){kind=avatar}
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
A2 1.2tdi
Besser den 1.4er 90ps nehmen. Der 3l hat oft Probleme mit dem Getriebe und ist nicht so viel sparsamer als der 1.4er.
Fahre meinen gechipten 1.4er (116ps/290Nm) momentan mit 4,7l (zügige Fahrweise).
Denke mal im Sommer und mit normaler Fahrweise ist da vielleicht auch eine 3 vorm Komma drin.
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Doofe Frage:
Mir ist, im Auto meiner Mutter (VW Touran), eine Parkhauskarte zwischen Windschutzscheibe und Plastikverkleidung reingerutscht.
Kommt man da irgendwie leicht ran oder ist das mit größerem Aufwand verbunden?
Sehen tut man sie von außen und von innen nicht mehr. Die ist da wohl irgendwo ins Nirvana gerutscht
Läuft die Parkzeit noch?
Cleriker
PCGH-Community-Veteran(in)
Und das hättest du sehr einfach vermeiden können, wenn du einfach nicht so sparsam gefahren wärst.
Der war gut. Du hast in den letzten Jahren, oder auch Wochen schon gelesen was ich so schreibe, oder? Ich fahre zwar immer nur im Toleranzbereich zu schnell, aber auf dieses Tempo gelange ich immer so zügig wie möglich. Auch fahre ich fast täglich mehrere Kilometer 200 und von hier bis Dortmund (letztens ja auch) fast durchgehend Endgeschwindigkeit. Wie zum Henker kommst du darauf, dass ausgerechnet ich sparsam fahre? Wegen dem Diesel? Meine Frau wollte gern einen und der 3.2 V6 Benziner (Sauger) hat sich da einfach mal 14-17 Liter gezogen, wo der 3.0 CDTI 9-10 frisst. Zusammen mit dem Literpreis sind das uber 180 Euro Ersparnis im Monat. Nur für den Sprit.
Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk
fatlace
Software-Overclocker(in)
Ja man gewöhnt sich schnell an so einen mist
Mein Coupe hatte PDC vorne und hinten, und in meine relativ enge parklücke zuhause unterm carport( daneben und genau vor meinem platz stehen noch autos) hab ich es ganz locker rückwärts in einem zug reingeschaft.
Jetzt mit meinem clubsport wo es vorne kein PDC gibt, muss ich doch schon genauer hingucken und brauch meist 2-3 züge um vernünftig einzuparken, obwohl der ein ganzes stück kürzer ist als mein altes coupe
Aber muss mich auch erstmal an die kiste gewöhnen, hab den ja noch nichtmal ein monat und viel gefahren bin ich damit bis jetzt auch noch nicht.
hab ihn am 17.01 angemeldet und zum glück passt das wetter ja momentan das ich ihn trotz sommerreifen etwas bewegen kann
sind mittlerweile 1100km drauf, die einfahrphase ist also abgeschlossen
Dustin91
Software-Overclocker(in)
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Leider driftet die kiste nicht wirklich weit, da ESP nicht abschaltbar.Endlich mal einer der vernünftig mit Allrad unterwegs ist.
Allerdings bin ich noch nicht hinter das system des ESP gekommen. Habe ich ASR noch an, nimmt mir das logischer weise die leistung und das ESP besorgt den rest. Mache ich das ASR nun aus, dann macht der motor einfach weiter aber dennoch zieht es mich, bis jetzt, wieder gerade. Allerdings macht es in meinen augen keinen sinn, das das ESP herum regelt während ich quasi noch energie in den antrieb pumpe.
Die dritte möglichkeit wäre ein draht oder 2 mikado-stäbchen und damit die karte vorsichtig heraus "fischen". Allerdings dabei nach möglichkeit keinen druck von innen auf die frontscheibe ausüben! Die reißen dann sehr gerne und man kann die werkstatt damit beauftragen, das kärtchen da vorne heraus zu holen.Möglichkeit 1(schnell): Windschutzscheibe rausschneiden und wieder einkleben.(wenn sie heile bleibt)
Möglichkeit 2(langsam): Armaturenbrett ausbauen.
(meinem kollegen mit einem schlüssel zwischen frontscheibe und armaturenbrett so passiert in meinem firmentransporter und natürlich wärend ich urlaub hatte 
)Liegt bei euch kein schnee? Das ist ja wie rund um köln.hab ihn am 17.01 angemeldet und zum glück passt das wetter ja momentan das ich ihn trotz sommerreifen etwas bewegen kann
sind mittlerweile 1100km drauf, die einfahrphase ist also abgeschlossen
War diese woche mal in solingen. Ist allerdings schon lustig, wenn 20km weiter dann doch welcher liegt. Das kenne ich hier so nicht. (entweder es liegt flächendeckend was oder nicht)Also ich hab den 1.4er benziner mit 75PS (leihwagen) auf die ziemlich genau 100km zwischen 3 und 4 litern bewegt. Dabei war ich auch nicht wirklich langsam.
Selektiver Bremseneingriff halt. Wenn du mehr Power drauf gibst muss halt mehr gebremst werden. Gibt sicher warme Scheiben, aber die Logik will halt nicht dass du dich umbringst.Leider driftet die kiste nicht wirklich weit, da ESP nicht abschaltbar.
Allerdings bin ich noch nicht hinter das system des ESP gekommen. Habe ich ASR noch an, nimmt mir das logischer weise die leistung und das ESP besorgt den rest. Mache ich das ASR nun aus, dann macht der motor einfach weiter aber dennoch zieht es mich, bis jetzt, wieder gerade. Allerdings macht es in meinen augen keinen sinn, das das ESP herum regelt während ich quasi noch energie in den antrieb pumpe.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
9-10 Liter wenn du dem immer volles Rohr gibst?
