Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
compisucher
Lötkolbengott/-göttin
Nö, 2 Firmen am Laufen, 1x bei Rosenheim (16 MAs), 1x in Kroatien (50 MAs), wohnen in Tirol, Baustellen im 200km Umkreis von München, noch in der Forschung in München +Bad Aibling tätig.
Alleine der tägliche Pendlerweg von Tirol nach Rosenheim und viceversa sind arbeitstäglich 2x90 km.
Das sind alleine schon fast 40 k km/anno.
Da brauchste kein Vertreter zu sein, alles abklappern in der Woche kostet km, weil jeder auch mal in der Woche den Chef sehen will.
So richtig schief ist eigentlich gar nix gelaufen, bin hochzufrieden mit Allem.
Elistaer
BIOS-Overclocker(in)
Mal so eine Frage an die Liebhaber alter Fahrzeuge. Wäre es euch das Geld wert so ein Schmuckstück zu kaufen in tadellosen Zustand. Unter 10.000€ und ohne Rost ein Omega A3000 der Vorgänger des Lotus Omega.
Tante Edit: das Bild dient der Darstellung.
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Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Schöner Artikel über die Probleme der Verkehrswende.
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Man hat die Menschen ausreden lassen und ihre Probleme und Ängste Raum gegeben.
Man sieht aber auch das z.b. die Verteil und Übertragungsnetzbetreiber Jahrzehnte lang nichts bzw. kaum was gemacht haben obwohl absehbar (Aussage im Video: "Das Stromnetz hat nur einen Weg, es hat immer mehr Verbrauch".).
Wünschenswert wären auch Lösungsmöglichkeiten im Artikel gewesen, Lastmanagement, Nutzung dynamischer Strompreise, massiver EE Ausbau, P2G Produktion bei EE Überschuss usw.
Viele Grüße,
stolpi
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Man hat die Menschen ausreden lassen und ihre Probleme und Ängste Raum gegeben.
Man sieht aber auch das z.b. die Verteil und Übertragungsnetzbetreiber Jahrzehnte lang nichts bzw. kaum was gemacht haben obwohl absehbar (Aussage im Video: "Das Stromnetz hat nur einen Weg, es hat immer mehr Verbrauch".).
Wünschenswert wären auch Lösungsmöglichkeiten im Artikel gewesen, Lastmanagement, Nutzung dynamischer Strompreise, massiver EE Ausbau, P2G Produktion bei EE Überschuss usw.
Viele Grüße,
stolpi
Tesla bekommt Konkurrenz...BYD gibt Gas bzw. Strom. Ist das demnächst die Nummer 1?
VW wird ihre Position in der Eu wohl nicht halten können, oder doch?
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Viele Grüße,
stolpi
VW wird ihre Position in der Eu wohl nicht halten können, oder doch?
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stolpi
Wohl schlimmer als gedacht. Keine Interviews von deutschen Herstellen. 
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stolpi
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stolpi
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stolpi
compisucher
Lötkolbengott/-göttin
Herrliches Retrodesign, genau mein Geschmack 
www.stern.de
Französische Gefühle
Der Citroen 2CV Fourgonnette ist in Frankreich eine rollende Legende. Mehr als 1,2 Millionen Mal verkauft, bedeutete der Wellblechtransporter nach dem Zweiten
www.stern.de
Zur Lageeinschätzung der deutschen Autohersteller gegenüber China
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Viele Grüße,
stolpi
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stolpi
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
JAAAA!!! Auf jeden Fall!
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Beim produzieren, selbst anmelden und dann irgendwo abstellen sind sie es sicherlich schon.
Autofriedhöfe in China: Tausende neuer Elektroautos rotten einfach vor sich hin
In China gibt es riesige Parkplätze, auf denen fast fabrikneue Elektroautos stehen. Dahinter steckt wohl eine Masche der Hersteller, um hohe Zulassungszahlen vorweisen zu können.
www.merkur.de
Codieren (also via VCDS) sicher nicht, aber vielleicht kanns ein Tuner via "richtigem" Chiptuning.
Anbei mein Verbrauch. Für 544 PS, vorklimatisieren usw. wirklich mehr als ok. Billiger hab ich bisher kein Auto bewegt.
Wenn mehr Hersteller solche Autos bauen braucht sich die dt. Industrie nicht vor den Chinesen oder sonst wem verstecken. Bin jetzt bei 11.000km und rundum zufrieden mit meinem i4.
Anhänge
ich558
Volt-Modder(in)
Wenn man die Leistung nicht abrufst spielt die maximale Leistung auch keine Rolle ob 100 oder 500PS ist egal
Kommt halt bei sowas auch extrem auf das Fahrprofil an.
Wenn man die Leistung nicht abrufst spielt die maximale Leistung auch keine Rolle ob 100 oder 500PS ist egal
Kommt halt bei sowas auch extrem auf das Fahrprofil an.
Absolut richtig. Wenn man die Leistung nicht abruft hat man auch nen sehr geringen Verbrauch - drum ist so ein M5 in der Stadt auch mit <5 L / 100 km zu bewegen.
