NotAnExit
Software-Overclocker(in)
Porno muss dreckig sein!
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Porno muss dreckig sein!
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Software-Overclocker(in)
Stimmt nicht. Wir haben einen Golf Variant mit 2l TSI
Cyanthetics
Komplett-PC-Käufer(in)
Wohl eher Ceramic Beläge und keine Bremse
Ja! Ihr wisst ja, was gemeint ist...
Warum? Was würdest du denn nehmen? Ich bin mit dem Sound total zufrieden. Nicht zu laut, aber tief und kraftvoll!
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
turbosnake
Kokü-Junkie (m/w)
Der R liegt knapp 90.000€ drüber, die Basis kostet 65.000€,.Keins davon würde mir besser gefallen (Ami-Kutschen schon gar nicht, in unserer Straße steht jeden Tag ein Mustang, ne schön ist was anderes). Maximal der F-Type, aber der dürfte wesentlich mehr kosten als nen GT86?
Der Honda S2000 hat eine Literleistung von 123 PS (2L 247 PS) ohne Turbo, so wirklich beeindruckend sind 125 PS aus einem Liter mit Turbo nicht.3 Zylinder mit 1L und 125 PS?
Da pumpt der Turbo aber ordentlich rein
Volvo baut auch in den XC90 nur 2 Liter Motoren ein, es braucht wohl einfach nicht mehr davon.
Weil die Plattform nicht dafür ausgelegt ist.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Bin grade eben nochmal ne A-Klasse mit Zwischengas Sperre gefahren. Diesmal habe ich mal ganz genau drauf geachtet.
Sobald man die Kupplung über einer bestimmten Geschwindigkeit tritt, nimmt der Motor gar kein Gas an, egal wie lange man Gas gibt. Das mit den 2 Sekunden hatte ich gestern wohl nicht richtig mitbekommen weil, ich es wohl nie länger probiert hab.
Man kann also wirklich kilometerlang voll auf dem Gas stehen, ohne das der Motor Gas annimmt.
Immerhin 2 Workarounds habe ich gefunden.
Möglichkeit 1:
Man Kuppelt aus, gibt Vollgas, lässt das Gas komplett los, gibt wieder Vollgas und wartet kurz bis der Motor wieder hochgedreht ist.
Möglichkeit 2:
Man schaltet wie mit einem Oldtimer ohne sync. mit doppelt Kuppeln. Im eingekuppelten Zustand im Leerlauf nimmt der Motor wieder Gas an. Das geht aber nicht so pralle wie mit einem normalen Auto, weil man wirklich nur im total ausgekuppelten Zustand Gas geben kann.
Yeah 1920er Jahre! Wir müssen wieder doppelt kuppeln! WTF Daimler!
Ne technische Lösung hab ich so auf die schnelle noch nicht gefunden. Eine Codierung wird es wahrscheinlich nicht geben.
Sobald man die Kupplung über einer bestimmten Geschwindigkeit tritt, nimmt der Motor gar kein Gas an, egal wie lange man Gas gibt. Das mit den 2 Sekunden hatte ich gestern wohl nicht richtig mitbekommen weil, ich es wohl nie länger probiert hab.
Man kann also wirklich kilometerlang voll auf dem Gas stehen, ohne das der Motor Gas annimmt.
Immerhin 2 Workarounds habe ich gefunden.
Möglichkeit 1:
Man Kuppelt aus, gibt Vollgas, lässt das Gas komplett los, gibt wieder Vollgas und wartet kurz bis der Motor wieder hochgedreht ist.
Möglichkeit 2:
Man schaltet wie mit einem Oldtimer ohne sync. mit doppelt Kuppeln.
Im eingekuppelten Zustand im Leerlauf nimmt der Motor wieder Gas an. Das geht aber nicht so pralle wie mit einem normalen Auto, weil man wirklich nur im total ausgekuppelten Zustand Gas geben kann.Yeah 1920er Jahre! Wir müssen wieder doppelt kuppeln! WTF Daimler!
Ne technische Lösung hab ich so auf die schnelle noch nicht gefunden. Eine Codierung wird es wahrscheinlich nicht geben.
Edit:
Mal ne Frage: Wenn man die zusätzlichen Ausstattungsoptionen und Motorisierungen mal außen vor lässt, merkt man dann beim Fahren Unterschiede zwischen den verschiedenen Fahrzeugklassen innerhalb eines Herstellers? z.B: Golf zu Passat, A4 zu A6, Focus zu Mondeo, 3er zu 5er usw. Insbesondere was Lautstärke, Federung etc angeht, also halt Comfort.
Klar wird der A6 mit Luftfederung komfortabler sein als ein A4, aber wenn man mal das nackte Auto nimmt?
