Der Auto-Thread

[Riverna]

Am Sonntag hat ein Freund neue Bilder vom Skyline und Subi gemacht... ja Bilder sind total schlecht für die Fotoheinis hier. Egal ich mag sie.

 

[aloha84]

Du hast den Subi nur für den Sommer angemeldet?
Gerade für den Winter ist der Bock doch super!

 

[Riverna]

Fürn Winter ist mir der Subi einfach zu schade. Hab ja nebenbei den Almera noch ganzjärhlich angemeldet... der Stuhl reicht im Winter.

 

[Seabound]

Für die Fotoheinies sind grundsätzlich alle Bilder schlecht.

 

[Birdy84]

Ich würde jederzeit nem Sauger einem Turbo vorziehen. Schön sportlich aggressiver hoch drehender Sauger ist was Feines. Macht Radau und selbst, wenn man langsam ist, denkt man immer, wie mords schnell man unterwegs ist.

Auf der Landstraße oder generell im Straßenverkehr kann ein Turbo schon entspannter sein, wenn früh Ladedruck anliegt. Was bei vielen aktuellen Turbomotoren der Fall ist. Ob du nun wegen zu niedriger Drehzahl bei einem Turbo oder einem Sauger runterschalten musst, ist egal.
Ich würde beispielweise meinen Turbo nur ungern hergeben, weil bei 2000Upm etwa 220Nm und bei 3000Upm etwa 400Nm. Was müsste man denn für einen Sauger haben um an diese Werte zu kommen?

Turbo mit Punch kann bestimmt auch Spaß machen, aber mich würde das schmale nutzbare Drehzahlband nerven. Ich finds ganz gut, dass ich mir keine Gedanken machen muss, in welchem Gang ich gerade bin. Einfach aufs Gas latschen und es geht gut vorwärts.

Dafür hast du in einem Sauger immer wenig Drehmoment - überspitzt gesagt. Klar ist ein Großvolumiger V8 besser als ein kleiner Turbo-/ Kompressormotor, was die Leistungsentfaltung angeht. Die meisten Sauger sind leider wenig aufregend. Rivernas Impreza mach sicher 'ne Mordslaune, sobald der Turbo angeht. Btw. ist das doch die typische "Rallye-Abstimmung" bzw. die japanische Leistungsbegrenzung, die diese Motorcharakteristik hervorgebracht hat. Der Mitsubishi Evo ist unter 3000Upm auch eine Schlaftablette, verglichen mit dem, was darüber abgeht.

 

[JoM79]

Ich würde beispielweise meinen Turbo nur ungern hergeben, weil bei 2000Upm etwa 220Nm und bei 3000Upm etwa 400Nm. Was müsste man denn für einen Sauger haben um an diese Werte zu kommen?

Für nen modernen Turbo aber spät, ich habe von 1500-4400 1/min volle 350Nm.

 

[killer196]

Fahrt ne corvette, die hat auch in niedrigen drehzahlen gut druck. Oder ne viper

 

[JoM79]

Dann doch gleich ne Weineck Cobra.

 

[killer196]

Dann doch gleich ne Weineck Cobra.

Aber bitte mit den ganz fetten motoren.

 

[Seabound]

Für nen modernen Turbo aber spät, ich habe von 1500-4400 1/min volle 350Nm.

Ich habe keine Ahnung, wieviel NM mein Auto ab wann hat.

Von den Saugern her kenn ich nur die Motoren von meinen Clios. Aber die haben mords Spaß gemacht, mit der kurzen Übersetzung und dem hoch drehenden, gierigen Motor. Klar hatten die das Drehmoment von ner Kaffeemaschine und die Autos waren geradeaus keine Macht. Aber fürs Geradeausfahren waren die auch nicht gebaut. Jedenfalls hatte ich mit 2 Liter Saugmotor nie das Gefühl, dass der schlecht aus den Puschen kam. Klar, um richtig schnell zu sein, musste man die Motoren im zwischen 5,5 K und 7 K halten. Aber das Geschalte hat halt gerade auf kurvigen Landstraßen Spaß gemacht.

Heute reicht die 5. oder 6. Welle für alles. Stadt, Landstraße, BAB. Durch den Turbomotor ist dass alles entspannter, obwohl ich wohl schneller unterwegs bin. Fällt aber nicht so auf, weil das Auto wesentlich weniger Radau macht.

 

[aloha84]

Dann doch gleich ne Weineck Cobra.

*hust* Bastelsatz.

