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=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Bei manchen Lotus Modellen lässt sich zumindest die TC in vielen Stufen regeln, glaube z.B. im 2Eleven. ABS und ESP hat der soweit ich weiß gar nicht.
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Da lobe ich mir die alte Autos, beim Lexus drückt man auf VSC aus und das ist dann auch wirklich aus. Aber quer kommt die Möhre trotzdem nicht, keine Sperre im Diff... sau ungeil.
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Bei neuen Autos kannst du ja teilweise immer noch alles ausschalten bis auf's ABS.
Bei BMW ja sowieso in jedem Modell, bei VW im Golf R, bei Renault Megane RS glaube ich auch, bei Audi müsste es bei den RS Modellen auch komplett deaktivierbar sein.
Auch ohne Sperre bekommt man eigentlich ein Auto mit Hinterradantrieb quer. Wird nur umso kniffeliger, je weicher die HA ist, bzw. in erster Linie wie weich der Stabi ist.
Mit Sperre hat man den Vorteil das Heck immer zum Ausbrechen zu bekommen, die Geschwindigkeit ist da recht egal, ohne Sperre muss man schon flott in die Kurve reinfahren und dann auf's Gas.
Bei BMW ja sowieso in jedem Modell, bei VW im Golf R, bei Renault Megane RS glaube ich auch, bei Audi müsste es bei den RS Modellen auch komplett deaktivierbar sein.
Auch ohne Sperre bekommt man eigentlich ein Auto mit Hinterradantrieb quer. Wird nur umso kniffeliger, je weicher die HA ist, bzw. in erster Linie wie weich der Stabi ist.
Mit Sperre hat man den Vorteil das Heck immer zum Ausbrechen zu bekommen, die Geschwindigkeit ist da recht egal, ohne Sperre muss man schon flott in die Kurve reinfahren und dann auf's Gas.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ohne Sperre bekommt man auch so ziemlich jedes Auto quer. Donuts und extrem langsame Drifts gehen halt nicht. Linksbremsen zum Drift verlängern/Driftwinkel vergrößern wird auch nix.
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Bei mir dreht sich das kurveninnere Rad durch... da ging der MX5 und der 318is deutlich besser Quer und das trotz der hälfte an Leistung. Aber die Kiste ist ja auch nicht zum Querfahren da...
Probieren tut man es natürlich trotzdem.Jetzt beginnt die "langweilige" Autofahrerzeit für mich.
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orca113
Guest
Super[emoji106] würde ich gern nochmal fahren. Dadrauf ein paar dezente Felgen und ne moderate Tieferlegung von 25-40 mm mit Federn... Top[emoji106]
s-icon
Software-Overclocker(in)
@fatlace
@s-icon
Ich kann nur sagen freut euch auf euren Clubsport. Meiner ist gestern beim Händler angekommen und durfte heute Nacht das erste Mal bei mir schlafen.
Fährt sich wirklich fantastisch, auch mit den 290PS im Boost auf dem Frontantrieb. Gar nicht übel für einen Blindkauf.
Danke
Meiner wird weiß, wie fast alle meine Fahrzeuge.
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Wie bei mir.
Was anderes. Ich bin da nicht so der Experte. Sollte die Bremsbeläge da bei mir mal so langsam neu?
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
Wenn deine Bremsscheiben keine deutlichen Kanten haben, kannst du deine Beläge bis ~3-4mm runterfahren. Auf deinem Bild ist der Belag noch dicker als der Belagträger, der meist um 6mm hat. Ich würde beim Radwechsel mal genau nachsehen und bei der gezeigten Dicke im Frühjahr an einen Wechsel denken.
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Ok, Danke. Dachte auch an Wechseln im Frühjahr. Aber irgendwas quietscht bei mir beim langsam fahren. Deswegen hab ich auch mal nach den Bremsscheiben gekuckt. Aber leider isses nicht die Bremse. Kann das Differenzial quietschen? Geradeaus 20-30 km/h und es quietscht. Beim Bremsen quietscht aber nix. Ich glaub, ich muss ma in die Werkstatt. 
