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Tesla [ist] war VW und Toyota technisch um Jahre voraus
- Ersteller INU.ID
- Erstellt am
wuselsurfer
Kokü-Junkie (m/w)
Mein bruder hat einen A8 Automatik.
Der hat das noch nie machen lassen müssen, meines Wissens nach.
Mein VW-Allradler hat keine Schwierigkeiten mit Haldex.
Dafür sind schon alle Bremssättel, Bremsscheiben, Bremsbeläge, die Wasserpumpe, Stoßämpfer, alle Federn, die Heckklappengasfedern und das Radio neu nach 10 Jahren.
Das macht doch mein Schrauber so wie so bei der Inspektion.
TE
TE
Bezüglich Getriebe spülen: Jedes Wandlergetriebe (Automatik mit Drehmomentwandler) muß bzw. sollte regelmäßig gespült werden. Mindestens beim Wechsel des Getriebeölfilters.
Und bei VAG-Motoren mit Steuerkette (die mit dem Motoröl geschmiert wird) sollte man sich nicht auf "Longlife" Wechsel einlassen - siehe das "Fiasko" mit den VR6-Motoren (Steuerkettenlängung wegen Longlife-Intervallen).
Und bei VAG-Motoren mit Steuerkette (die mit dem Motoröl geschmiert wird) sollte man sich nicht auf "Longlife" Wechsel einlassen - siehe das "Fiasko" mit den VR6-Motoren (Steuerkettenlängung wegen Longlife-Intervallen).
Eckism
Volt-Modder(in)
Der A8 hat sicherlich nen Wandler...DSG ist nur für die schwachen Motoren.
Wandler sollte man man Spülen, habs aber auch noch nie machen lassen, Audi hat da keinen Bock drauf.^^
BigBoymann
BIOS-Overclocker(in)
1.) keine Ahnung, kann nicht für aktuelle A8 sprechen, so ein Schlachtross fahre ich nicht
2.) Probleme hatte ich mit der Haldex auch nie, aber dennoch wurde ein Ölwechsel gemacht
2.) Die Probleme sind leider heute normal, bis auf die Wasserpumpe kann dich auch alles beim E-Auto ereilen. Finde ich natürlich nicht gut, aber die Qualität ist heute nunmal nicht mehr die vergangener Tage
(gerade bei deutschen Herstellern ist die Qualität eher rückläufig, während sich viele ausländische Hersteller eher verbessern, wobei die Ausgangsbasis aber natürlich absolut konträr ist, während die deutschen Hersteller zeitweise überragende Qualität geliefert haben, gab es bei vielen ausländischen Marken doch sehr großen Schund. In den letzten Jahren, haben sich aber die meisten Marken qualitativ deutlich angenähert, wirkliche Unterschiede zwischen einem Mazda (nur als Beispiel) und einem VW in Sachen Qualität kann ich bspw. nicht erkennen. Gerade KIA z.B. liefert teilweise überragende Qualität ab, man siehe sich mal nur den Stinger an, der bspw. bei AutoMotorSport mal geschmeidig mit einem Porsche Panamera verglichen wurde und in Sachen Verarbeitungsqualität den Sieg davon trug (Spaltmaße usw. wurden dort getestet)
3.) guter Schrauber, glaube aber nicht, dass das normal ist.-
BigBoymann
BIOS-Overclocker(in)
Ist auch so ein perfektes Beispiel für die rückläufige Qualität deutscher Hersteller. Ich meine Mercedes hatte schonmal Steuerketten und daher kam relativ schnell die Meinung "unverwüstlich" und "wartungsfrei" auf, Mercedes hatte da aber doppelte Panzerketten verbaut (ironische Menschen meinten mal zu mir, dass die Ketten wohl noch Restbestände von Tiger Panzerketten waren), die nichts mehr mit den minimalistischen besseren Fahrradketten heutiger Steuerketten zu tun haben.
Ist das der GoKart Motor?
Ich meine in der F1 benutzt man doch auch schon Doppelkupplungen? Aber sind ja im Vergleich zum E-Motor auch meist nur Spielzeugantriebe
Alles unter 2.000 PS ist doch nur Spielzeug
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So, jetzt aber wieder zurück zum Thema und ernst bleiben
wuselsurfer
Kokü-Junkie (m/w)
Alles unter 580PS ist Spielzeug:Ich meine in der F1 benutzt man doch auch schon Doppelkupplungen? Aber sind ja im Vergleich zum E-Motor auch meist nur Spielzeugantriebe
Alles unter 2.000 PS ist doch nur Spielzeug
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Eckism
Volt-Modder(in)
"Schwach" im Sinne vom Drehmoment und Drehmomentverlauf...nicht immer gleich getriggert fühlen.
TE
TE
Mercedes ist da allerdings auch so eine Ausnahme:
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Die Jungs (in Afrika) fahren schon mal mehrere hunderttausend Kilometer mit ihrem Benz, bevor das Öl (wenn überhaupt!) gewechselt wird. In der Regel wird da einfach nur nachgefüllt wenn was fehlt.
Würde mich wundern wenn dem so wäre. Übrigens steht ein solcher Verbrauch bei einigen Audis als ganz normal im Handbuch. Mein Cousin hatte vor Jahren mal einen relativ neuen Kombi V8 von Audi, bei dem das so war. Der verbrauchte glaube 1,5L auf 1000KM, und er hatte viel Streß mit Audi, bevor die wenigstens die Hälfte der Motorinstandsetzung bezahlt haben.Naja, wenn der Motor auf 1000km nen Liter durchzieht, braucht auch nicht mehr wirklich wechseln.
