Nein, eben nicht. Das ist doch der Clou an der Geschichte. Das Abgas bewegt sich doch sowieso.
Ja, aber wenn du jetzt 'ne Turbine da rein hängst, ändert sich das Abgasverhalten, es gibt 'nen Gegendruck, der Leistung kostet und so weiter.
Was glaubst, warum eine Abgasanlage mit wesentlich weniger Gegendruck bei Turbomotoren dramatische Leistungssteigerungen zur Folge haben kann? so 15-25PS sind hier durchaus möglich, ev. mehr.
Also z.B. eine 3" Abgasanlage statt der AFAIR 2" Serienmäßig...
So wie eine Wassermühle die kinetische Energie des Wassers benutzt, benutz ein ATL die kinetische Energie des Abgases.
Der Vergleich ist Mist.
Die Wassermühle hälst ins Wasser, das macht man beim Turbo nicht!
Da leitet man die Abgase durch.
Ergo wäre der Vergleich mit einem
Staudamm angebrachter??
Der Sinn hinter einem ATL ist es, die Abgasenergie zu nutzen, die sonst eben NICHT genutzt wird.
Ja, die Abgase Haben recht viel Energie -> Wärmeenergie.
Die wird aber nicht genutzt, warum auch immer...
Die Abgasenergie würde man z.B. nutzen, wenn man die darin enthaltene Wärmeenergie nutzen würde.
Das tut man nicht, die Strömungsgeschwindigkeit wird vom Motor verursacht, ergo muss der Motor Energie aufbringen, um die Abgase auszustoßen bzw die damit angetriebene Turbine.
Der Motor muss das Abgas doch nicht schneller bewegen oder sowas. ^^
Mal dir mal den Aufbau eines Turbomotors (vereinfacht) auf ein Stück Papier, denk dir jetzt mal den Weg den die Luft durch den Motor macht, wie ein Turbo aufgebaut ist und was darin passiert.
Jetzt musst du noch bedenken, das Energie aufgewendet werden muss, um die Primärseitige Luft zu verdichten.
Bedenke auch, das der Turbo Energie zum verdichten der Luft benötigt.
Es sind Systeme in der Entwicklung, die die Wärme des Abgases nutzen sollen - thermoelektrischer Generator und Turbosteamer. So wie hier die Wärmeenergie "geschenkt" wird, wird dem ATL kinetische Energie "geschenkt".
Es wird nichts geschenkt, es wird höchstens umgewandelt!
Das Energieerhaltungsgesetz besagt, das die Energie, die rein gesteckt wird, auch wieder rauskommt - zum Teil in nicht gewollten Formen wie zum Beispiel Wärme oder aber Reibung.
Das wird dann auch gerne mal als Verlustleistung bezeichnet.
Das der ATL ein Hinderniss darstellt und dadurch den Gegendruck erhöht, verstimmt die Gleichung etwas, aber nicht ganz. (also nicht ganz geschenkt...)
Etwas ist geschmeichelt, das ist etwas mehr, besonders wenn der ordentlich arbeiten muss...
Die Profs haben schon öfters sowas gesagt, wie ich es jetzt sage - woher sollte ich das sonst haben?!? ich will nur nochmal was offizielles haben.
So wie die Profis (teilweise) auch behaupten das 10W60 Öle das beste auf diesem Planeten sind??
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klärts doch per pm