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Ich komm nicht heim, weil ich hier berufliche Verpflichtungen hab. Ein Tag frei is grad nicht... Und zum Händler hier will ich nicht, trotz Garantie. Die reagieren immer irgendwie blöd. So von wegen "da steht ihr Name hinten aufem Auto drauf. Warum gehen Sie nicht dort hin..." Das nervt. Und ich habs schon zweimal hier beim hiesigen Händler erlebt, dass extrem schlampig gearbeitet wurde, bzw. Leistungen auf der Rechnung standen, die dann nicht ausgeführt wurden (Reinluftfilter tauschen z.B.). Zudem quietscht die Karre schon seit ca. einem Jahr. So langsam sollte ich mich aber mal drum kümmern. Könnte man vielleicht beim Winterreifenwechsel erledigen. In dem Zusammenhang dachte ich auch an den Bremsbelagwechsel. Aber muss dann wohl bis Frühjahr warten.
Das nervt. Und ich habs schon zweimal hier beim hiesigen Händler erlebt, dass extrem schlampig gearbeitet wurde, bzw. Leistungen auf der Rechnung standen, die dann nicht ausgeführt wurden (Reinluftfilter tauschen z.B.). Zudem quietscht die Karre schon seit ca. einem Jahr. So langsam sollte ich mich aber mal drum kümmern. Könnte man vielleicht beim Winterreifenwechsel erledigen. In dem Zusammenhang dachte ich auch an den Bremsbelagwechsel. Aber muss dann wohl bis Frühjahr warten.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Heute mal wieder mit dem DSK auf dem Ring gewesen.
Konnte leider nur 2 von 4 Turns fahren, der Rest ist wegen Unfällen abgebrochen worden.
Der eine muss echt übel gewesen sein, Krankenwagen, Polizei und 2 Stunden gesperrt. Hoffentlich ist dem Fahrer nix passiert.
War diesmal wieder keine Möglichkeit für ne neue beste Runde. 1. Turn nass, 2. Turn musste ich von hinten aufräumen.
911er anschieben mitm A3.
Morgens bei 8°C Luft und 5°C Stecke war es echt unglaublich schwer die Hinterreifen warm zu bekommen und warm zu halten. Ich glaube in der 3. Runde bin ich einmal nur auf 2 Rädern ins Brünnchen, weil mich der Curb innen derbe ausgehebelt hat. Eingelenkt, Vorderräder haben super Grip, Hinterräder eiskalt und das Heck fing an zu überholen.
Diesmal mit den EBC Yellowstuff+EBC High Carbon Disks hatte ich keine Probleme mit Überhitzung. Allerdings brauchen die Yellowstuff ziiiiemlich viel Pedalkraft, wenn die einmal warm sind.
Kalt bremsen die jetzt allerdings kaum noch. Bin Vaddern aufm Heimweg fast noch hinten reingesemmelt. Beide Füße voll Power(ca. 140kg Pedalkraft) und die Kiste wollte nicht langsamer werden.
Macht man die Bremse aber leicht warm (~200°C) bremst es auch wieder.
Keine Ahnung ob es jetzt daran liegt das viel Klotz auf die Scheibe gerieben wurde oder die Klötze nach Spitzentemperatur nur noch warm funktionieren. Morgen mal schauen.
Konnte leider nur 2 von 4 Turns fahren, der Rest ist wegen Unfällen abgebrochen worden.
Der eine muss echt übel gewesen sein, Krankenwagen, Polizei und 2 Stunden gesperrt. Hoffentlich ist dem Fahrer nix passiert. War diesmal wieder keine Möglichkeit für ne neue beste Runde. 1. Turn nass, 2. Turn musste ich von hinten aufräumen.
911er anschieben mitm A3. Morgens bei 8°C Luft und 5°C Stecke war es echt unglaublich schwer die Hinterreifen warm zu bekommen und warm zu halten. Ich glaube in der 3. Runde bin ich einmal nur auf 2 Rädern ins Brünnchen, weil mich der Curb innen derbe ausgehebelt hat. Eingelenkt, Vorderräder haben super Grip, Hinterräder eiskalt und das Heck fing an zu überholen.
Diesmal mit den EBC Yellowstuff+EBC High Carbon Disks hatte ich keine Probleme mit Überhitzung. Allerdings brauchen die Yellowstuff ziiiiemlich viel Pedalkraft, wenn die einmal warm sind.
Kalt bremsen die jetzt allerdings kaum noch. Bin Vaddern aufm Heimweg fast noch hinten reingesemmelt. Beide Füße voll Power(ca. 140kg Pedalkraft) und die Kiste wollte nicht langsamer werden.
Macht man die Bremse aber leicht warm (~200°C) bremst es auch wieder.Keine Ahnung ob es jetzt daran liegt das viel Klotz auf die Scheibe gerieben wurde oder die Klötze nach Spitzentemperatur nur noch warm funktionieren. Morgen mal schauen.
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Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
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