Tank-App runterladen mit Preisalarm.
Ganz ehrlich: Willst Du mir jetzt erzählen, dass die Hersteller das in ihre Kisten bauen obwohl das Ganze scheinbar nicht marktreif ist? Die Taxis stehen dann vermutlich auch alle 3 Monate in der Werkstatt?
Jeder Hersteller bietet den Mist an. Glaub was du willst, wenn ein Starter anstatt 40000 Starts in seinem Leben auf einmal 350000 Starts machen muss, dann kannst du dir denken, wie das ausgeht. Und bevor es ECO Start-Stop gab haben wir bei keinem einzigen Taxi jemals eine Batterie getauscht. Jetzt sind die alle 2-3 Jahre total fritten. Und die Batterie alleine kostet schlappe 350€. Das sparst du nie und nimmer an Diesel wieder rein.Und Dein "Arbeitgeber" verkauft so etwas? Wie kann das sein?
Exakt.
Das war ja eher eine verbrauchs-fahrt wobei ich eher wissen wollte, wie weit man den herunter bekommt.So wenig nur?
Wenn man es nicht gewohnt ist, ist das aber ganz schön umstand. Da wäre mir ein "knüppel" in der mitte alà sequenzielles getriebe doch bedeutend lieber.
(mit einem sequenziellem getriebe dahinter wäre natürlich der hammer )Das geht trotzdem besser. Die aktuelle programmierung ist doch bestimmt noch aus den 60`ern des vorigen jahrhunderts. Ich mein, selbst im eco-modus schaltet der runter und gibt gas wenn man selbiges nur halb durch drückt. (und das anscheinend bei reduzierter motor-leistung) Zusammen mit dem kurzen letzten gang verschwinden auf der landstraße bestimmt schon 0,5-1 l/100km im getriebe.Alles andere kann man knicken. Das Automatikgetriebe kann ja schließlich nicht vorraussagen wie ich die nächste Kurve anfahren will.
Da ist mit Sicherheit jemand vorher gefahren. Bei meinen Verbrauchsmessfahrten ist der BC mit der Säule eigentlich immer gleich.Das war ja eher eine verbrauchs-fahrt wobei ich eher wissen wollte, wie weit man den herunter bekommt.
Ich hab dem eco-modus aus dem stand auch, laut boardcomputer, 0,2-0,3 l/100 km abgenommen. Soviel also dazu.... Ansonsten aber wirklich schönes auto!
Mittlerweile hab ich ihn aber wieder abgegeben. Nachgetankt hab ich ca. 13,5l auf 151km was um die 8,9l/100 km machen dürfte. Da das sehr weit vom BC abweicht kann ich aber nicht ausschließen, das vor mir jemand schon ein paar km gefahren ist ohne nach zu tanken.
Wenn man es nicht gewohnt ist, ist das aber ganz schön umstand. Da wäre mir ein "knüppel" in der mitte alà sequenzielles getriebe doch bedeutend lieber.
Das geht trotzdem besser. Die aktuelle programmierung ist doch bestimmt noch aus den 60`ern des vorigen jahrhunderts. Ich mein, selbst im eco-modus schaltet der runter und gibt gas wenn man selbiges nur halb durch drückt. (und das anscheinend bei reduzierter motor-leistung) Zusammen mit dem kurzen letzten gang verschwinden auf der landstraße bestimmt schon 0,5-1 l/100km im getriebe.
Seit wann fährst du mit Ohrenschützern? Also ich wollte den Krach im Alltagswagen nicht haben.
*Ironie an*Och...geht schon. Hab nur 30 min. weg auf arbeit.Du willst nen sequenzielles Renngetriebe?
*Ironie aus* Hätte zweifel, das das getriebe meinen schaltstil übernimmt. Ich fahre meist tieftourig und das getriebe lässt keine schaltvorgänge zu, nach denen der motor bei 1000 upm raus kommt. (so wie ich das gesehen hab, will das getriebe dann min. 1200-1400 haben) Erst ab dem 4. gang lohnt es sich überhaupt den motor über 2000 upm gehen zu lassen.