 

[Riverna]

Fahrt ne corvette, die hat auch in niedrigen drehzahlen gut druck. Oder ne viper

Fahren sich aber beide wie ein Boot... gerade die Viper. Genau so wie ein Mustang... keine Ahnung was die Leute an den Kisten finden. Da wäre mir ein M5/M6, C63AMG und Co aber tausend mal lieber.

Für nen modernen Turbo aber spät, ich habe von 1500-4400 1/min volle 350Nm.

Hast du einen Diesel?

 

[aloha84]

Das muss man relativ sehen, eine Z06 fährt einen M5/6 usw. in Grund und Boden.
Eine C7 fährt auch nicht mehr wie vor 20 Jahren......selbst beim aktuellen Mustang hat sich Fahrwerkstechnisch etwas "revolutionäres" getan.
Was die Leute an den Kisten finden ist vornehmlich das gute Preis-Leistungsverhältnis, geh mal zu Audi/BMW und sag: "Hey Jungs ich hab hier 40.000€ und möchte ein neues Auto mit über 400PS von euch!"
--> Da kommen die Verkäufer vor Lachen nicht mehr in den schlaf.
Dass das Design "anders" ist, ist ein weiterer Punkt.

 

[Riverna]

Ich bin den Mustang von 2013 erst vor kurzem gefahren und konnte daran gar kein Geschmack finden. Lenkung total indirekt, Innenraum (meiner Meinung nach) hässlich und billig verarbeitet, Fahrwerk recht schwammig und kaum Feedback. Also mich hat das nicht vom Hocker gehauen. Viper bin ich nur einmal gefahren und das ist schon 5 Jahre her... fand ich damals zwar von der Beschleunigung her geil, aber das war es auch.

"In Grund und Boden fahren" ist halt nicht für jedermann der ausschlaggebende Punkt... Amis können zu meist nur gerade aus.

 

[ExciteLetsPlay]

Deshalb haben die neueren Corvettes auch so gute Rundenzeiten, und beim German Time Attack ist eine Vette auf dem Treppchen
Bestimmt weil das Fahrwerk und co so ein Mist sind und total schwamig is.

 

[aloha84]

Ich bin den Mustang von 2013 erst vor kurzem gefahren und konnte daran gar kein Geschmack finden. Lenkung total indirekt, Innenraum (meiner Meinung nach) hässlich und billig verarbeitet, Fahrwerk recht schwammig und kaum Feedback. Also mich hat das nicht vom Hocker gehauen. Viper bin ich nur einmal gefahren und das ist schon 5 Jahre her... fand ich damals zwar von der Beschleunigung her geil, aber das war es auch.

"In Grund und Boden fahren" ist halt nicht für jedermann der ausschlaggebende Punkt... Amis können zu meist nur gerade aus.

Ich kann dir versichern dass der 2015er Mustang wie ein anderes Auto fährt, absolut kein Vergleich.
Die Starrachse ist jetzt halt Geschichte.
Dass aus einem Gran Turismo dadurch trotzdem kein reinrassiger handlicher Sportwagen ala GT86 wird, ist aber klar.

 

[Riverna]

Das du nicht des lesens mächtig bist hast du schon bewiesen. Ich schrieb Mustang...
Und die Corvette Fahrwerke beim German Time Attack sind bestimmt die selben wie bei Serienfahrzeugen. Einfach mal die ....

Abgesehen davon sehe ich im gesamten Fahrerfeld keine Corvette...

 

[Memphys]

Deshalb haben die neueren Corvettes auch so gute Rundenzeiten, und beim German Time Attack ist eine Vette auf dem Treppchen
Bestimmt weil das Fahrwerk und co so ein Mist sind und total schwamig is.

Weil die Corvette bestimmt auch ein Serienfahrwerk hat

 

[=MR-C=KinG[GER]]

Ich würde beispielweise meinen Turbo nur ungern hergeben, weil bei 2000Upm etwa 220Nm und bei 3000Upm etwa 400Nm. Was müsste man denn für einen Sauger haben um an diese Werte zu kommen?

Den ersten Wert erreicht selbst mein alter e36 328i.

Bezüglich Corvette: Die sind nicht zu unterschätzen. Selbst ne normale C6 und deren Ausbaustufen Z06 und ZR1 sind sehr sehr handlich und auch auf kurvigen Strecken sehr schnell, trotz "Starrachse".
Nen neueren Mustang würde ich übrigens auch nicht fahren wollen, genauso wie Camaro, Charger und wie die alle heißen.

 

[aloha84]

Weil die Corvette bestimmt auch ein Serienfahrwerk hat

+1

Aber mal davon ab, kann selbst eine Serien C7 mit ihren europäischen Konkurenten mithalten.....bzw. überholen.^^
Link