watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Was raucht da jetzt mehr? Reifen oder Auspuff? 
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Paulebaer1979
Software-Overclocker(in)
Das kann gut sein - käme auf einen Versuch an. Wobei der Diesel im Escort untenrum auch besser ging als oben raus. Allerdings bei 60PS aus 1,8l ohne jede weitere Technik insgesamt nicht sehr viel Dampf. Dafür lief er auch bei abgeklemmter LiMa und Batterie noch weiter - Mechanik sei dank.
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Wieso nicht? Aktuelle diesel sind nichtmal im kalten zustand wirklich zäh (zumindest die aktuellen TDI`s) und wenn du den turbo bei laune hälst sollte das kein problem sein. Ich gehe aber mal davon aus, das bei einem drift-auto die motor-steuerung sowieso etwas angepasst wird.Mach dich doch nicht lächerlich... Diesel als Drifter.
Dann besorg dir mal einen VW mit TSI-motor oder etwas vergleichbares. (wenn ich mich recht entsinne für unten rum kompressor und den oberen bereich turbo) Diese dinger ziehen quasi schon ab standgas, saufen allerdings auch ganz schön sprit. (hatte mal den 140 ps`er im touran als leihauto)
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Das kann ich auf die 170 gefahrenen km nicht beurteilen.Und Öl...
Aber mich hat schon der verbrauch abgeschreckt, womit dieser motor auch von meiner "wunschliste" gestrichen wurde. (10l/100km bei moderater fahrweise ist viel zu viel zu viel!)
Beam39
Software-Overclocker(in)
Mein 525d genehmigt sich in der Stadt mit viel Stop and Go mindestens 10l, sehr viel mehr kann der 325i nich verbrauchen. Der z4 3.0 von uns kommt auf 13l in der Stadt. Auf Langstrecken hingegen komme ich mit einer flotten Fahrweise auf 6-7l.
der_yappi
Volt-Modder(in)
Und Öl...
Mein erster 1.4TSI ja.
Wies mit dem Austauschmotor geht zeigt sich noch.
ATM ist der Verbrauch ordentlich nach unten gegangen
Aber 1.4TSI und Touran ist mMn auch nicht so ne geglückte Kombi.
Kleiner Motor (zwar Dampf, aber klein) und ein großes schweres Auto (Touran / Tiguan) ist ja klar das der dann viel schluckt.
In der Polo-Klasse (also auch A1, Ibiza und Fabia) schluckt der nicht so viel Sprit.
Ich beweg meinen 150PSler mit ~7l über die Landstraße und durch die Stadt (kombiniert via Spritmonitor - natürlich auch mit Ausreisern nach oben und unten).
Liegt vom Spritverbrauch auch auf dem Niveau von meinem vorigen Peugeot 206 mit der 1.4l Maschine und 75PS
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=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Neuer minimaler Verbrauchsrekord, Strecke vom Trackday zurück nach Hause
(~30km, Landstraßen, Bundesstraßen und Ortschaften mit vorausschauender, spritsparender Fahrweise)
Für 2.5l Hubraum auf 6 Zylindern, + offen gefahren und mit einem Motor, den es schon seit 14 Jahren gibt, gar nicht mal so übel.
(~30km, Landstraßen, Bundesstraßen und Ortschaften mit vorausschauender, spritsparender Fahrweise)
Für 2.5l Hubraum auf 6 Zylindern, + offen gefahren und mit einem Motor, den es schon seit 14 Jahren gibt, gar nicht mal so übel.
SamsonRade
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Neuer minimaler Verbrauchsrekord, Strecke vom Trackday zurück nach Hause
Davon kann ich nur träumen.
Ich brauch mindestens 3l mehr auch wenn ich gemütlich fahre.
riedochs
Lötkolbengott/-göttin
Und Öl...
Weder noch. Ich habe den 1.4 Twincharger mit 160PS und alles zwischen 6 Liter wenn man sparsam fährt und 12 Liter im absoluten Spaß Modus ist drin. Im Alltag hier brauche ich 7 Liter. Ölverbrauch: 250ml auf 15tkm.
der_yappi
Volt-Modder(in)
Sag das mal denen (und mir mit dem ersten Motor)...
Wobei es da mMn echt aufs Auto bzw. die Größe ankommt...
Nachbar mit den Golf Plus = keine Probleme (TwinCharger)
ehem. Kollege mit dem Golf = keine Probleme (Nur Turbo Version des 1.4TSI)
Du mit nem Scirocco = keine Probleme (TwinCharger)
Wies bei ich558 hier aussieht (A1) weiß ich nicht mehr.
Mein Ibi hat definitiv zu viel Öl gesoffen, weswegen Seat den auch auf Kulanz getauscht hat
Neuer minimaler Verbrauchsrekord, Strecke vom Trackday zurück nach Hause
(~30km, Landstraßen, Bundesstraßen und Ortschaften mit vorausschauender, spritsparender Fahrweise)
Anhang anzeigen 742010
Für 2.5l Hubraum auf 6 Zylindern, + offen gefahren und mit einem Motor, den es schon seit 14 Jahren gibt, gar nicht mal so übel.
