BMW M-Power
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Okay... kommen wir zurück zu BMW
Ich will unbedingt mal den M3 fahren..
Ich will so viele BMW's fahren... einfach nur geil dieser hersteller !
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Okay... kommen wir zurück zu BMW
Ich will unbedingt mal den M3 fahren..
Ich will so viele BMW's fahren... einfach nur geil dieser hersteller !
Adrenalize
BIOS-Overclocker(in)
Der Thread war nicht auf Autos begrenzt, bevor du ihn umbenannt hast!
Shaham dich!
BMW M-Power
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Was hat man von einem Roller der so schnell fährt?Rollertuning finde ich arm
bremsen fahrwerk und insgesamt der ganze Roller sind nicht für solche Geschwindigkeiten ausgelegt.....
Ich habs nur vorgschlagen xD
Ich würde sowas eig. nicht machen... habe nur ein bisschen ahnung von der sache ^^
Benne123
Freizeitschrauber(in)
Hehe, nee also ich bin nicht so der Roller Fan und dem Tuning dazu.
Ich hab einfahc nur keine Lust auf grossen ärger da, mit der heutigen Gesetzeslage. Deshalb hol ich mir lieber ne 80er oder ne gute 125 und mach ne Drossel rein.
Damit bin ich auf der sicheren Seite und schnell genug sind die Teile auch. Mit 100 KM/h komme ich auch überall an (vllt minimal später als andere, aber mir reichts
)...will mir meine weitere Führerscheinfahrbahn nicht durch iein Blödsinn vermasseln ...uns so ein richtiges Moped macht meines Erachtens durchaus mehr Spass als ein Roller und die liegen in den Kurven auch besser
Ich hab einfahc nur keine Lust auf grossen ärger da, mit der heutigen Gesetzeslage. Deshalb hol ich mir lieber ne 80er oder ne gute 125 und mach ne Drossel rein.
Damit bin ich auf der sicheren Seite und schnell genug sind die Teile auch. Mit 100 KM/h komme ich auch überall an (vllt minimal später als andere, aber mir reichts
)...will mir meine weitere Führerscheinfahrbahn nicht durch iein Blödsinn vermasseln ...uns so ein richtiges Moped macht meines Erachtens durchaus mehr Spass als ein Roller und die liegen in den Kurven auch besser 
Stefan Payne
Kokü-Junkie (m/w)
Ja, nee, is klar...
Nur weil etwas aus einer bestimmten Region kommt, muss es ja gleich schlecht sein...
Au mann...
Schonmal dran gedacht, das auch Japaner Bosch, Sachs und ähnliches verbauen könnten??
Ganz ab davon:
Opel ist Deutsch, Smart ist Deutsch und was DIE an Automaten verbauen geht echt auf keine Kuhhaut mehr, das ist dann richtig schlecht gewesen.
Die Japaner (=Toyota) sind mittlererweile bei CVT Getrieben angekommen, ansonsten werden auch gern noch 'alte' Wandlerautomaten verbaut...
Die sind auch nicht so schlecht, wie sie geredet werden, ganz im Gegenteil...
Aber warum schaust dir das mal nicht an und versuchst deine Meinung zu ändern?!
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Brauchbare 4-Gang Automaten kommen aus keinem Land der Welt.
Insofern ist es egal ob Reisschüssel oder nicht.
Opel ist seit 1929 nicht mehr deutsch und Smart verbaut überhaupt keine Automatikgetriebe, nur automatisierte Schaltgetriebe.
CVT Getriebe gibt es zwar schon seit etwa 40 Jahren aber egal.
Nur gut sind sie nicht. Überschaubarer Wirkungsgrad + maximale Spaßbremse.
Die aktuellen Trends sind doch leicht zu erkennen. Bei eher leistungsstarken Fahrzeugen mit relativ großen Motoren läuft es auf 7-/ 8-Stufige Wandlerautomaten hinaus, selbstverständlich mit Wandlerüberbrückung in allen Gängen. Und bei den kleineren Motoren sind Doppelkupplungsgetriebe auf dem Vormarsch. Es gibt natürlich auch gegenteilige Beispiele (Bugatti 1001 PS, DSG) aber das ist die Tendenz.
Adrenalize
BIOS-Overclocker(in)
Ich glaub, mit der im Veyron kann man leben. Schaltzeit laut Datenblatt <150ms
Ist also wohl nicht die 7-Gang DSG aus dem Golf.
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Ist also wohl nicht die 7-Gang DSG aus dem Golf.
Das DSG vom Veyron kostet etwa 200.000 Euro. Insofern wird man diese Version wohl in keinem anderen Auto wiederfinden
.
Stormbringer
BIOS-Overclocker(in)
okay, ich hab mich falsch ausgedrückt, ich bezog mich freilich auf die in deinem wagen verbaute automatik. damit ist man gegen eine moderne automatik nicht konkurrenzfähig.
ist das tatsächlich noch ne 4 gang automatik? sowas hatte ich in meinem 95er accord coupe - ein furchtbares teil. ich gehe davon aus, das deine u.u. aufgrund der höheren motorleistung standfester sein wird, aber schnell schalten ist damit nicht möglich. da bin ich recht sicher - das liegt einfach am jahrgang und das damals nix besseres existiert hat.
