Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
P2063
Software-Overclocker(in)
dazu müsste man wissen was für Birnen verbaut sind und welche Verbesserung man vom Wechsel erwartet
Wunder an die weiße Xenon oder LED Optik heran zu kommen darf man sicher nicht erwarten, aber besser als die meisten Standardlampen sind sie auf jeden Fall. Ich bin bisher mit meinen Nightbreaker Lampen immer sehr zufrieden gewesen was die Haltbarkeit, Ausleuchtung und die Farbtemperatur angeht. Hatte ein mal kurz Philips White Vision drin und die waren im Vergleich weder weiß noch haben sie einen besseren Lichtkegel gemacht. Meiner Meinung nach sind die Nightbreaker die besten STVO konformen Lampen die man kriegen kann.
taks
PCGH-Community-Veteran(in)
Kleine Info: Die Night Breaker Laser sollen noch heller als die Unlimited sein.
Captn
BIOS-Overclocker(in)
Ist bei mir nicht anders. Ich sehe zwar, wo ich den Brenner einsetzen muss, aber das Einsetzen dauert dann entweder mehrere Minuten oder ist innerhalb von wenigen Sekunden erledigt.
Trotzdem viel schlechter als beim C70I: Da gab es eine Art Tankdeckel hinter den einzelnen Leuchten mit denen man direkt das Leuchtmittel raus holen konnte:
http://new.volvocars.com/ownersdocs/1994/1994_850/images/fff191.jpg
Die Klarglasscheinwerfer von Ford waren gerade am Anfang einfach nicht gut. Egal welches Leuchtmittel man rein packt.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ich glaube eher das Nicht-Kfzler alle Arbeiten am Auto als "schwierig" bezeichnen. Wenn Glühlampen wechseln beim W168 schon in die Kategorie "schwer" fällt, dann ist EKS Motor beim OM642 tauschen ohne ausbau des Turbos wahrscheinlich "unmöglich" oder "ein Wunder".
W168 Glühbirnen wechseln würde ich auf der Kfz-Schwerheitsskala beim 1. Lehrjahr einordnen.
W168 Glühbirnen wechseln würde ich auf der Kfz-Schwerheitsskala beim 1. Lehrjahr einordnen.
ForceOne
Software-Overclocker(in)
Gerade am Anfang = bei älteren Modellen?
Captn
BIOS-Overclocker(in)
Naja, das würde ich so nicht unterschreiben. Das hängt eher damit zusammen, wie sehr man sich damit beschäftigt. Oft muss man nur wissen, was zu tun ist, bzw. wo man ran muss. Das ist mitnichten Hexenwerk. Ich kann dir als ungelernter die komplette Karosserie eines Autos auseinander nehmen oder Scheiben ein -und auskleben, obwohl ich beruflich damit null am Hut habe. Man muss es nur einmal gesehen oder gemacht haben. ^^
taks
PCGH-Community-Veteran(in)
Wenn man weiss wie etwas geht, ist es meistens einfach ^^
Mir ist grad der Seitenblinken abgefallen
Die Halterung ist gebrochen und im Internet find ich keinen Ersatz. Muss wohl in die Garage fragen gehen
Genau, also die ersten Modell die mit Klarglasscheinwerfern in Serie kamen um +-2000.
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Nicht gut... muss mir wohl einen TÜV-Prüfer suchen, der nicht beschränkt ist und gewillt ist auch mal sein Hirn einzuschalten.
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Das wird aber schwer
ForceOne
Software-Overclocker(in)
Dann dürfte ich bei dem 2016er Fiesta sicherlich mehr von einem Upgrade profitieren, richtig?
taks
PCGH-Community-Veteran(in)
30€ in die Hand nehmen und ausprobieren ^^
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Das wird aber schwer
Genau das ist das Problem. Sobald sie kein Gutachten haben, tun sie auf blöd...
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Zeiss jupp. Da wäre es natürlich besser gewesen, man hätte den Ing. vom Tüv von vornherein mit ins Projekt geholt, so als Info-Empfänge rmit Ratgeberfunktion.
Aber es bleibt trotzdem oft an der recht engstirnigen Sichtweise hängen.
Nebenbei, sehe gerade erst, dass du aus Korntal-Münchingen bist, lach, mein Arbeitgeber hat da ein Werk
Aber es bleibt trotzdem oft an der recht engstirnigen Sichtweise hängen.
Nebenbei, sehe gerade erst, dass du aus Korntal-Münchingen bist, lach, mein Arbeitgeber hat da ein Werk
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