Der Auto-Thread

[ich558]

Ok danke werd ich machen

 

[=MR-C=KinG[GER]]

Es gibt spezielle Schieblehren für Bremsscheiben, diese haben kleine "Ärmchen" dran um den Rand aussen vor zu lassen.

Sieht so aus:
Bremsscheiben-Schieblehre 160 mm Bremsscheibe Lehre Dicke Messen Prüfen BGS 1937 | eBay

Das heißt Messschieber. Mit 'ner Lehre kann man nicht messen
btw. ein normaler Messschieber ist an den Innenseiten der Messschenkel auch um ~1-2mm pro Schenkel eingeschliffen.
Hier zu sehen: http://www.ulrich-rapp.de/stoff/pruefen/pruefmittel/Messschieber_mit_Rundskale.jpg

 

[Zappaesk]

Das heißt Messschieber.

Kaliber heißt das!

 

[watercooled]

Ich sag auch immer Schieblehre

 

[TheBadFrag]

Das heißt Messschieber. Mit 'ner Lehre kann man nicht messen Anhang anzeigen 738716
btw. ein normaler Messschieber ist an den Innenseiten der Messschenkel auch um ~1-2mm pro Schenkel eingeschliffen.
Hier zu sehen: http://www.ulrich-rapp.de/stoff/pruefen/pruefmittel/Messschieber_mit_Rundskale.jpg

Das ist nicht der Grund, warum man den nicht dafür nehmen kann. Der Hauptgrund ist, dass man mit einem normalen Messchieber nicht punktuell messen kann. Ich hab mal nen kleines Bild gemacht warum man das machen muss.

Die Scheibe verschleißt in der Mitte mehr als Außen. Deswegen muss man immer das Maß in der Mitte messen! Das ist mit einem normalen Messchieber nicht möglich, weil der so lange Messflächen hat.

 

[Hitman-47]

Wenn wir grad bei Bremsscheiben sind...ich muss zwar zugeben, ich bin wahrlich nicht der größte Profi was Autos angeht, aber bei den Bremsscheiben von mir war ich mir dann doch sicher dass sie nicht mehr die besten sind

Eigentlich schon ziemlich kriminell dass ich damit noch rumgefahren bin. Hat man aber auch beim Bremsen aufgrund von Unruhe im Lenkrad gemerkt dass da was nicht mehr stimmt. Kaum zu glauben wie wenig Kilometer die gehalten haben...

 

[=MR-C=KinG[GER]]

Ich sag auch immer Schieblehre

Dann gewöhn dir das ab

-Messen ist das Feststellen eines Messwertes durch Vergleichen einer gegebenen Größe mit einer gesetzlich festgelegten Maßeinheit. Man erhält einen Messwert.
-Lehren ist das Vergleichen des Prüfgegenstandes mit einer Lehre. Man erhält dabei keinen Zahlenwert, sondern stellt nur fest, ob der Prüfgegenstand Gut oder Ausschuss ist.

@ TheBadFrag
Okay, das hab ich nicht mit berücksichtigt. Dann einen Messschieber mit Messpitzen an den Messschenkeln.
Edit: gefunden: http://www.messschieber.org/bremsscheibenmessschieber.html

 

[watercooled]

Habe ich jetzt aber einen Messschieber mit feststellschraube dann wird er aber doch zu einer Lehre?

 

[TheBadFrag]

Wenn wir grad bei Bremsscheiben sind...ich muss zwar zugeben, ich bin wahrlich nicht der größte Profi was Autos angeht, aber bei den Bremsscheiben von mir war ich mir dann doch sicher dass sie nicht mehr die besten sind

Eigentlich schon ziemlich kriminell dass ich damit noch rumgefahren bin. Hat man aber auch beim Bremsen aufgrund von Unruhe im Lenkrad gemerkt dass da was nicht mehr stimmt. Kaum zu glauben wie wenig Kilometer die gehalten haben...

Was waren das denn für Scheiben! Made in China oder hast du da jede Woche ne Flasche Felgenreiniger rübergekippt?

@ TheBadFrag
Okay, das hab ich nicht mit berücksichtigt. Dann einen Messschieber mit Messpitzen an den Messschenkeln.
Edit: gefunden: Bremsscheibenmessschieber digital und analog

Dann hast du immer noch das Problem das du den Messwert ablesen musst, wenn du den Messschieber auf die Scheibe hällst. Bei digitalen ist das gut möglich, bei analogen eher weniger. Deswegen kann man bei den speziellen Bremsscheiben Messschiebern den Wert bei der Messung feststellen und den Messchieber wieder von der Scheibe nehmen und ablesen. Nen normalen Messschieber bekommst du nach dem Feststellen nicht mehr von der Scheibe, weil der dann keinen Freigang mehr hat.

Habe ich jetzt aber einen Messschieber mit feststellschraube dann wird er aber doch zu einer Lehre?

Nope. Das ist nur eine Hilfe. Eine Lehre bewertet nur gut oder nicht gut. Ein Messschieber kann messen wieviel man wirklich hat.

 

[Hitman-47]

Was waren das denn für Scheiben! Made in China oder hast du da jede Woche ne Flasche Felgenreiniger rübergekippt?

