Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Katamaranoid
Software-Overclocker(in)
Ok, ich hatte mir schon ernsthaft Sorgen um deine Gesundheit gemacht!
nein, im normalen straßenverkehr bin ich ziemlich sachte unterwegs und gebe nur da gas wo es nötig ist und möglich.
aber wenn ich ein derart übermotorisiertes fahrzeug fahre, möchte ich das hin und wieder auch ausreizen
Katamaranoid
Software-Overclocker(in)
Von was für einem "übermotorisierten" Fahrzeug sprichst du?
naja was heisst übermotorisiert
um erlich zu sein war das maximale was ich bisher gefahren bin der audi TT RS von nem Verwandten mit 420 PS aber den durfte ich nicht mal ansatzweise ausfahren
für mich ist halt im moment ein "R" schon das höchste der gefühle, weil ich bei dem die grenzen kenne und den schon ziemlich "gereizt" habe
Katamaranoid
Software-Overclocker(in)
ja, sag ich doch ^^
Katamaranoid
Software-Overclocker(in)
eben! der wagen könnte eigentlich so viel mehr!
wobei ich denke, dass der großteil der leute, die sich so einen wagen kaufen, eigentlich schon genug fahrpraxis haben. wobei ich mich erlich gesagt nicht dazuzähle. ich kann schon gut mit solchen autos umgehen, aber um erlich zu sein, hab ich erst seit einem jahr den führerschein und zähle mich noch zu den "anfängern" ^^
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Die AMS hatte damals den Scirocco getestet bevor man das ESP "abschalten" konnte. Und sie meinten, wenn man einen "runden Fahrstil" hat, dann greift es nicht ein und man ist richtig schnell mit ihm unterwegs.
Was ich insofern bestätigen kann, dass ich ausserhalb des Winters nie das ESP Symbol habe aufleuchten sehen in meinem Scirocco.
Ähnlich verhält es sich im TT. Beim S5 bin ich mir nicht sicher, angeblich ist es in 2 Stufen abschaltbar, so wie bei BMW. Werde ich aber wahrscheinlich nie rausfinden, da ich relativ brav unterwegs bin und so keinen Vorteil durch das Abschalten des ESPs erreichen kann.
Was ich insofern bestätigen kann, dass ich ausserhalb des Winters nie das ESP Symbol habe aufleuchten sehen in meinem Scirocco.
Ähnlich verhält es sich im TT. Beim S5 bin ich mir nicht sicher, angeblich ist es in 2 Stufen abschaltbar, so wie bei BMW. Werde ich aber wahrscheinlich nie rausfinden, da ich relativ brav unterwegs bin und so keinen Vorteil durch das Abschalten des ESPs erreichen kann.
Burn_out
PC-Selbstbauer(in)
BMW hat jetzt die M Performance Reihe vorgestellt.
BMW M Performance Reihe: Wann kommt sie und was kostet sie? : BMW News
Was ich beeindruckend finde ist das Diagramm von dem 3 Liter R6 Triturbo
http://www.motor-talk.de/out?url=http%3A%2F%2Fwww.bimmertoday.de%2Fwp-content%2Fuploads%2FBMW-M-Diesel-Triturbo-M550d-M50d-Drehmoment-Leistungs-Diagramm.jpg
Das sind mehr NM im Stand als gefühlte 90% der herkömmlichen Wagen überhaupt besitzen
BMW M Performance Reihe: Wann kommt sie und was kostet sie? : BMW News
Was ich beeindruckend finde ist das Diagramm von dem 3 Liter R6 Triturbo
http://www.motor-talk.de/out?url=http%3A%2F%2Fwww.bimmertoday.de%2Fwp-content%2Fuploads%2FBMW-M-Diesel-Triturbo-M550d-M50d-Drehmoment-Leistungs-Diagramm.jpg
Das sind mehr NM im Stand als gefühlte 90% der herkömmlichen Wagen überhaupt besitzen
Zuletzt bearbeitet:
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Die Werte sind top aber mit dem Wissen im Hinterkopf das er sie mit 4 bar Ladedruck (!!!) erzeugt beeindruckt mich das nicht so ganz.
Bei anderen Herstellern bekommst du im Dieselbereich 800 Nm (bzw. 1.000 Nm) geboten und das ohne den Motor so zu quälen.