Hintergrund: Jetzt ist der nächste Wagen noch einige Jahre in der Zukunft liegend, aber ich frage mich ja schon, ob mein Gedankengang Sinn ergibt. z.B. finde ich den Seat Leon wahnsinnig schön, der würde jedoch ansprechend ausgestattet auch seine knapp 30.000€ kosten und für das Geld bekommt man halt z.B. auch einen Ford Mondeo (zugegeben mit weniger Ausstattung), der ja doch ne Klasse höher angesiedelt ist. Jetzt fährt sich Ford sicher sowieso anders als VW, aber ist ein Mondeo alleine dadurch schon das bessere Auto, weil er eben ein Mittelklassewagen ist? Ich sehe es halt kaum ein für ein Golfklassefahrzeug soviel zu zahlen wie für nen Wagen in Passat-Mondeo-Klasse, nur weil ich gerne Xenon/LED und nen Motor mit mehr als 1.4l Hubraum hätte, was es beim Leon z.B. nur in der größten Ausstattungslinie gibt, während n Mondeo ohne das Zeug gar nicht erst verkauft wird.
Der S1 von Audi hat doch auch Quattro, obwohl der auf der selben Plattform basiert? Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Wegen benötigen: Wenn man ein Auto schon WRC nennt fände ich es auch angebracht dem wenigstens einen Hauch von Rallye-Car mitzugeben, indem der Wagen Allrad hat. Sonst hätten sie ihn auch einfach Polo R nennen können. Zudem bin ich generell ein großer Fan davon, weils bei Schnee einfach große Vorteile mit sich bringt, gerade im Gebirge. Leider gibts Schnee hierzulande immer seltener
Mal ne Frage: Wenn man die zusätzlichen Ausstattungsoptionen und Motorisierungen mal außen vor lässt, merkt man dann beim Fahren Unterschiede zwischen den verschiedenen Fahrzeugklassen innerhalb eines Herstellers? z.B: Golf zu Passat, A4 zu A6, Focus zu Mondeo, 3er zu 5er usw. Insbesondere was Lautstärke, Federung etc angeht, also halt Comfort.
Klar wird der A6 mit Luftfederung komfortabler sein als ein A4, aber wenn man mal das nackte Auto nimmt?
Hintergrund: Jetzt ist der nächste Wagen noch einige Jahre in der Zukunft liegend, aber ich frage mich ja schon, ob mein Gedankengang Sinn ergibt. z.B. finde ich den Seat Leon wahnsinnig schön, der würde jedoch ansprechend ausgestattet auch seine knapp 30.000€ kosten und für das Geld bekommt man halt z.B. auch einen Ford Mondeo (zugegeben mit weniger Ausstattung), der ja doch ne Klasse höher angesiedelt ist. Jetzt fährt sich Ford sicher sowieso anders als VW, aber ist ein Mondeo alleine dadurch schon das bessere Auto, weil er eben ein Mittelklassewagen ist? Ich sehe es halt kaum ein für ein Golfklassefahrzeug soviel zu zahlen wie für nen Wagen in Passat-Mondeo-Klasse, nur weil ich gerne Xenon/LED und nen Motor mit mehr als 1.4l Hubraum hätte, was es beim Leon z.B. nur in der größten Ausstattungslinie gibt, während n Mondeo ohne das Zeug gar nicht erst verkauft wird.
Grad nochmal nachgesehen, du hast Recht. Den Golf R gibts tatsächlich auch alsVariant für schlappe 43.000€ ohne Extras! Sonst gibts nur noch den Alltrack mit 1,8t für 33.000€ (aber nur mit DSG, deswegen hab ich den vmtl. gar nicht mehr im Kopf und außerdem ohnehin viel zu teuer.) Aber Highline und Comfortline gibts nur mit 1,4.
Der S1 von Audi hat doch auch Quattro, obwohl der auf der selben Plattform basiert? Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Wegen benötigen: Wenn man ein Auto schon WRC nennt fände ich es auch angebracht dem wenigstens einen Hauch von Rallye-Car mitzugeben, indem der Wagen Allrad hat. Sonst hätten sie ihn auch einfach Polo R nennen können. Zudem bin ich generell ein großer Fan davon, weils bei Schnee einfach große Vorteile mit sich bringt, gerade im Gebirge. Leider gibts Schnee hierzulande immer seltener
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![=MR-C=KinG[GER]](/data/avatars/m/65/65819.jpg?1586942393){kind=avatar}
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Der Audi S1 kam eine ganze Ecke später auf den Markt.
Wegen benötigen: Wenn man ein Auto schon WRC nennt fände ich es auch angebracht dem wenigstens einen Hauch von Rallye-Car mitzugeben, indem der Wagen Allrad hat. Sonst hätten sie ihn auch einfach Polo R nennen können. Zudem bin ich generell ein großer Fan davon, weils bei Schnee einfach große Vorteile mit sich bringt, gerade im Gebirge. Leider gibts Schnee hierzulande immer seltener
Der wurde R WRC genannt, weil es das homologationsfahrzeug von dem richtigen Polo R WRC ist.
turbosnake
Kokü-Junkie (m/w)
Blödsinn, sowas braucht es für die WRC nicht.