Zwei Buchstaben: VW

 

[fatlace]

Nochmal zum n54.
Die sind schon ziehmlich zickig mit jb4, würde ich nicht einbauen.
am steuergerät rumlöten is nich so geil.
Dann lieber cobb, kannst anschließen und wen mal was sein sollte und er zu bmw muss einfach abetecken und gut ist. Stage 1 bis 360ps kannste so fahren, wen du mehr haben willst müssen andere llk usw verbaut werden.
Ölkühler braucht man nicht wechseln einfach IS luftführungen verbauen, sind luftführungen die die nebelscheinwerfer ersetzen, dadurch kriegt der ölkühler mehr luft, der sitzt hinter dem nebelscheinwerfer auf der beifahrerseite.
Der n54 will aber peniebel warm und kalt gefahren werden, der mag das gar nicht kalt getreten zu werden, da gehen die turbos ganz ganz schnell platt(verdammt teures vergnügen).
Habe mehrere im bekanntenkreis die die 35er mit knapp 460ps fahren, gehört aber noch einiges dazu, neue kupplung, kühler ect.
Ein sehr sehr geiler motor, hat aber auch seine macken.

Edith:
Aga brauchste eigentlich nicht viel machen, PP esd ist schon kriminell genug

 

[hirschi-94]

Mein Dad hat sich endlich mal halbwegs vernünftige Felgen gekauft. Jetzt müsste die Karre nur noch ein wenig tiefer

Und wo wir gerade bei Bremsscheiben sind. Habe ja letztes Jahr die Bremsen beim Polo gemacht. Auf der Aussenseite alles normal, aber innen irgendwie ganz eigenartig abgenutzt.

 

[MrSniperPhil]

Jetzt müsste die Karre nur noch ein wenig tiefer

In der Tat, sieht irgendwie nach nem Baja-Buggy aus

 

[=MR-C=KinG[GER]]

@ fatlace

Das stimmt, COBB ist schon nicht schlecht, ist aber auch teuerer. Wobei ich auch einer bin, der bei sowas nicht sparen würde.
Zum PP: Ja, der ist am 35er abartig. Kenne ich vom 1er. Wahnsinnige Lautstärke, ich weiß gar nicht wie BMW das Ding zugelassen bekommen hat

 

[ExciteLetsPlay]

Nochmal zum n54.
Die sind schon ziehmlich zickig mit jb4, würde ich nicht einbauen.
am steuergerät rumlöten is nich so geil.
Dann lieber cobb, kannst anschließen und wen mal was sein sollte und er zu bmw muss einfach abetecken und gut ist. Stage 1 bis 360ps kannste so fahren, wen du mehr haben willst müssen andere llk usw verbaut werden.
Ölkühler braucht man nicht wechseln einfach IS luftführungen verbauen, sind luftführungen die die nebelscheinwerfer ersetzen, dadurch kriegt der ölkühler mehr luft, der sitzt hinter dem nebelscheinwerfer auf der beifahrerseite.
Der n54 will aber peniebel warm und kalt gefahren werden, der mag das gar nicht kalt getreten zu werden, da gehen die turbos ganz ganz schnell platt(verdammt teures vergnügen).
Habe mehrere im bekanntenkreis die die 35er mit knapp 460ps fahren, gehört aber noch einiges dazu, neue kupplung, kühler ect.
Ein sehr sehr geiler motor, hat aber auch seine macken.

Edith:
Aga brauchste eigentlich nicht viel machen, PP esd ist schon kriminell genug

JB4 oder COBB eher nichtso, er möchte lieber in eine Werkstatt fahren und alles gemacht haben und sich nicht selber damit beschäftigen.
Lieber zu einem vernünftigen Tuner und den dann richtig mappen lassen, kannst du noch welche Empfehlen ? Kennst du KKS Performance ?
Bisher hatte ich mir MS Chiptuning und PP Performance rausgesucht.

Also für guten Sound reicht Performance ESD und Downpipe ja ?

 

[fatlace]

Da reicht auch nur der PP esd. Der ist schon sehr laut, mit downpipes ist mir das schon wieder zu krass.
Bei Cobb musst du auch nicht wirklich was machen, wen du nur stage 1 fahren willst brauchste nix mehr machen, da hat man so 360ps rum, bei stage 2und 3 musst du schon andere anbauteile verwenden, llk kupplung usw.
Les dich einfach mal im forum ein.
Versteh den sinn vom mapping nicht, wen man es auch plug und play haben kann und rückrüstbar ist. Cobb ist genauso gut.
N54 tech empfehle ich dir zum einlesen.

 

[ExciteLetsPlay]

Welche Tuner bieten den Cobb mit einbau und Esd an?

 

[=MR-C=KinG[GER]]

Vielleicht ganz hilfreich: COBB Access Port Tuning - System: Erklärung, Anleitungen und FAQ - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum

PP ESD einbauen schafft man selbst. Gibt auch Anleitungen im Netz.

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btw. Das ist mal ne flotte Runde: BMW M3 E36 3,0l , BTG 7.34min, GetSpeed Performance Center Nürburgring - YouTube
Mit der Zeit hält man das meiste in Schach

 

[hirschi-94]

In der Tat, sieht irgendwie nach nem Baja-Buggy aus

Haha Strandbuggy


Heut mal bei Streetculture Aschheim gewesen. Waren paar nette Kisten dabei.

 

[Riverna]

Das heißt Messschieber. Mit 'ner Lehre kann man nicht messen Anhang anzeigen 738716
btw. ein normaler Messschieber ist an den Innenseiten der Messschenkel auch um ~1-2mm pro Schenkel eingeschliffen.
Hier zu sehen: http://www.ulrich-rapp.de/stoff/pruefen/pruefmittel/Messschieber_mit_Rundskale.jpg

Es hat eine Feststellschraube somit ist es eine Schieblehre. Hätte er diese Schraube nicht wäre es ein Messschieber.