Bei anderen Herstellern bekommst du im Dieselbereich 800 Nm (bzw. 1.000 Nm) geboten und das ohne den Motor so zu quälen.
Whoosaa
BIOS-Overclocker(in)
Aber definitiv kein 3 Liter Diesel, oder?
Birdy84
Lötkolbengott/-göttin
Wichtig ist aber auch wie gut er sich in Kurven verhält, Stichwort untersteuern.
Klar, vor allem dann, wenn sich die Anti-Schlupfregelung nicht separat deaktivieren lässt. So etwas degradiert in meinen Augen viele selbstbetitelte Sportwagen zu möchtegern Sportlern, die so ausgelegt sind, dass auch der größte Vollidiot nicht überfordert wird. Nicht deaktivierbares, rigoroses ESP ist in Sportwagen ein absolutes No-Go für mich.
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Richtig, die Mitbewerber nehmen 8 oder 12 Zylinder Motoren mit mehr Hubraum und weniger Ladedruck.
Untersteuern haste bei ALLEN Audis.
Das liegt einfach an der Bauweise und der nicht optimalen platzierung des Motors.
Das ist so nicht ganz richtig. Die Fahrzeuge welche auf der modularen Längsplattform bauen haben den Motor auf, bzw. tw. hinter der Vorderachse, was dazu führt das ein S5 fixer ums Ecke geht als ein 335i oder ein A6 schneller als ein 535i.
Die AB Sport hat mal das (Vorfacelift) S5 Cabrio gegen das 335er Cabrio mit Werksleistungssteigerung um den Hockenheimring gehezt was als Ergebniss brachte, dass der S5 1:18,00 benötigte und der 335er mit Leistungssteigerung 1:18,82. Klingt jetzt nicht spektakulär aber wenn man bedenkt, dass der Audi ja so ein "schlimmer Untersteurer" ist, sollte einem das zu denken geben.
Insofern hat man mehr oder weniger 2 Optionen.
Entweder Vorurteile pflegen oder von Zeit zu Zeit mal schauen was sich geändert hat.
Burn_out
PC-Selbstbauer(in)
Ich versuche mich da immer auf dem Laufenden zu halten. Mein letzter Kenntnisstand war, dass bei praktisch allen Audis der Motor auf der Vorderachse sitzt.
Beim RS3 haben sie ja sogar extra die Batterie in den Kofferraum gestezt und vorne (ich nenne das einfach mal als Notlösung) breitere Reifen montiert als hinten um da Enlastung zu schaffen.
Das der S5, wenn auch nur marginal, schneller als der 335i ist wundert mich jetzt da schon ein wenig, da ja gerade BMW bekannt dafür ist, dass sie eine nahezu ausgeglichene Gewichtsverteilung haben. Allerdings ist das BMW Cabby auch ein echter Brummer.
Beim RS3 haben sie ja sogar extra die Batterie in den Kofferraum gestezt und vorne (ich nenne das einfach mal als Notlösung) breitere Reifen montiert als hinten um da Enlastung zu schaffen.
Das der S5, wenn auch nur marginal, schneller als der 335i ist wundert mich jetzt da schon ein wenig, da ja gerade BMW bekannt dafür ist, dass sie eine nahezu ausgeglichene Gewichtsverteilung haben. Allerdings ist das BMW Cabby auch ein echter Brummer.
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Damit hast du auch recht. Aber der RS3 baut auf der PQ35 Plattform von 2003 auf, da sitzt der Motor auf, bzw. vor der Vorderachse. Das wird sich in diesem Jahr bei den Fahrzeugen mit quer eingebautem Motor auch ändern. Da jetzt im neuen A3 erstmals die modulare Querplattform an den Start geht.
In der Testkonstelation ist der BMW 145 kg leicher, hat das bessere Leistungsgewicht (0,3 kg/ PS weniger) und das höhere Drehmoment (+10 Nm). Hilft aber alles nichts. Da der Audi, ob man es mag oder nicht, derzeit in der Mittelklasse zu den Besseren gehört.
Wenn man noch bedenkt, dass der A5/ S5 jetzt auch noch geliftet wurde (er ist jetzt leichter, neuer Kronenradallrad, Motor überarbeitet), dann dürfte jetzt das Ergebniss womöglich noch deutlicher ausfallen.
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