Der Auto-Thread

[ASD_588]

Nix mit mehr Leistung ?

306 PS sollten doch reichen, zunindest solange bis man sich an die leistung gewönt hat

 

[s-icon]

An Leistung gewöhnt man sich schnell

 

[=MR-C=KinG[GER]]

306 PS sollten doch reichen, zunindest solange bis man sich an die leistung gewönt hat

Du glaubst nicht, wie schnell 306 PS langweilig werden.
Vorallem hat man immer die sehr sehr hohe Optimierbarkeit des N54 im Hinterkopf

Karren ist abgeholt Dieser N54 ist wirklich ein Schmuckstück. Mein Durchschnittsverbrauch auf 280km lag bei 9.1l laut BC und das obwohl ich nie unter 160 gefahren bin und die letzten 100km nicht unter 180 und 2-3 mal Vmax.

Bei BMW ergab sich nichts Aufregendes. Einmal wurde beim Dif. hinten ne Dichtung gewechselt weils leicht undicht war (km. 34.000) und die Nockenwellengeber wurden mal "Quergewechselt", nachdem die Motorkontrolleuchte einmal kurzzeitig aufgeblinkt war und das Fahrzeug nicht mehr richtig Gas annahm (Km. 55.000).

Ich lasse jetzt die nächsten 2-3 Wochen die Alpina-Getriebesoftware aufspielen und die Ansaugung per BEDI-Verfahren reinigen und natürlich das 5w30 gesöff raus

Klingt ja schonmal ganz gut
Einlässe reinigen ist auch pflicht. Die werden wahrscheinlich gut zugesifft sein.
Und die Alpina Software ist auch ein muss
Als Öl würde ich 0W40 nehmen, solange der Motor Serie, bzw. nur leicht optimiert ist.

 

[ASD_588]

Du glaubst nicht, wie schnell 306 PS langweilig werden.
Vorallem hat man immer die sehr sehr hohe Optimierbarkeit des N54 im Hinterkopf

Bisher waren 150 ps mit dem rumpel motor im vw golf bei der Fahrschule das höchste der Gefühle, zurzeit darf ich muttis auto nehmen wen ich mal ran komme...90ps + DPF (nachgerüstet) = 80 Diesel Pferdchen

 

[Beam39]

Nix mit mehr Leistung ?

Erstmal die genannten Dinge, sind wichtiger. Leistung hab ich nächstes Jahr vor, vermutlich bei PP-Performance.

Klingt ja schonmal ganz gut
Einlässe reinigen ist auch pflicht. Die werden wahrscheinlich gut zugesifft sein.
Und die Alpina Software ist auch ein muss
Als Öl würde ich 0W40 nehmen, solange der Motor Serie, bzw. nur leicht optimiert ist.

Jo, Mobil 1 0W40 ftw! Ich hatte eig. ans 10W60 gedacht aber da der Motor eh Serie ist, is es egal.

 

[dsdenni]

Erstmal die genannten Dinge, sind wichtiger. Leistung hab ich nächstes Jahr vor, vermutlich bei PP-Performance.



Jo, Mobil 1 0W40 ftw! Ich hatte eig. ans 10W60 gedacht aber da der Motor eh Serie ist, is es egal.

Meint ihr Einlässe säubern wegen AGR?


Edit: OK, jetzt weiß ich auch warum

Dann mal viel Spaß dabei

 

[TheBadFrag]

Ich lasse jetzt die nächsten 2-3 Wochen die Alpina-Getriebesoftware aufspielen und die Ansaugung per BEDI-Verfahren reinigen und natürlich das 5w30 gesöff raus

Warum nicht die Rückfahrt mit Vmax fahren und sich das reinigen sparen?

 

[JaniZz]

Das Auto ist vom Verbrauch, Technik etc. einfach nicht mehr zeitgemäß.
Außerdem habe ich lust auf was neues und habe den fast ohne verlust verkaufen können.

Der Nachfolger:
Anhang anzeigen 827888

Glückwunsch, aber für 80 k würde ich mir keinen boxter kaufen

Trotzdem viel Spaß damit, fährt sich bestimmt gut.

 

[s-icon]

Danke
Boxster Spyder, soviel Zeit muss sein
Ein 991 wäre einfach zu teuer gewesen, kommt aber bestimmt irgendwann.
bzw der Nachfolger

 

[dsdenni]

Danke
Boxster Spyder, soviel Zeit muss sein
Ein 991 wäre einfach zu teuer gewesen, kommt aber bestimmt irgendwann.
bzw der Nachfolger

Erinnert an Two and a half men [emoji38]

Es ist kein Boxster, sondern ein Boxster S!

 

[=MR-C=KinG[GER]]

Warum nicht die Rückfahrt mit Vmax fahren und sich das reinigen sparen?

Bringt nix.
Das sitzt so fest, das kannst du nicht rausfahren.
Das Problem haben ja viele Direkteinspritzer.

 

[aloha84]

Drückt die Daumen......heute ist TÜV!

 

[TheBadFrag]

Bringt nix.
Das sitzt so fest, das kannst du nicht rausfahren.
Das Problem haben ja viele Direkteinspritzer.

Also bei dem tfsi von Vaddern geht das mit 300km Vollgas wunderbar... Das Ventil muss ja nicht wieder metallisch rein sein um wieder 100% dicht zu sein.

Diese super aggressiven Reinigungsmittel verursachen eher noch Folgeschäden an Sensoren oder Dichtungen.

 

[=MR-C=KinG[GER]]

Also bei dem tfsi von Vaddern geht das mit 300km Vollgas wunderbar... Das Ventil muss ja nicht wieder metallisch rein sein um wieder 100% dicht zu sein.

Diese super aggressiven Reinigungsmittel verursachen eher noch Folgeschäden an Sensoren oder Dichtungen.

Wird entweder mit Nussschalen oder mit Trockeneis gesäubert, dadurch wird nix beschädigt.

ImageShack - img20121101wa0001.jpg
ImageShack - img20121101wa0000.jpg

 

[killer196]

Huh ich glaub meine batterie macht die fliege :s starten tut er normal, aber wenn ich das licht anmach geht er fast aus. Nach ca 3km gehts aber wieder.

 

[ExciteLetsPlay]

Wenn du fährst läuft das doch über die Lima ?

 

[killer196]

Ich meine zu wissen das bei vielen älteren autos, wenn man nach dem motorstart viele verbraucher anschaltet, die batterie mitarbeiten muss. Ich fahr halt leider viel kurzstrecke

 

[Olstyle]

Das hatte sich mit Umstellung auf 12V und Wechselstromlichtmaschinen eigentlich erledigt. Aber etwas Puffern muss die Batterie schon.

 

[s-icon]

Nächste Woche geht wieder mal ein Dicker zu VW zur Inspektion. Gesamtpreis 760€
Anhang anzeigen 828150

 

[aloha84]

Pollenfilter inkl einbau über 80€......ich weiß schon warum ich sowas selber mache.^^