Hannover -> Peine mit ~100 über die A2, restlichen 9-10km über Land mit 70 (50 zweimal innterorts) nach Hause
... Das ist mein bisher ungeschlagener Rekord aus Mai 2013 . 1,4l Benziner.Anhänge
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Beim öl-verbraucht kommt es wohl darauf an, was für eine "revision" du erwischt hast. Die ersten werden etwas mehr genommen haben. (kann auch sein, das sich das auf die 122 und allenfalls 140 ps-maschienen beschränkt)
Und zum verbrauch, wenn du die 6 liter im bergland bzw. vorgebirge schaffst, wäre das bei einem passat o.ä. vertretbar. Und auch wenn ich jetzt in jeglicher beziehung äpfel mit birnen vergleiche, aber mein diesel mit 1,9 liter hubraum (!) hab ich auch schon auf 5 liter gehabt, nur der ist 13 (!!!) jahre alt und da vergesse ich schon, das der absolute max. verbrauch bei knapp unter 9 litern liegt und ich dann schon nicht mehr im spaß sondern im konsequent nur vollgas-modus bin. (quasi beton-klotz auf dem gas, im rennfahrer-stil über die landstraße sind es ca. 7,5)
In meinen augen hat sich in den letzten jahren fast nix getan zumal ich mich auch noch dunkel an einen 1.4er 75 ps audi A2 erinnere, den ich bei zügiger fahrweise um die 3-4 liter hatte. (nur auf arbeit und retour, also keine strecken über 40km am stück)
...wohl eher TFSI...
der_yappi
Volt-Modder(in)
Mosed
BIOS-Overclocker(in)
Aktuell zeigt der Bordcomputer 14,3 Liter an... Und das ohne sportliche Fahrweise. Kurzstrecken in der Stadt.
Absoluter Bestwert bisher waren knapp unter 8 Liter auf der Landstrasse mit defensiver Fahrweise.
riedochs
Lötkolbengott/-göttin
Sag das mal denen (und mir mit dem ersten Motor)...
Wobei es da mMn echt aufs Auto bzw. die Größe ankommt...
Nachbar mit den Golf Plus = keine Probleme (TwinCharger)
ehem. Kollege mit dem Golf = keine Probleme (Nur Turbo Version des 1.4TSI)
Du mit nem Scirocco = keine Probleme (TwinCharger)
Wies bei ich558 hier aussieht (A1) weiß ich nicht mehr.
Mein Ibi hat definitiv zu viel Öl gesoffen, weswegen Seat den auch auf Kulanz getauscht hat
Beim Polo GTI und beim Skoda Fabia RS gibt es das gleiche Problem mit dem Ölverbrauch. In Sachen Hardware sind die 180PS und die 160PS Variante gleich, ich denke das einfach das Material die 180PS nicht verträgt.
Den Motor wie ich Ihn habe gab es noch im Golf 6 (160PS) / Polo GTI (180PS) / Skoda Fabia RS (180PS) und im Seat Ibiza (180PS). Da mein Scirocco BJ 09/09 ist hat er einen der frühen Motoren aus der Serie.
Dr_Dunkel
Software-Overclocker(in)
Ich wollte keinen extra Thread aufmachen, deswegen poste ich es hier. Mich würde mal interessieren, welcher Motor hat eurer Meinung nach den besten Sound? 
Heutige Motoren (im Rennsport als auch auf der Straße) kommen leider meist nicht mehr an den markerschütternden Klang früherer Maschinen ran. Den mit Abstand besten Sound hat meiner Meinung nach der Mazda 787B mit 4 Scheiben Wankelmotor (Bi-Turbo). Einfach Wahnsinn...
Für mehr Informationen besuche die Datenschutz-Seite.
Ansonsten fand ich auch super:
BRM V16 1.5L Supercharged: https://www.youtube.com/watch?v=fZMPDCNyQxE
McLaren MP 4/6 V12: https://www.youtube.com/watch?v=6vqQ57C5OSE
Sauber Mercedes C11 5.0L V8: https://www.youtube.com/watch?v=Cfp5384kYpE
Ich fänd's toll wenn irgendwann wieder in den diversen Rennserien mehr Leben in die Butze kommt. Wenn ich mir heutzutage die F1 V6 Turbo's oder auch die LeMans LMP1 Fahrzeuge mit ihren Diesel/Hybrid Motoren anhöre, dann klingt das einfach nur wie ein hochgezüchteter Dirt Devil Staubsauger. Wo bleibt da der Mythos Rennsport?
Heutige Motoren (im Rennsport als auch auf der Straße) kommen leider meist nicht mehr an den markerschütternden Klang früherer Maschinen ran. Den mit Abstand besten Sound hat meiner Meinung nach der Mazda 787B mit 4 Scheiben Wankelmotor (Bi-Turbo). Einfach Wahnsinn...
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BRM V16 1.5L Supercharged: https://www.youtube.com/watch?v=fZMPDCNyQxE
McLaren MP 4/6 V12: https://www.youtube.com/watch?v=6vqQ57C5OSE
Sauber Mercedes C11 5.0L V8: https://www.youtube.com/watch?v=Cfp5384kYpE
Ich fänd's toll wenn irgendwann wieder in den diversen Rennserien mehr Leben in die Butze kommt. Wenn ich mir heutzutage die F1 V6 Turbo's oder auch die LeMans LMP1 Fahrzeuge mit ihren Diesel/Hybrid Motoren anhöre, dann klingt das einfach nur wie ein hochgezüchteter Dirt Devil Staubsauger. Wo bleibt da der Mythos Rennsport?
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