![=MR-C=KinG[GER]](/data/avatars/m/65/65819.jpg?1586942393){kind=avatar}
Genau.
So macht es mein DKG auch.
Zusätzlich noch, wenn man mit Vollgas beschleunigt und dann z.B. bei 5000 1/min schnell vom Gas geht, lässt das Getriebe den Gang drin und schaltet nicht.
Erst wenn man das Gas wieder leicht anlegt, schaltet das Getriebe hoch. Sehr gut, wenn man ein paar flotte Kurven fährt
) und mit Glück geht der Anlasser hops ... und der Anlasser kann noch so verstärkt sein was wiederum dieses Bauteil noch schwerer macht und kaputt gehen kanns trotzdem durch diesen unnötig provozierten Verschleiß.
Wenn man auf der Landstraße flott fahren will, dann macht man das Freitag oder Samstag abend/nacht, wenn man vielleicht alle 10 Minuten mal ein Auto antrifft. Im Verkehr versuchen flott zu fahren ist ziemlich sinnfrei.
Das ist im dichten Stau in der Großstadt durchaus üblich. Das Motorsteuergerät zählt ja die Motorstarts mit, von daher kann man das gut überprüfen.
Wenn man 300 Mal hintereinander 1 Meter vorfährt, dann macht die Start-Stop Automatik auch 300 Mal den Motor aus. Der hört von alleine nur auf, wenn bestimmte technische Umstände eintreten. Wenn die Batterie irgendwann leer ist oder die Klima auf Volldampf röhrt, dann gibt es irgendwann keinen Motorstop mehr.
Man kann es auch dauerhaft abstellen.
Mit "Kundenmitteln" zwar nicht aber es geht. 
Man kann es zum Glück zur Zeit immer noch rückgängig machen.
Wär auch schlimm, wenn nicht.
Wenn man 300 Mal hintereinander 1 Meter vorfährt, dann macht die Start-Stop Automatik auch 300 Mal den Motor aus. Der hört von alleine nur auf, wenn bestimmte technische Umstände eintreten. Wenn die Batterie irgendwann leer ist oder die Klima auf Volldampf röhrt, dann gibt es irgendwann keinen Motorstop mehr.
Man kann es auch dauerhaft abstellen.
) und einigem mehr, spinnt mittlerweile nur noch ihr Stop-Start System. Es sollte ja den Motor abstellen, sobald man im Stand den Gang raus nimmt und von der Kupplung steigt. Das passiert aber nicht. Ganz selten geht der Motor mal aus, wenn sie beim Beschleunigen mal zu wenig Gas gibt. Dann geht er manchmal aus. Quasi als wenn er abwürgt. Dann geht der Motor auch erst wieder an, wenn man den Gang raus nimmt und die Kupplung tritt.
Haha King, ich stell mir grad nen N54 mit Downpipes 100 Zeller Hauptkats und PP-Endtopf mit Start-Stop im Tunnel + Stau vor.
Ich hab nochmal ne Frage zum 116i meiner Schwester.
Nachdem sie nun alles durch hat mit Steuerkette, Scheibenwischpumpe (welche Deppen haben eigentlich den Platz des Sicherungskasten und den der Pumpe geplant?) und einigem mehr, spinnt mittlerweile nur noch ihr Stop-Start System. Es sollte ja den Motor abstellen, sobald man im Stand den Gang raus nimmt und von der Kupplung steigt. Das passiert aber nicht. Ganz selten geht der Motor mal aus, wenn sie beim Beschleunigen mal zu wenig Gas gibt. Dann geht er manchmal aus. Quasi als wenn er abwürgt. Dann geht der Motor auch erst wieder an, wenn man den Gang raus nimmt und die Kupplung tritt.
Kann man grob sagen an was so etwas liegt, oder kann das wieder alles sein?
Entweder hat sie DAS Montagsfahrzeug erwischt, oder BMW hatte es mit dieser Baureihe einfach nicht so drauf. Ich werde definitiv nicht zu den Bayrischen Motorenwerken greifen bei meinem Auto
Bei Daimler geht der immer aus.
Da ich mit der Programmierung von Microcontrollern nicht so wirklich vertraut bin, kommt da einfach nen Arduino hinters Armaturenbrett. Ja, ja ist totaler Overkill aber dafür extrem einfach zu basteln. Kosten tun die Dinger ja auch nicht wirklich was.
Oder man drückt auf den aus-schalter.
Ist abhängig davon was die klima macht. Meiner verbraucht laut boardcomputer ohne klima 0,5l/h, dann gibt es eine zwischenstufe (vermute klima auf halber leistung) von 0,7l/h und wenn die klima alles gibt sind es 0,9l/h.
