Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Da oben kann es in Ruhe rosten. Dann bröckelt es irgendwann ab. Die Scheibe sieht sowieso schon sehr verschlissen aus, eventuell ist die schon unter Maß! Ist das der 2. Satz Klotze auf der Scheibe? Am besten mal mit nem Bremsscheiben-Messchieber nachmessen.
Zappaesk
Volt-Modder(in)
Nun, die Erprobung die ich kenne von dem Ding ist mit optisch normalen M5s gemacht worden. Es erscheint mir zumindest fraglich ob es da überhaupt getarnte Prototypen gab/gibt. Der Mehrwert eines anderen Türgriffs in der Fahrzeugerprobung erschließt sich mir jedenfalls erst mal nicht. Ich mag das nicht ausschließen, aber da sich nfsgame nicht mal sicher war obs ein BMW war würde ich da kein Geld drauf wetten. Zumal er einen teilgetarnten BMW sicher als solchen erkannt hätte. Es gibt ja durchaus einige Fahrzeuge in der Größe und Lufteinlässe an der Seite (die auch Fake sein können bei nem Erlkönig) ist jetzt auch keine Erfindung von BMW!
Scherz von irgendeinem Witzbold, wäre nicht das erste Auto dass als "Biene-Maya" unterwegs ist aber in echt nur ein normaler Serientyp ist. Damit erweckt man ne Menge Aufmerksamkeit! Wer schonmal mit nem getarnten Auto gefahren ist kann das bestätigen. Da erlebt man was!
Zuletzt bearbeitet:
Stryke7
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Manchmal frage ich mich, ob die Prototypen nicht wengier erkannt würden, wenn sie ungetarnt fahren
Ein Großteil der anderen Verkehrsteilnehmer hat doch zu wenig Ahnung, um das zu bemerken ...
ich558
Volt-Modder(in)
Nein erster Satz mit 33000km bisher. Wäre sie schon so abgenutzt hätten sie mir das beim 30k Service bestimmt gesagt und an der Bremskraft müsste man es eigentlich auch noch merken oder? Zumindest hat sie die Vollbremsung gestern auf der AB bestens gemeistert
Zappaesk
Volt-Modder(in)
Manchmal frage ich mich, ob die Prototypen nicht wengier erkannt würden, wenn sie ungetarnt fahren
Das hängt von der Type ab. Um mal bei BMW zu bleiben, wenn du mit nem F45 ungetarnt unterwegs bist, dann erkennt praktisch jeder, dass dies kein "normaler" BMW ist. Oder der kommende Mini Clubman, der ein richtiger Kombi wird... da gibts genug Beispiele.
Klar, ein neuer Golf braucht nicht getarnt werden, da sehen eh seit der 4er Generation alle gleich aus...
![=MR-C=KinG[GER]](/data/avatars/m/65/65819.jpg?1586942393){kind=avatar}
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Ok, N54 ist schon mal gut
Leistungsmäßig sind da standhafte ~400PS mit wenig Modifikationen (z.B. LLK) kein Problem. Beim N55 ist bei etwa 360-370PS Schluss.
Kannst von der Entfernung her gucken. Die von mir genannten machen ihre Arbeit alle sehr gut.
Zum JB4 und COBB: Sind natürlich etwas unterhalb von einer "echten" KFO anzusiedeln, funktionieren aber auch sehr gut. Sind soweit ich weiß auch anpassbar, bieten verschiede Mappings und voll konfigurierbar. Außerdem kann man viele Sachen über die Lenkradtasten einstellen. Ab besten noch im Netz gucken, mit JB4 und COBB hab ich nur etwas Grundwissen
Hier noch was zum JB4: http://www.e90-forum.de/e90-e91-e92-e93-motor-getriebe-auspuff/24944-335i-jb4-wer-hats-verbaut.html
Zuletzt bearbeitet:
E
ExciteLetsPlay
Guest
Ja ok, ich habe mich reingelesen ( etwas) MS-Chiptuning finde ich bietet ein gutes Paket und gute Preise. EVTl. Dann Stage 3 od. Stage 3+ da also 400 oder. 420 PS. Und dann so einen LLK von Wagner, nehme ich an kann man auch da einbauen lassen oder ? Dann steht ja die Sache mit der Downpipe noch im raum, es steht ja Downpipe wird benötigt, wäre es nicht Sinnvoller dann gleich die komplette AGA ab Turbo zu machen ? Wie viel kostet das den etwa ? Wie verändert sich den der Klang wenn man nur Downpipe einbaut ?
Dann habe ich noch gelesen das Ölkühler sinnvoll wäre aber nicht zwingend notwendig, was meinst du ? UNd zum Wasserkühler habe ich noch gar nichts gefunden, also kann der bleiben ja ?
Wie sieht es denn mit Bremsen aus ? muss bei 400 PS schon eine neue Bremsanlage rein oder reichen neue Scheiben und Beläge (z.b. EBC oder so) Oder sind die Serienbremsen noch gut dafür ? Oder M3 Bremsen ?
Dann habe ich noch gelesen das Ölkühler sinnvoll wäre aber nicht zwingend notwendig, was meinst du ? UNd zum Wasserkühler habe ich noch gar nichts gefunden, also kann der bleiben ja ?