JoM79
Trockeneisprofi (m/w)
turbosnake
Kokü-Junkie (m/w)
Und wieso haben Citroen, Ford, Hyundia, Mini und Toyota keins?
Außerdem ist für die Aussage der Stern die denkbar schlechteste Quelle, relevant ist das was in den Regel steht und dort steht was anderes.
Außerdem ist für die Aussage der Stern die denkbar schlechteste Quelle, relevant ist das was in den Regel steht und dort steht was anderes.
VW Polo V – Wikipedia
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Also von mir aus hätte VW dem polo-WRC neben dem allrad auch noch den breit-bau spendieren können.
Aktuelle allrad-systeme haben aber auch ihre tücken, zuminderst bei VW. Hab den allrad meines caddy`s an einem tag mal testen können, natürlich früh`s auf arbeit bei cm dickem schneematsch. (für mehr hat es letzten winter ja nicht gereicht bei uns) Auf gerader strecke bzw. leichten kurven fährt das ding als wäre es nur feucht. Es zuckt einfach nichts beim fahren und es blinkt auch nichts in der armatur. Das es aber glatt ist hab ich dann beim abbiegen gemerkt, als das auto tendenziell gerade aus wollte und so ein leichtes schieben um die ecke aus richtung antrieb einsetzte. (es ging gefühlt in schüben um die kurve) Daran muß ich mich noch gewöhnen...Sonst hätten sie ihn auch einfach Polo R nennen können. Zudem bin ich generell ein großer Fan davon, weils bei Schnee einfach große Vorteile mit sich bringt, gerade im Gebirge. Leider gibts Schnee hierzulande immer seltener
Die homologation eines WRC-fahrzeuges muß schon sein, aber dafür tut es der normale polo.
Ohne homologation kommen eigentlich nur regionale rallyes aus, da die teilnehmer eh in umgebauten serien-fahrzeugen unterwegs sind.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
So fährt man auch ein Allradauto nicht.
Leichtes Gas geben auf rutschigem Untergrund mit Allrad resultiert immer in Untersteuern.Entweder man holt mit linksbremsen das Auto aus dem untersteuern, (schwer)
oder man überlenkt kurz und tritt beherzt aufs Gas. (leicht)
Wenn man schon weiß das die Kurve glatt ist von Anfang an langsam anfahren, schnell einlenken und gut aufs Gas. Wenn die Kiste so gar nicht will, kann man auch einen scandinavian flick am Eingang machen, was aber nur bei freier Straße und vorheriger Übung zu empfehlen ist.
Ein "WRC" Auto braucht keinen Allrad... ...hmmmmmmm WRC Gleichmäßigkeitsprüfung?
Die Straßenversion ist echt affig ohne Allrad. Ich bin ja auch schon Polo 6R mit FWD und neuS1 gefahren und den Allrad hat er auf jeden Fall nötig. 
Am Wochenende wieder mit Allrad und Untersetzung unterwegs
gewesen. Wir hatten Spaß.gif "sm_B-) :-)")
Hier das Video : Toyota Hilux Offroad 2016 | Alan Walker - Fade - YouTube
gewesen. Wir hatten Spaß
Hier das Video : Toyota Hilux Offroad 2016 | Alan Walker - Fade - YouTube
turbosnake
Kokü-Junkie (m/w)
Es gibt Rallye Raid Autos ohne Allradantrieb, aber in der WRC haben alle einen.Ein "WRC" Auto braucht keinen Allrad... ...hmmmmmmm WRC Gleichmäßigkeitsprüfung?
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Ein "WRC" Auto braucht keinen Allrad... ...hmmmmmmm WRC Gleichmäßigkeitsprüfung?
Zum Glück hat der keinen Allrad. Sonst wäre der noch so sackschwer wie der S1
Sieht man da auch ganz gut, der S1 ist Rundenzeitenmäßig immer langsamer als ein Golf 7 GTI P.
Bioschnitzel
PCGH-Community-Veteran(in)
Das ist auch ein Hochdrehzahlmotor, was komplett anderes. Zumal angeblich kaum ein S2000 auch die angegebene Leistung hat.
turbosnake
Kokü-Junkie (m/w)
Dann nimm einen Ferrari 458 Speciale.
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Ich finde das Video anstrengend, irgendwie so abgehackt und keine Übergänge, nicht "aus einem Guss".
Ich hätte keinen Diesel genommen...
Cyanthetics
Komplett-PC-Käufer(in)
Ist in meinen Augen Ansichtssache...
Haben das Auto günstig von ´nem guten Freund.
Ja, ist ein Unterschied. Was als Stadtauto ausgelegt ist wird ganz andes gedämmt und abgestimmt als ein Reisefahrzeug. Auch innerhalb eines Herstellers.
Und wie immer hilft Probefahren.
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