Stefan Payne
Kokü-Junkie (m/w)
Ja, ich hab wirklich 'ne 4 Stufen Wandlerautomatik, mit dem langhubigen 3l Motor in der Supra, der für 'Power ausm Keller' gebaut wurde, ist das durchaus OK, die Schaltversion würd ich nicht gern haben.
Im 4er Golf fand ich die 4 Stufen Wandler-Automatik nicht so gut.
Im Klartext: alles eine Frage der Leistung, auch und gerade im unteren Bereich.
Allerdings ist meine Automatik vom Aufbau her ganz anders, der Accord ist ja ein FF Design, mein Toyota ein FR Design, Standfest ist sie bis etwa 350PS, laut Supraforum.
hier ein Link, der leider nicht viele Infos beherbergt, ist das Toyota A340 Getriebe.
Wurde in einigen "Trucks" verbaut, aber auch bei Lexus zu finden, z.B. LS400.
Im 4er Golf fand ich die 4 Stufen Wandler-Automatik nicht so gut.
Im Klartext: alles eine Frage der Leistung, auch und gerade im unteren Bereich.
Allerdings ist meine Automatik vom Aufbau her ganz anders, der Accord ist ja ein FF Design, mein Toyota ein FR Design, Standfest ist sie bis etwa 350PS, laut Supraforum.
hier ein Link, der leider nicht viele Infos beherbergt, ist das Toyota A340 Getriebe.
Wurde in einigen "Trucks" verbaut, aber auch bei Lexus zu finden, z.B. LS400.
Stormbringer
BIOS-Overclocker(in)
ich würde vermuten, das eher der obere bereich ein problem ist, das die vierte stufe ggf. gar nicht lang genug ausgelegt ist; aber freilich kenne ich das spezielle getriebe nicht.
Stefan Payne
Kokü-Junkie (m/w)
Och, das ist bei mir mit ~0,7 deutlich länger als das Schaltgetriebe.
Laut Supraforum reicht das locker bis 280km/h oder gar noch mehr (kannst ja mal ausrechnen, Reifen hab ich gerad 225/50R16 drauf).
Bei 180 bin ich dann bei etwa 4000 Drehungen, ~3500 Drehungen bei 160.
Das ist auch meist das Problem bzw der Nachteil bei den AT Getrieben!
Hier wird meist was richtig langes verbaut, das dann nicht unbedingt gut auf den Motor abgestimmt ist.
Besonders krass ists beim neuen MX5 AT Getriebe...
Das könnte aus 'nem Jaguar oder ähnliches stammen, also aus einem Auto mit etwa 250-350 Pferden unter der Haube...
Im Klartext, laut Hecktrieb.ch Rechner:
~154km/h bei 4000 Drehungen im 5. Gang, im 6, wärens bei gleicher Drehzahl fast 190km/h, 236km/h werden bei 5000 Drehungen erreicht...
Beim Toyota wäre die Geschwindigkeit, laut Berechnung, bei 3000 Drehungen im letzten Gang ~130km/h, 175.9 bei 4000 Drehungen, bei 6000 wäre ich bei 263.5, laut Berechnung.
Laut Supraforum reicht das locker bis 280km/h oder gar noch mehr
(kannst ja mal ausrechnen, Reifen hab ich gerad 225/50R16 drauf).Bei 180 bin ich dann bei etwa 4000 Drehungen, ~3500 Drehungen bei 160.
Das ist auch meist das Problem bzw der Nachteil bei den AT Getrieben!
Hier wird meist was richtig langes verbaut, das dann nicht unbedingt gut auf den Motor abgestimmt ist.
Besonders krass ists beim neuen MX5 AT Getriebe...
Das könnte aus 'nem Jaguar oder ähnliches stammen, also aus einem Auto mit etwa 250-350 Pferden unter der Haube...
Im Klartext, laut Hecktrieb.ch Rechner:
~154km/h bei 4000 Drehungen im 5. Gang, im 6, wärens bei gleicher Drehzahl fast 190km/h, 236km/h werden bei 5000 Drehungen erreicht...
Beim Toyota wäre die Geschwindigkeit, laut Berechnung, bei 3000 Drehungen im letzten Gang ~130km/h, 175.9 bei 4000 Drehungen, bei 6000 wäre ich bei 263.5, laut Berechnung.
Zuletzt bearbeitet:
Whoosaa
BIOS-Overclocker(in)
Was ist eigentlich "besser" bzw. "vorteilhafter", ein normaler Kompressor, oder ein Turbolader?
Beziehungsweise, womit hat man im normalen Alltagsverkehr mehr Spass, schnelle Beschleunigung aus dem Stand und geringen Geschwindigkeiten (Kompressor), oder eben schoenen Zug in den oberen Drehzahlen und Geschwindigkeiten (Turbolader)?
Beziehungsweise, womit hat man im normalen Alltagsverkehr mehr Spass, schnelle Beschleunigung aus dem Stand und geringen Geschwindigkeiten (Kompressor), oder eben schoenen Zug in den oberen Drehzahlen und Geschwindigkeiten (Turbolader)?
Stefan Payne
Kokü-Junkie (m/w)
Ich würd eher auf den Kompressor tippen -> besseres Ansprechverhalten usw.
Ich fürchte aber das der recht teuer ist...
Ich fürchte aber das der recht teuer ist...
quantenslipstream
Flüssigstickstoff-Guru (m/w)
Hubraum ist nur durch noch mehr Hubraum zu ersetzen.
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