Der Auto-Thread

[=MR-C=KinG[GER]]

E92 335i; Baujahr um die 2009, < 100.000km, N54Motor, eigentlich schon immer ein hübsches Ding. Preislich ca. 20-25.000€

Da auf jeden Fall genau auf die Technik achten. Schlecht gepflegte Fahrzeuge neigen zu Fehlern. Und ab 2009 kaufen.

M135i; Baujahr 2013, 60.000km, N55Motor, wohl anfälliger für Werkstattbesuche als der ältere E92, leider wesentlich kleiner & bisschen mehr spielzeugig. Preislich bei ca 20-22.000 mit eben gleichen Ausstattungen
M235i; Baujahr offenbar erst ab 2014, ebenfalls der N55Motor da haben wir noch kein genaues Modell gefunden, aber bei 50.000km ist man preislich dann doch schon bei so 27-30.000€

Würde den N55 überspringen und wenn, dann direkt zum B58 greifen (Mx40i). Die fallen auch schon unter die 30t€.

Was würde es in euren Augen denn für Gründe für den einen oder für den anderen geben?
Gefahren werden würde er eigentlich eher im Alltag, vor allem Strecken zwischen 20 bis maximal 150km. Spritverbrauch ist nicht nebensächlich aber auch nicht ausschlaggebend. Wichtiger wäre eher Zuverlässigkeit und kein enormer Wertverlust (was wohl ein + des 335ers wäre).

Beim Wertverlust geht der Punkt auf jeden Fall an den 335i (aber nur N54). Die halten seit ca. 4 Jahren konstant ihren Wert bzw. haben als N54 mit DKG vor 2 Jahren nochmal im Preis angezogen.
Dazu die bessere Qualität im Vergleich zum Fxx 1er/2er, wo gerade an den Materialien schon teilweise recht stark gespart wurde.
Vorteil für den 1er/2er ist die etwas neuere Technik und soweit ich weiß sind die günstiger in der Versicherung.

 

[Zeiss]

Sodelle, ich kann morgen meine Köpfe holen, uhuhu. Der Spaß kostet mich 475€ mit alles für beide Köpfe, abdrücken, planen, VSD tauschen (24 Stück), Ventile und Ventilsitze nachfräsen und und und, also das volle Programm.

 

[Klutten]

Das ist ja mehr als ein Schnäppchen! Alleine Ventilschaftdichtungen an einem 550i kosten unter Feunden schon gut 1400€ und bei BMW gerne das dreifache.

 

[Zeiss]

Finde ich auch. Das Material hat er von mir bekommen, war im Dichtungssatz alles dabei.

 

[Klutten]

Wenn du mal einen Motorspezialisten für BMW 8-12 Zylinder aus Bielefeld benötigst, dann melde dich. Ich habe da einen mega netten Kontakt, mit großartigem Fachwissen.

 

[Zeiss]

Naja, in Bielefeld bringt er mir nicht viel...

Gerade die Köpfe abgeholt:

Schön sehen sie aus

 

[HordyH]

Naja, in Bielefeld bringt er mir nicht viel...

Gerade die Köpfe abgeholt:

Schön sehen sie aus

Herrlich, ich liebe neue / wie neu aussehende Motorenteile

 

[Riverna]

Kleines Update.

Brief von der Polizei wegen meiner Stilllegung kam bisher keiner. Die Weiterfahrt ist aber weiterhin untersagt, eingetragen ist mittlerweile alles. Musste die hinteren Reifen erneuern, da der Tragindex nicht gereicht hat. Die Woche gehen die Unterlagen nach Marburg und dann sollte meiner wieder Inbetriebnahme nichts mehr im Wege stehen. Bis dahin muss der Subaru halt gefahren werden, der muss dieses Jahr fast soviele Kilometer hinter sich bringen wie die letzten 3 Jahre zusammen.

Bald ist die Saison vorbei, dann stehen wieder einige Umbauden an. Hab es ja die letzten zwei Jahre ruhig gehalten, diesen Winter ist dann deutlich mehr geplant.

 

[TheBadFrag]

Haha, ist jetzt die 4. Woche mit unseren Azubinen in der Werkstatt. Ist manchmal schon echt witzig, was es da für Hürden gibt. Im Moment habe ich zum Glück grade unseren Diagnose-Power-Azubi. Den kann man auch mal länger als 10 Sekunden alleine lassen, ohne das die Kiste direkt brennend auf dem Dach liegt. Ich habs so im Gefühl das er wieder Jahrgansbester oder sogar top 10 in NRW macht.

 

[Mr_T0astbr0t]

Was müsst ihr sonst für Azubis haben...

Für mich wäre es selbstverständlich, einen Azubi auch mal allein was machen zu lassen, bzw so handhabe ich es mit mir selber auch.

Schließlich will ich ja auch nicht 8 stunden am Tag nen Aufpasser neben mir haben...

 

[Riverna]

Unsere Azubis kann man alle alleine Arbeiten lassen. Aber wir haben sicherlich nur an unserem sehr niedrigen Anspruch...

 

[JoM79]

Liegt das nicht am Meister?

 

[TurricanVeteran]

Nicht immer. Bei manchen lehrlingen kann man den krempel 10x erklären und sie raffen es nicht bzw. sehen die arbeit nicht oder wollen es nicht.
Da ist man dann machtlos...

 

[Verminaard]

Ist doch nicht nur bei Lehrlingen so.

[gelöscht}
Ich leg mich wieder hin. Was fuer ein Satzbau.

Gute Nacht oder so.

 

[Chris-W201-Fan]

Stimmt, bei einigen Top-Managern ist das auch so, da verstopft aber das Geld nur die Synapsen

 

[Zeiss]

Ich habe etwas weitergemacht, diesmal war das Getriebe dran:

Ich wäre auch fertig geworden, wenn ich beim Rausschlagen des Simmerrings am Eingang nicht den Ring mit rausgehauen hätte, der da verbaut war, natürlich schön verbogen..... Das Blöde war, weder im BMW Teilekatalog noch im allgemeinen ZF Katalog war dieser Ring zu sehen. Auch in Youtube Videos war das Ding zu sehen. Nach ewigem Suchen und telefonieren, habe ich es dann gefunden, kostet 22€.....

So sieht das blöde Ding aus:

Habe es schon "flach gedengelt"...

 

[Klutten]

Ich freue mich beim M2 schon auf die Bremse. Oben auf dem Bild ist der normale Sattel der VA-Bremse, unten der Sattel der Performance-Bremse. Auf dem Bild ist zwar ein Sattel des M5 zu sehen, der vom M2 hat aber nahezu identische Abmaße. Der Unterschied ist gewaltig. Gepaart ist das Ganze dann mit 400x36mm Scheiben.

 

[keinnick]

Bleiben dann bei Euch auf dem Bremsenprüfstand die Rollen stehen?

 

[Klutten]

Eventuell muss da eine verstärkte Version verbaut werden oder man nimmt den Lkw-Prüfstand, der kann bis 3.000 daN

Hinten ist das Zeug glaube ich auch nicht viel kleiner.

 

[Zeiss]

Sattel ist bestimmt ein Brembo oder?