Wie sieht es denn mit Bremsen aus ? muss bei 400 PS schon eine neue Bremsanlage rein oder reichen neue Scheiben und Beläge (z.b. EBC oder so) Oder sind die Serienbremsen noch gut dafür ? Oder M3 Bremsen ?
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Bin ich der einzige der sich fragt wo der 335i herkommt?
E
ExciteLetsPlay
Guest
Is doch nicht meiner, habe ich auch nicht geschrieben. Ist von nem Bekannten, der sich Youtube Videos angeschaut hat und jetzt mehr PS und besseren Sound haben will, ist absolut ernst gemeint, und genug Geld ist auch da.
Zappaesk
Volt-Modder(in)
offenbar
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
MS bietet die LLKs von Wagner auch zu guten Preisen an.
Mit DP wird er lauter und "rotziger". Komplette AGA kann man machen, muss aber nicht.
Ölkühler könnte man bei >400PS drüber nachdenken, da am besten den Marcel von MS Chiptuning fragen.
Wasserkühler kann bleiben.
Bremsen kann man machen, ist aber nicht zwingend erforderlich, da auch mal den Marcel fragen.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Die Bremskraft einer Bremse lässt erst nach, wenn man auf der Metallplatte vom Bremsklotz fährt. Mir sieht die Kante auf dem Bild nur schon sehr hoch aus. Meist kann man Bremsscheiben nur ~2mm abfahren, d.h. die Kante auf jeder Seite darf max. 1mm hoch sein. Bei einer Inspektion wird da glaub ich keine Bremsscheibendicke gemessen. Würd mich wundern, wenn das auf dem Wartungsblatt steht.Nein erster Satz mit 33000km bisher. Wäre sie schon so abgenutzt hätten sie mir das beim 30k Service bestimmt gesagt und an der Bremskraft müsste man es eigentlich auch noch merken oder? Zumindest hat sie die Vollbremsung gestern auf der AB bestens gemeistert
Wenn die Scheibe zu dünn ist und die richtig belastet wird, dann kann die schonmal brechen. Dann geht das Auto rechtwinklich in die Leitplanke, ohne das man noch was machen kann.
E
ExciteLetsPlay
Guest
Ja an einen LLK von Wagner dachte ich auch. Du meinst aber den hier oder: MS - Tuning, Chiptuning Marcel Stefanescu nicht den hier ne: Chiptuning powered by MS Fahrzeugtechnik - Dsseldorf
Ist zwar bissl komisch die Seite aber das ist ja nicht so schlimm. Werde mich aber trotzdem mal nach anderen Leuten umschauen, Stuttgart ist nicht gerade ein Katzensprung
Wagner LLK´s habe ich gehört so 6-700 Euro oder ? Und DP muss ich noch schauen, die Stage 3 abstimmung 1,5k und evtl. Catback kostet auch ungefähr so. Baut er da eigentlich ein anderes Steuergerät ein oder ist das Seriensteuergerät frei programmierbar ?
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Ich meine den 1. Link.
Am besten mal bei ihm anrufen. Marcel wird euch da schon genug zu erzählen und das was er erzählt hat auch alles Hand und Fuß.
Ansonsten noch bei den anderen von mir genannten anfragen.
Am besten mal bei ihm anrufen. Marcel wird euch da schon genug zu erzählen und das was er erzählt hat auch alles Hand und Fuß.
Ansonsten noch bei den anderen von mir genannten anfragen.
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Rad runter und die Restdicke mit einem Messschieber nachmessen.
Der Hersteller der Scheibe gibt immer eine Mindestdicke vor.
Der Hersteller der Scheibe gibt immer eine Mindestdicke vor.
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Mit der Zeit sieht man das einfach auch.
Es gibt spezielle Schieblehren für Bremsscheiben, diese haben kleine "Ärmchen" dran um den Rand aussen vor zu lassen.
Sieht so aus:
Bremsscheiben-Schieblehre 160 mm Bremsscheibe Lehre Dicke Messen Prüfen BGS 1937 | eBay
Die Angaben wie dick deine Scheibe sein muss bzw das Mindestmaß findest du bei deinem Hersteller. Wobei die Dicke alleine nichts sagt, es kommt auf die "Dickentolleranz" und eventuelle Seitenschläge auch noch an.
Es gibt spezielle Schieblehren für Bremsscheiben, diese haben kleine "Ärmchen" dran um den Rand aussen vor zu lassen.
Sieht so aus:
Bremsscheiben-Schieblehre 160 mm Bremsscheibe Lehre Dicke Messen Prüfen BGS 1937 | eBay
Die Angaben wie dick deine Scheibe sein muss bzw das Mindestmaß findest du bei deinem Hersteller. Wobei die Dicke alleine nichts sagt, es kommt auf die "Dickentolleranz" und eventuelle Seitenschläge auch noch an.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Wenn du Glück hast, dann steht das Mindestmaß (TH min.) vielleicht noch auf der Scheibe. Kann durchaus sein das es durch den Rost nicht mehr lesbar ist. Wenn es noch draufsteht, dann findest du es auf dem Topf der Bremsscheibe nahe der Anlagefläche der Felge. Am besten mal ringsrum drüberputzen, ob man noch was erkennen kann.
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