Das ding muß aber auch noch einen vollautomatischen modus haben. Die bedienungsanleitung wird dir da sicherlich weiter helfen.
Ich sitze nun mal jährlich in mehreren tausend Autos und da ist auch mal ein Saab dabei. Das lässt sich nicht verhindern.Klutten, da hilft ganz simpel: Nie wieder SAAB fahren
Nö, hatte zumindest der alte Smart ForTwo tatsächlich nicht.
Wir aus der Autobranche fahren die Autos aber nicht zum Spaß, sondern wir arbeiten.Ich finde das schon irgendwie spannend. In seinem Leben fährt man normalerweise vielleicht so 20-30 Autos, wenn man nicht gerade in der Autobranche arbeitet oder sich oft Autos mietet. In so einem Job kommt man ganz schön "rum", was Autos betrifft.
Das ist schon ein ganz schöner Unterschied. Die neuen Azubis denken auch immer Probefahrten sind zum Spaß. 
Bei einigen Autos würde ich sehr gerne auf eine Probefahrt verzichten. ...ganz davon abgesehen das man auf Probefahrt auch öfters mal liegen bleibt und abgeschleppt wird. ...tucktucktuck Motor aus, Handy raus, Azubi anrufen, ejjjj schnapp dir mal den Werkstattwagen, ich schick dir die GPS Koordinaten per Whatsapp...
Und dann sind da die Geräusch-such-fahrten, wo man das Auto mit der Lenkung so lange schüttelt, bis der Azubi grün im Gesicht wird.Der Automatikmodus war bei den Dingern Sonderausstattung. Wenn man es nicht gekauft hat, ist da kein Knopf, oder der Knopf hat keine Funktion. ...mal ganz davon abgesehen das der Automatikmodus komplett unfahrbar ist.Sicher? Normalerweise hat der Smart am Knüppel ein Knopf, damit kann man von M zu Automatik wechseln.
Wir hatten den mal als Arbeitsauto, jeder der mit dem gefahren ist, dachte auch er muss "manuell" schalten.
Ich glaube nicht das ich jemals ein schlechteres Getriebe gefahren bin.
Ich darf dann den Drehknopf am Armaturenbrett nicht ganz zurück drehen. Da das Zündschloss aber bei mir wegen Keyless quasi überstimmt wird und ansonsten baugleich mit den normalen Modellen ist (Ich habe eine Art "Herdknopf" welcher dauerhaft im normalem Zündschloss sitzt) könnte das natürlich auch einfach daran liegen.
Wir aus der Autobranche fahren die Autos aber nicht zum Spaß, sondern wir arbeiten.
Der Automatikmodus war bei den Dingern Sonderausstattung. Wenn man es nicht gekauft hat, ist da kein Knopf, oder der Knopf hat keine Funktion. ...mal ganz davon abgesehen das der Automatikmodus komplett unfahrbar ist.
).Junge, willst du mich veräppeln?Das ding muß aber auch noch einen vollautomatischen modus haben. Die bedienungsanleitung wird dir da sicherlich weiter helfen.
Außerdem, du kannst mit deinem wählhebel das auto bestenfalls bitten doch mal den gang zu wechseln. Ob es das dann macht steht wo anders.
Bei einer halbautomatischen schaltung ist aber, so wie ich das sehe, noch eine mechanische verbindung zwischen ganghebel und getriebe während bei einer automatik da nur ein kabel ist.
TheBadFrag hat bereits die erklärung geliefert...Junge, willst du mich veräppeln?
Darfst dir die Betriebsanleitung gerne durchlesen. Dann kommst du vielleicht nicht mehr auf solche hilfreichen Vorschläge.
Tut mir leid das ich so was komisches nicht kenne und sich mir der sinn dahinter auch nicht erschließt.
Nee, eben nicht. Es ist eine automatische Kupplung. Die gab es sogar schon im Trabant: Hycomat – WikipediaAber auch ohne automatik-modus ist und bleibt es ein schnödes automatik-getriebe.
Dann ist das wohl eine definitionssache. Bei mir fallen selbst die DSG-getriebe unter "schnöde automatik", weil halt alles von allein geht.
Ganz so scheint es beim smart aber nicht zu sein. Das smart-getriebe ist, soweit ich das ersehen konnte, quasi voll-automatisiert wärend der trabbi noch über den lenkstock geschalten wurde und "nur" automatisch kuppelte. (wenn ich das richtig verstanden hab)
