Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Balomanja
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Gestern hatte ich ein (wiedermal) schlechtes Ergebniss...nach Stadtverkehr und ein paar KM auf der Landstraße gings auf die A24 naja und bis zum Rostocker-Kreuz ist die Bahn nunmal unbegrenzt.... aufm Display standen 18,5 Liter und so war es dann leider auch -.-
Habt ihr eig. Spritspartipps, das würde mich mal Intereesieren, denn bis auf den Tempomat wüsste ich nicht soviel.
Habt ihr eig. Spritspartipps, das würde mich mal Intereesieren, denn bis auf den Tempomat wüsste ich nicht soviel.
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Frühes hochschalten, häufige Nutzung der Schubabschaltung, Kofferraum leerräumen, unnötige Verbraucher abschalten, nicht immer mit Klima fahren, ... . Die Klassiker eben.
Balomanja
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Gut das ich sowas nicht aufm Dach habe =P
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Ist der abgebildete Motor von deinem Avatar auch dein Motor?
Balomanja
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Richtig erkannt...
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Dann sollte es ihn nicht mit einer Tiptronic geben, sondern mit einer S-Tronic.
Wenn du bei eingelegtem Gang vom Gas gehst, dann wird kein Sprit mehr eingespritzt und entsprechend ist der Verbrauch sogar geringer als beim rollen im Leerlauf.
Balomanja
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Eigentlich nicht bei mir steht es als Tiptronic drinne! Bei Audi auch.
Wenn du unter A6 Avant nachschaust oder im Konfigurator dann ist die Kraftübertragung beim 3.0TFSI angegeben mit : Getriebeart
6-stufige tiptronic.....
Ehrlichgesagt finde ich bei keinem der A6 Avant Motoren eine S-Tronic!
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Sorry mein Fehler. Der aktuelle A6/ A7/ S5 wird mit dem 3 Liter Kompressor mit einer 7 Stufigen S-Tronic ausgeliefert. Im alten A6 gabs ihn wirklich noch mit einer Wandlerautomatik.
Dann wirds natürlich nichts mit dem Spritsparen.
Necrobutcher
Software-Overclocker(in)
Die Schubabschaltung funktioniert natürlich nur oberhalb einer gewissen Drehzahl, solltest du schon dazu sagen 
Wo genau die liegt weiß ich nicht, irgendwo bei 1500 aufwärts...
Wo genau die liegt weiß ich nicht, irgendwo bei 1500 aufwärts...
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Die Schubabschaltung funktioniert natürlich nur oberhalb einer gewissen Drehzahl, solltest du schon dazu sagen
Wo genau die liegt weiß ich nicht, irgendwo bei 1500 aufwärts...
Das ist mir neu. Und konnte ich jetzt mit google auch nicht auf die Schnelle finden.
Vielleicht hast du da Infos drüber?
Balomanja
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Ja ist ja nicht weiter schlimm... Wobei ich eig. nicht meckern kann. Bei Autobahngeschwindikeit, also so 120km/h dreht der Motor noch kanpp unter 2000 Turen....
Necrobutcher
Software-Overclocker(in)
Ich kenn mich mit der genauen Funktionsweise von Dieseln nicht aus. Es scheint wohl so zu sein das der Diesel generell kein Sprit verbraucht wenn man vom Gas geht, außer man unterschreitet die Leerlaufdrehzahl (allerdings sollte da auch nicht mehr viel mit rollen sein), beim Benziner scheint das wohl nur zu funktionieren mit der Schubabschaltung ab einer gewissen Drehzahl.
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Ist genau das gleiche Prinzip (Weiterlauf über Schwungmasse), nur das es beim Diesel schon länger so ist. Bei Ottomotoren macht man das erst seit etwa 1980.
Zur Funktionsweise des Diesels: Dieselmotoren regeln mit dem Gaspedal die Einspritzmenge, Ottomotoren die Drosselklappenstellung (bzw. die Luftmenge).
Das Problem des Wandlerautomaten ist nicht die Drehzahl sondern die Verluste im Antriebsstrang, eben durch den Wandler. Deshalb brauchen auch die meisten Fahrzeuge mit Wandlerautomatik mehr als das jeweils gleiche Modell mit manuellem Getriebe.
Necrobutcher
Software-Overclocker(in)
Das mit der Einspritzmenge und Drosselkappenstellung war mir bewusst, wusste jedoch nicht dass nur dieser Faktor ausschlaggebend ist... aber hätte ja mal mitdenken können 
Der Link hier ist doch recht informativ und sagt eigentlich alles:
http://www.kfz-tech.de/Schubabschaltung.htm
Der Link hier ist doch recht informativ und sagt eigentlich alles:
http://www.kfz-tech.de/Schubabschaltung.htm
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Im angegebenen Link wird eigentlich nur gesagt das oberhalb von 1.500 Upm bei Nichtgasgeben nicht eingespritzt wird. Was unterhalb von 1.500 Upm passiert ist wohl Hersteller/ Modellabhängig.
Aber im Grunde hast du sicherlich recht.
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