Das erscheint mir nicht so volles Rohr. Selbst die Taxis mit nicht mal 150PS brauchen das ja schon. Unsere V6 Diesel nehmen sich bei flotter Fahrweise ca. 15-20 Liter. Wie gesagt ein Diesel setzt sich in der Regel nicht zu, wenn der immer anständig Drehzahl bekommt. Da sieht ein Mischgehäuse oder Saugrohr nach 600tkm noch wie neu aus.Probier mal während du Vollgas gibst 10 Mal hintereinander das Bremspedal kurz zu treten. Bei vielen VAG Autos deaktiviert das so das ESP komplett, ohne ABS abzuschalten. Nach einem Zündungswechsel sollte es dann alles wieder normal aktiv sein. Das ESP kann auch bei Vollgas gut regeln, da du ja offene Differentiale hast. Problem ist das dann irgendwann die Bremse komplett überhitzt.Leider driftet die kiste nicht wirklich weit, da ESP nicht abschaltbar.
Allerdings bin ich noch nicht hinter das system des ESP gekommen. Habe ich ASR noch an, nimmt mir das logischer weise die leistung und das ESP besorgt den rest. Mache ich das ASR nun aus, dann macht der motor einfach weiter aber dennoch zieht es mich, bis jetzt, wieder gerade. Allerdings macht es in meinen augen keinen sinn, das das ESP herum regelt während ich quasi noch energie in den antrieb pumpe.
Ist heuzutage echt schlimm mit den aufgezwungenen Fahrhilfen. Im Schnee fährst es sich halt deutlich besser, wenn man das Auto leicht anstellt. Keine Ahnung warum die Hersteller einem das verbieten. 
Ersy90
Software-Overclocker(in)
Ja man gewöhnt sich schnell an so einen mist
Mein Coupe hatte PDC vorne und hinten, und in meine relativ enge parklücke zuhause unterm carport( daneben und genau vor meinem platz stehen noch autos) hab ich es ganz locker rückwärts in einem zug reingeschaft.
Jetzt mit meinem clubsport wo es vorne kein PDC gibt, muss ich doch schon genauer hingucken und brauch meist 2-3 züge um vernünftig einzuparken, obwohl der ein ganzes stück kürzer ist als mein altes coupe
Aber muss mich auch erstmal an die kiste gewöhnen, hab den ja noch nichtmal ein monat und viel gefahren bin ich damit bis jetzt auch noch nicht.
hab ihn am 17.01 angemeldet und zum glück passt das wetter ja momentan das ich ihn trotz sommerreifen etwas bewegen kann
sind mittlerweile 1100km drauf, die einfahrphase ist also abgeschlossen
Sind viele Menschen immernoch auf diesem Einfahrtrip?
Alleine bei Porsche werden die Autos direkt Stundenlang vollgas durchgetreten bevor sie der Endverbraucher bekommt, das kriegt nur keiner mit.
Pseudoephedrin
Volt-Modder(in)
Ein Diesel wird sicherlich "sparsamer" sein, aber angesichts der aktuellen Lage würde ich dir trotzdem raten, einen Benziner anzuschaffen. Der Ausblick auf die blaue Plakette ist mit einem MPI am "sichersten".Ich meld mich nun auch mal und erbitte um Rat Bzw. Empfehlungen http://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji5.png
Und zwar muss ich ab September jeden Tag Ca 85km Pendeln. Denke mal dafür eignet sich ein Diesel am besten, sonst sind ja die Benzinkosten ziemlich hoch oder?
Habe ein Budget von 8k-10k. Ob Kleinwagen oder Kombi ist relativ egal
Sollte nicht allzu teuer in der Versicherung und sonstigem sein.
Wohne in Frankfurt/M falls das helfen sollte http://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji5.png
Danke schon mal für die Anregungen und die Bemühungen http://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji4.png
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Ich bin selber Pendler und fahre jeden Tag mehr als 150km (nur Arbeitsweg) mit einem MPI Benziner, an manchen Tagen das Doppelte. Bedeutet für mich mindestens einmal pro Woche tanken. Aber der Aspekt Tanken ist in meinen Augen nicht das größte Problem, sondern vielmehr die Servicekosten des Fahrzeugs - sprich Reifen, Bremsen und co. Bei den Panzerstraßen hier im Osten kann ich jedes Jahr neue Koppelstangen und aller zwei Jahre vier neue Reifen pro Saison einplanen aufgrund der Fahrstrecke. Nach den Wartungsintervallen der Hersteller sollte man dann auch nicht gehen - da dürfte man bei manchen aller halbe Jahre antanzen.
Ebenso kann ich dir nur empfehlen, ein "günstiges" Auto anzuschaffen - damit der Wertverlust in Grenzen bleibt. Tempomat, Sitzheizung und co. - sprich "Komfort" sollte man auch nicht vernachlässigen.
Benziner mit Saugrohr Einspritzung sind die einzigen halbwegs "sicheren" Verbrenner was kommende Filter Vorschriften an geht. Die produzieren quasi ausschließlich CO2 aber kein NOx(Diesel) oder Feinstaub(Diesel oder Benzin Direkteinspritzer = mit Schichtladung).
Dafür verbrennen sie halt ein zwei Liter mehr.
Dafür verbrennen sie halt ein zwei Liter mehr.
Captn
BIOS-Overclocker(in)
Könnt ihr euch keine neue ausstellen lassen?Es ist eine Mitarbeiter-Parkhaus-Karte, also ja
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