Und die Starter und die Batterien sind nicht darauf ausgelegt? (ich weiß es nicht, ich kenne mich damit wirklich nicht aus) Ich würde nur meinen, wenn ich mir so ein Auto kaufe, ist die Technik auch "marktreif" und hält "normaler Belastung" stand. Ok, das mit dem Taxi war sicherlich ein blödes Beispiel. Die Kisten müssen ja einiges mehr mitmachen. Nix für ungut!
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(ok, du schreibst beim manuellen Schalten, aber das ist dann ja keine große Kunst bei einem Wandlerautomaten der aktuellen Zeit) (Ne, ist natürlich geschmackssache, aber ich finde den Innenraum von Mercedes aktuell mehr als gewöhnungsbedürftig)
Die Batterien sind VRLA Vlies-AGM Blei-Säure Batterien, quasi das Beste, was man so bekommen kann. Mit 0815 flüssigkeitsgefüllen Batterien von ATU geht der nicht mal in Motorstop. Und der Anlasser ist auch verstärkt aber so stark kann man den nunmal nicht verstärken. Das sind ja ganz schöne Kräfte die ein Anlasser so aufnehmen muss. Da ist nunmal Verschleiß, wenn der in der Stadt pro Kilometer die Kiste 30 bis 50 mal anwirft. Ein Anlasser von einem 4 Zylinder Diesel macht bei Bedarf fast 1000nm an der Kurbelwelle!Und die Starter und die Batterien sind nicht darauf ausgelegt? (ich weiß es nicht, ich kenne mich damit wirklich nicht aus) Ich würde nur meinen, wenn ich mir so ein Auto kaufe, ist die Technik auch "marktreif" und hält "normaler Belastung" stand. Ok, das mit dem Taxi war sicherlich ein blödes Beispiel. Die Kisten müssen ja einiges mehr mitmachen. Nix für ungut!
Es kommt drauf an, was man für Vorlieben hat. Wenn man eher sportlich fährt, dann gibt es keine Automatik, die wirklich brauchbar schaltet. Das Steuergerät kann ja unmöglich wissen, wann ich gerne den Gang drinbehalte und wann ich lieber wechsel. Man dreht ja nicht in jeder Fahrsituation den Gang aus und man schaltet auch nicht immer zurück, obwohl es möglich wär. Das entscheide ich ganz spontan nach den Gegebenheiten. Da müsste man das Getriebe schon irgendwie mit dem Gehirn über so eine Art Helm koppeln können.Die Automatik ist top, aber schaltet blöd? Das macht Sinn.(ok, du schreibst beim manuellen Schalten, aber das ist dann ja keine große Kunst bei einem Wandlerautomaten der aktuellen Zeit)
Also bei BMW schaltet die Automatik in 98% der Fälle brauchbar. Ich (E90) und ein Freund (F30) fahren aber auch nicht im Rennstil oder so.
Aber wenn die Automatik von Mercedes so gut ist wie der Innenraum hübsch...(Ne, ist natürlich geschmackssache, aber ich finde den Innenraum von Mercedes aktuell mehr als gewöhnungsbedürftig)
Es gibt aber auch Automatik, die mit dem Navi verknüpft ist und entsprechend die Schaltstrategie wählt.
Wenn du länger mit dem Anhänger fährst, dann lernt er sich das mit der Zeit an. Allerdings macht es Sinn eher den Motor weiter auszudrehen beim Beschleunigen und dann nur Halbgas zu machen, als mit Vollgas und wenig Drehzahl zu tuckern. Das braucht dann nämlich mehr Sprit. Wenn du in ECO fährst, könnte das der Grund sein, warum er weiter dreht. Da ist die Schaltstrategie nämlich ausschießlich in Sachen Verbrauch orientiert.