Wenn du mir nen Benziner mit der Leistung im Alltag unter 10 Liter bei 50/50 Stadt / Land zeigst tausch ich sofort. Mein M2 hat overall 10,6 l gebraucht bei sehr ähnlicher Fahrweise.
BEVs sind nunmal effizienter. Egal wie man es wendet.
Zuletzt bearbeitet:
Die Leistung lässt sich besser skalieren, ja. Trotzdem ist das oben nicht der Verbrauch bei 500PS sondern der Verbrauch wenn man von einem 500PS E-Motor 100PS nutzt. Der aber eben annähernd identisch mit dem eines reinen 100PS E-Motors ist.
Beim Verbrenner brauchst du dafür Zylinderabschaltung. Tatsächlich soll z.B. die Corvette im 4-Zylinder Modus relativ(!) sparsam sein.
Beim Verbrenner brauchst du dafür Zylinderabschaltung. Tatsächlich soll z.B. die Corvette im 4-Zylinder Modus relativ(!) sparsam sein.
compisucher
Lötkolbengott/-göttin
Stimmt.
Beim z. B. meinigem Dodge Ram kann man das automatisch (über Drehzahl) oder manuell regeln.
Von @Stock 8 Zyl. mit knappen 400 PS werden dann 4 Zylinder mit ca. 180 PS.
Verbrauch geht dann von grob 13l/100km (hihi) auf ca. 8l/100km runter.
Bei fast 2,8 to Leergewicht liegts auf der Hand, dass da keine 5l oder so stehen können.
Der große Vorteil des EMotirs ist halt dass er im Niedrigstlastbereich immer noch sehr effizient ist... im Gegensatz zum Verbrenner. Wenn ich aus nem 500PS Verbrenner nur 20PS abrufe ist das natürlich irre ineffizient, selbst mit technischen Gimmicks a la Zylinderabschaltung, Millercyclenockenwellenverstellung und hastenichtgesehen.
Und im Stadt und Landbereich bewegt man die Kiste nunmal fast ausschließlich im Keller. Wenn ich zur Arbeit und zurück gurke kommt mein Drehzalmesser selten über 2000 und trotzdem ists schwer nicht zu schnell zu fahren oder dem Vordermann in den Kofferraum. Dass da ein Stromer Welten effizienter ist ist klar. Das ist bei 130+ auf der AB dann wieder ein anderes Gespräch wo man den optimalen Betriebspunkt des Benziners (ca. 80% Last bei 2000-3000 UPM) häufiger benutzt - aber selbst DA ists ja selten. Ich hab jetzt "nur" 300PS aber selbst auf ner freien AB nutzt man das ja über weite Strecken nicht... sonst müsste man ja am Stück >200 fahren
Aber so tragisch ists gar nicht, ich komme mit 5,5 l auf 100km hin beim auf die Arbeit gurken.
Und im Stadt und Landbereich bewegt man die Kiste nunmal fast ausschließlich im Keller. Wenn ich zur Arbeit und zurück gurke kommt mein Drehzalmesser selten über 2000 und trotzdem ists schwer nicht zu schnell zu fahren oder dem Vordermann in den Kofferraum. Dass da ein Stromer Welten effizienter ist ist klar. Das ist bei 130+ auf der AB dann wieder ein anderes Gespräch wo man den optimalen Betriebspunkt des Benziners (ca. 80% Last bei 2000-3000 UPM) häufiger benutzt - aber selbst DA ists ja selten. Ich hab jetzt "nur" 300PS aber selbst auf ner freien AB nutzt man das ja über weite Strecken nicht... sonst müsste man ja am Stück >200 fahren
Aber so tragisch ists gar nicht, ich komme mit 5,5 l auf 100km hin beim auf die Arbeit gurken.
FetterKasten
Software-Overclocker(in)
Ist das nur der Verbrauch oder auch die Energie, die reingeladen und bezahlt wurde?
Beim meinem Benziner zeigt die App auch immer min 0,5 l/100km zu wenig an.
Würde da lieber mal seriös nachmessen.
21% unter dem Communityverbrauch zeigt auch, dass du eher die Ausnahme bist.
Beim produzieren, selbst anmelden und dann irgendwo abstellen sind sie es sicherlich schon.
Das übertrifft doch bestimmt sogar die "halde" von VW mit unfertigen fahrzeugen während der chip-krise...Autofriedhöfe in China: Tausende neuer Elektroautos rotten einfach vor sich hin
In China gibt es riesige Parkplätze, auf denen fast fabrikneue Elektroautos stehen. Dahinter steckt wohl eine Masche der Hersteller, um hohe Zulassungszahlen vorweisen zu können.
Kommt mir vor wir die Fake-Berichte vor ein paar Jahren
这里是共享汽车“坟场”
Das sind CarSharing PKWs gewesen weil das Marktmodell nicht profitabel war.
Mal sehen, wird jetzt sicher ähnliches sein.
Verbrenner laufen dort wie auch hier nicht mehr so gut wie früher. Der Drops ist gelutscht.
Viele Grüße,
stolpi
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