Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Nur bin ich ein bißchen fan von rallye, cross, quad und co. Ich fahre nicht nur chillig.
Der wandler schaltet leider viel zu langsam und das sanfte muß ich auch nicht immer haben. (mit aber keine wahl) Dazu haben automatiken die angewohnheit, völligen blödsinn zusammen zu schalten. Dabei kann man, zumindest bei der v-klasse, nichtmal vernünftig manuell eingreifen, da kein gang "überschalten" werden kann (um ohne hin zu kommen ist die spreizung zu gring) und man für eine vernünftige bedienung via paddel eigentlich eine renn-lenkung benötigen würde. (lenkrad sollte sich sozusagen nicht mehr als 270° drehen lassen für vollen lenkeinschlag)
Dazu kommt, das ich, bedingt durch mein hobby, ab und zu mal auf feldwegen unterwegs bin. Und ja, ich weiß, ein extra auto für solche späße wäre nicht schlecht, aber so viel verdiene ich nun auch nicht. (also verdienen vieleicht schon, nur nicht bekommen
)
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Volt-Modder(in)
Naja, "cylinder on demand" ist ja nicht falsch. Was das "ultra" da soll weiß ich allerdings auch nicht.
"Audi Ultra" sind die auf Effizienz getrimmten bzw. die effizienten Modelle
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Finde trotzdem diese "cylinder on demand", die Formulierung ist irgendwie Banane. Benz nennt es direkt beim Namen: Zylinderabschaltung und fertig.
Wandler schaltet gar nicht, das Getriebe schaltet.
Irgendwie erwartest Du von einer V-Klasse die Eigenschaften für die sie nie gemacht wurde.
Es gibt nur ein Automatikgetriebe, das die Gänge überspringen kann, es ist das ZF 8HP.
Nur bin ich ein bißchen fan von rallye, cross, quad und co. Ich fahre nicht nur chillig.
Der wandler schaltet leider viel zu langsam und das sanfte muß ich auch nicht immer haben. (mit aber keine wahl) Dazu haben automatiken die angewohnheit, völligen blödsinn zusammen zu schalten. Dabei kann man, zumindest bei der v-klasse, nichtmal vernünftig manuell eingreifen, da kein gang "überschalten" werden kann (um ohne hin zu kommen ist die spreizung zu gring) und man für eine vernünftige bedienung via paddel eigentlich eine renn-lenkung benötigen würde. (lenkrad sollte sich sozusagen nicht mehr als 270° drehen lassen für vollen lenkeinschlag)
Dazu kommt, das ich, bedingt durch mein hobby, ab und zu mal auf feldwegen unterwegs bin. Und ja, ich weiß, ein extra auto für solche späße wäre nicht schlecht, aber so viel verdiene ich nun auch nicht. (also verdienen vieleicht schon, nur nicht bekommen
Wandler schaltet gar nicht, das Getriebe schaltet.
Irgendwie erwartest Du von einer V-Klasse die Eigenschaften für die sie nie gemacht wurde.
Es gibt nur ein Automatikgetriebe, das die Gänge überspringen kann, es ist das ZF 8HP.
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Als reiner benutzer ist mir das irgendwie wurst.Wandler schaltet gar nicht, das Getriebe schaltet.
Es schaltet halt zu langsam...Da ich auch ein wenig stauraum im auto benötige, ist kein auto, das ich in die auswahl nehmen könnte, für meine anderen einsatzzwecke gemacht. Und dennoch kann man eine V-klasse mit 190 ps (testfahrzeug) auch in gewissem maß um die kurven scheuchen, was das getriebe aber recht effektiv verhindert. Ansonsten fährt sich die 2t-fuhre ja fast wie ein pkw.
Na dann erklär mal wie die 130 PS realisiert worden sind...
Hast nen offenen luffi wa...[emoji23] [emoji23]
E
ExciteLetsPlay
Guest
Mehrleistung natürlich durch einhörner was sonst ?
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Mittlere ist gut.
Gibt nur 163 und 190 ps. (V220 und V250)Wirst du wohl anfragen müssen, aber so viel wird der diesel kaum aushalten.
Gibt es, aber der beschränkt sich darauf die, im normalen eh schon weit ausgefahrenen, gänge noch weiter aus zu fahren. (irgendwie witzlos beim diesel
) Es kann allerdings auch sein, das der motor beim 190 ps`er zusätzlich noch auf 204 ps hoch genommen wird. (irgendetwas in der richtung meinte der verkäufer 
)Hab alles mal angetestet, insofern das innerhalb von 2 tagen und 150 km überhaupt geht.
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Mittlere ist gut.
Wirst du wohl anfragen müssen, aber so viel wird der diesel kaum aushalten.
Ah was, Brabus wird doch bestimmt einen V-Klasse Rocket mit 720 PS im Angebot haben...
Gibt es dann paar Pics?
Hab gestern unser neues Auto gesehen und paar Bilder und 3 Videos gemacht. Naja, bin kein Spielberg
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E
ExciteLetsPlay
Guest
seit wann baut bose kotflügel?
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Also über mangelde ps braucht man sich bei einer v-klasse auch nicht beschweren. Die ziehen auch ganz ordentlich wobei nicht viel davon zu merken ist, wenn man nicht gerade auf den tacho schaut.
Das ps-problem werd ich dafür beim caddy haben. 4motion+handschalter gibt es nur mit 90 kw. Ich hoffe nur der ingenieur, der sich das hat einfallen lassen, schmort später mal in der hölle und zwar ganz unten an der heißesten stelle!
110 kw hätten es schon mindestens sein können wobei ich das auto auch mit 150 kw genommen hätte. Nunja, ich hoffe mal auf mtm, oettinger (nein, nicht das bier
) und co. Wenn da was verfügbar wird was die fuhre auf min. 110kw bringt, dann kommt es rein.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Erst V-Klasse, jetzt Caddy?So, nach ewiger zeit hab ich es letzte woche geschafft einen vw-händler zu finden, der mich den aktuellen caddy mal probe fahren lässt....
Die fahren aber nicht wirklich in der gleichen Klasse. Wo ich dir natürlich recht geben muss ist beim Allrad. Nur mit Automatikgetriebe ist natürlich ein bischen blöd. Leider ist der Allrad auf das Automatikgetriebe aufgebaut, somit kann man nur unter größten Anstrengungen einen Handschalter davon machen. Das Gegenstück zum Caddy wär eher nen Vito. Richtiger Tranporter für das Handwerk, der maximal Missbraucht wird.
Vitos sind wesendlich billiger als V-Klassen...Ja, hatte ich auch glaub ich schon gesagt.
Erstmal würde ich die Regenerationsventile(6) nur einzeln ansteuern. Wenn der Motorlauf nur schlechter wird bei einer Seite, das Ventil quertauschen. Wandert der Fehler mit, ist das Ventil defekt. Wandert der Fehler nicht mit, dann die Leitungen vor den Regenerierventilen abziehen, die Eingänge an beiden Ventilen verschließen und beide ansteuern. Wird der Motorlauf nicht schlechter, dann liegt eine Undichtigkeit(Falschluft) irgendwo im Regeneriersystem vor. Wird der Motorlauf auch mit verschlossenen Ventilen schlechter, dann hast du ein Problem. Dann geht es in Richtung Kabelsatz. Wenn du beide Stecker von den Regenerierventilen abziehst und dann bei der Ansteuerung der Motorlauf schlechter wird, dann ist etwas in Sachen MSG oder Kabelsatz faul.Ich tippe auf Falschluft.
Es gibt seit 25 Jahren keine Autos mehr mit analogem Tacho.
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