Aber solche Probleme gibts bei E-Autos ja zum Glück nicht mehr.
Zuletzt bearbeitet:
BigBoymann
BIOS-Overclocker(in)
Ich meine gesetzlich geregelt ist, dass der Verbrauch 0,5% des Kraftstoffverbrauchs nicht übersteigen darf, damit wäre bei einem Golf GTI bspw. ein Verbrauch um die 0,4l je 1000km noch in Ordnung. Was natürlich völliger Humbug ist und nichts mit der Realität zu tun haben darf, ein modernen Auto das auf 1.000km in dem Maße Öl schluckt ist defekt! Da sind Kolbenringe, Turbo, oder andere Dinge undicht und man sollte besser nicht mehr damit durch die Gegend fahren. Allerdings hab ich schon gelesen, dass Hersteller nicht reparieren, hier auch wieder VW, die beim T5 nie zugegeben haben, einen Seriendefekt am AGR Ventil zu haben (billiges Alu verbaut, das sich auflöst in die Brennräume wander, Riefen zieht, damit Öl schluckt und anschließend ein kapitaler Motorschaden die schlussendliche Folge ist). Kumpel hatte so einen T5 neu gekauft, nach anderthalb Jahren (in der Garantiezeit) fing das Auto an Öl zu schlucken, in die Werkstatt und nach unendlicher Diskussion wieder nach Hause. Ölverbrauch sollte kontrolliert werden, Ende der Geschichte, das Ganze zog sich so lange, dass am Ende die Garantie abgelaufen war, Kollege lebte mit dem Fehler. Knappe 20.000km später war es dann soweit, Motor im Arsch! VWs Aussage, ja passiert! Kostenvoranschlag lag bei über 7.000 EUR, Antrag auf Kulanz abgelehnt, Rechtsanwalt eingeschaltet und Aussage von VW, Schaden außerhalb der Garantie, Einwand, dass der Verbrauch schon vorher anfing und die Kausalität etc. wurde mit der Aussage, Ölverbrauch lag unter den Grenzwerten abgewiesenMercedes ist da allerdings auch so eine Ausnahme:
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Die Jungs (in Afrika) fahren schon mal mehrere hunderttausend Kilometer mit ihrem Benz, bevor das Öl (wenn überhaupt!) gewechselt wird. In der Regel wird da einfach nur nachgefüllt wenn was fehlt.
Würde mich wundern wenn dem so wäre. Übrigens steht ein solcher Verbrauch bei einigen Audis als ganz normal im Handbuch. Mein Cousin hatte vor Jahren mal einen relativ neuen Kombi V8 von Audi, bei dem das so war.
Kuhprah
Software-Overclocker(in)
Das mit der Haldex kennen wir von unseren SEAT´s.. alle 3 hatten das. Waren aber alles Haldex der 2. Generation. Da war oben ne Entüftungsschlauch und der wurde relativ schnell spröde.. dann hat das Öl Wasser gezogen und irgendwann hat es sich beim Kurvenfahren dann angefühlt halt hätte man hinten ne 100% Sperre.. war 3 Mal ne relativ teure Reparatur...
wuselsurfer
Kokü-Junkie (m/w)
Aber alles was danach kam, ist schneller weggerostet, als gesamte die Konkurrenz.
Unser alter T4 Lieferwagen hatte ein paar ganz leichte, oberflächliche Roststellen, da war beim gleich alten Benz schon längst das Blech an vielen Stellen durch.
VW/ Audi hat sehr oft die eigene Geschichte vergessen.
Mein Golf 2 hat nicht einmal Öl angefordert.
Der A4 auf 250.000 km auch nicht.
Die jüngeren Motoren haben teilweise ÖL gesoffen, wie die Löcher, weil man die Ölabstreifringe ja unbedingt neu und besser erfinden mußte.
https://wild-motoren.de/2017/09/18/oelverbrauch-an-tfsi-motoren/ .
Bei BMW war das in den 90ern ebenso.
Die zogen eine regelrechte Fahne hinter sich her.
Besonders beim Schalten sah man das Wölkchen.
TE
TE
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RyzA
PCGH-Community-Veteran(in)
Nur USB-Anschlüsse können sie in ihren Autos nicht verbauen: Tesla: Keine USB-Ports in Model 3 und Model Y
Immernoch besser als ein BMW ohne Touchpanel oder ein Peugeot ohne digitalen Tacho.Nur USB-Anschlüsse können sie in ihren Autos nicht verbauen: Tesla: Keine USB-Ports in Model 3 und Model Y
Btw. wie damals vermutet kombiniert Tesla jetzt Starlink mit den Superchargern. oO
Synergie-Effekte: Mehrere Tesla-Supercharger bekommen Satelliten-Internet von SpaceX
Alle Tesla-Supercharger sollen laut CEO Musk WLAN bekommen – und in den USA wurden jetzt die ersten drei mit Starlink-Empfängern entdeckt.
teslamag.de
Und auch 5000 neue Supercharger kommen in den nächsten 6 Monaten.
Auch interessant ist die Effektivität der vertikalen Integration bei Tesla. 2 Monate Lieferzeit beim Model Y vs. 12-15 Monate beim Audi Q4 etron ist schon eine Hausnummer.
Und die Gerüchteküche spricht auch über ein Tesla Smartphone im Moment.
Zuletzt bearbeitet:
TE
TE
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