Der Auto-Thread

[JoM79]

Naja, je nachdem was du mit dem Auto vor hast, reichen ja auch 400PS locker.
Im normalen Alltagsbetrieb sind 300PS eigentlich ausreichend

 

[ExciteLetsPlay]

Warum keine Stoptech?

 

[Riverna]

Naja, je nachdem was du mit dem Auto vor hast, reichen ja auch 400PS locker.
Im normalen Alltagsbetrieb sind 300PS eigentlich ausreichend

300PS sind mir aktuell zu wenig. Also eine 4 soll vorne schon stehen.

 

[s-icon]

Ich glaub ich habe ne Sportbremse und finde die recht unangenehm.
Packt zwar fest zu aber lässt sich relativ schlecht dosieren.

 

[tsd560ti]

300PS sind mir aktuell zu wenig. Also eine 4 soll vorne schon stehen.

Was wiegt der Impreza denn so und was muss da noch gemacht werden, damit du 4XX Ps erreichst?

 

[JoM79]

Was wiegt der Impreza denn so und was muss da noch gemacht werden, damit du 4XX Ps erreichst?

LADEDRUCK!!!

 

[tsd560ti]

Er hat ja schon ja wohl schon 1,5bar drauf, deshalb hätte ich das eher nicht erwartet.

Oder stellst du immer im Navi immer die Werte aus der Tankklappe ein?

 

[JoM79]

1,5bar ist doch nicht viel und kommt auch drauf an, wie gross der Lader ist.

 

[s-icon]

Hat jemand Erfahrung mit dem 228i Cabrio?

Und es ist doch ein M235i geworden

Außen Blau, Innen Dakota Oyster.

Anhang anzeigen 840102

 

[Riverna]

Was wiegt der Impreza denn so und was muss da noch gemacht werden, damit du 4XX Ps erreichst?

Man braucht erstmal den Motor aus dem japanischen Impreza. Dann anderen LLK, größeren Turbo, andere Einspritzventile und eine Abstimmung mit E85. Mit meinem aktuellen Motor kann ich nicht mehr viel rausholen, die halten nicht mehr als 330PS aus.

1460kg wiegt mein Impreza laut Schein... fette Kuh

 

[dsdenni]

Und es ist doch ein M235i geworden

Außen Blau, Innen Dakota Oyster.

Anhang anzeigen 840102

Schick schick


Sag mal, kaufts du dir eig. Monatlich neue Autos?
Ich mein wer kann der kann aber..

 

[s-icon]

Der ist für meine Freundin, da läuft das Leasing vom Polo R WRC aus.

 

[Seeefe]

Und es ist doch ein M235i geworden

Außen Blau, Innen Dakota Oyster.

Anhang anzeigen 840102

Finde den haben die gut hinbekommen

 

[TheBadFrag]

Also ne Sportbremse ist für mich sowas Bremsen Bremsbeläge Bremskit Tuning

Naja die 288er ATE Powerdisk mit den Redstuff reichen für Trackday Betrieb noch aus. Die Faustsättel haben genug Spannkraft um 225er Sommerreifen auf der Rennstrecke zum blockieren zu bringen.

Also wäre es im Endeffekt 4500€ für ein besseres Pedalgefühl und bessere Dosierbarkeit. Das ist es mir in meinem ersten Auto nicht wert. Der wird so Serie gefahren und dann lieber das Geld für nen vernünftiges Auto sparen. Ich hab daran nur die nötigen Modifikationen gemacht um auf der Rennstrecke fahren zu können.


Und eine 6 oder 8 Kolben Anlage bringt auch nur was, wenn man dann auch die harten Sportklötze fährt. Das ist den meisten aber nicht komfortabel genug, weil das da schließlich beim Bremsen rubbelt und brummt, also kommen weiche Klötze rein und die Bremse ist nicht standfester als vorher.

 

[s-icon]

Da mein kommendes Auto blau wird und Partnerlook so 2012 ist, wird er doch weiß:

Anhang anzeigen 840161

 

[ASD_588]

Und es ist doch ein M235i geworden

Außen Blau, Innen Dakota Oyster.

Ist der nicht etwas eng im fond?

Hat er den performance esd bekommen?

 

[s-icon]

Platz im Fond ist uns nicht wichtig, da es alternativen gibt.
Performance ESD hat der VK angesprochen, wollte ich erstmal nicht.
Kann man ja einfach nachrüsten.

 

[ASD_588]

Ich meinte eigentlich vorne und nicht hinten

 

[=MR-C=KinG[GER]]

Naja die 288er ATE Powerdisk mit den Redstuff reichen für Trackday Betrieb noch aus. Die Faustsättel haben genug Spannkraft um 225er Sommerreifen auf der Rennstrecke zum blockieren zu bringen.

Das sind ja süße Scheiben
Die Bremse ist aber nicht über viele Runden standfest, oder ?

Also wäre es im Endeffekt 4500€ für ein besseres Pedalgefühl und bessere Dosierbarkeit. Das ist es mir in meinem ersten Auto nicht wert. Der wird so Serie gefahren und dann lieber das Geld für nen vernünftiges Auto sparen. Ich hab daran nur die nötigen Modifikationen gemacht um auf der Rennstrecke fahren zu können.

So eine Bremse fährt man ja auch nicht an einem Auto, was gerade mal so viel kostet wie die Bremse, außer es ist ein reines Rennstreckenfahrzeug.
Der Vorteil der Bremse ist, dass die auch unter Höchstbelastung noch perfekt arbeitet und um ein Vielfaches mehr Energie als die Serienanlage umsetzten kann.

 

[s-icon]

Ich meinte eigentlich vorne und nicht hinten

Ja vorne ist es schon sehr eng für mich(1,85m), aber bei meiner Freundin (1,65) passt das.
Ist halt eigentlich ein 1er.
Aber Langstrecke wär der für mich nichts.