Der Auto-Thread

[Seabound]

Gleiches Problem bei mir. Ich würde gern nen Dacia kaufen. Meine Frau will aber nen Citroën Cactus. Würde mir auch gefallen, dafür müsste ich aber die Marke wechseln, was ich nicht will. 3rd World Problems.

 

[TheBadFrag]

Doch habe ich... sowohl im Almera als auch im Subaru. Aber bei beiden müsste ich sie befüllen und habe es schlicht und ergreifend zu weit rausgeschoben das ich nun keine funktionierende habe.

Nur befüllen wird da wohl nicht reichen, erstmal das defekte Teil erneuern. Eine Klimaanlage verliert ja nicht Grundlos auf einmal das ganze Kältemittel.

 

[Pommesbunker]

Muss man das bei nem Getriebewechsel nicht ablassen?

 

[TheBadFrag]

Muss man das bei nem Getriebewechsel nicht ablassen?

Warum das denn? Ich meine wenn man so ein super exotisches Auto mit V8 Biturbo und Allrad hat, wo man für einen Getriebewechsel den gesammten Vorderachsträger mit Antriebseinheit und Allrad ablassen muss, dann ja. Bei jedem 0815 Auto, nein.

 

[Riverna]

Nur befüllen wird da wohl nicht reichen, erstmal das defekte Teil erneuern. Eine Klimaanlage verliert ja nicht Grundlos auf einmal das ganze Kältemittel.

Da ist kein Teil defekt, zumindestens beim Subaru nicht. Eine Dichtung ist kaputt, ist mir letztens beim befüllen aufgefallen also hab ich sie wieder leer gesaugt. Ob und was beim Almera kaputt ist weiß ich nicht... da würde ich eh kein Geld investieren. Aber das eine Klimaanlage nicht grundlos leer geht stimmt so auch nicht, im Sunny ist sie komplett dicht trotzdem hat sie nicht mehr die volle Leistung und es fehlen auch ein paar Gramm. Aber die ist wahrscheinlich auch schon zig Jahre nicht mehr befüllt worden.

 

[schoko-keks]

Eigentlich bin ich hier ja normal nicht unterwegs, aber ich brauch mal eure Hilfe.

Ich habe mir gerade einen Opel Signum 3.2 V6 (Erstzulassung 06/03) angeschaut. Eigentlich ist an dem Auto alles optimal bis auf das Fahrwerk hinten. Während der Testfahrt machte es vor allem hinten rechts knarz Geräusche. Meinen Beobachten zu Folge, waren diese vor allem auf engen / alten Dorfstraßen stärker als auf der gut ausgebauten Landstraße / Autobahn vorhanden. Zudem konnte man das Knarzen bis zu einem gewissen Grad durch Gasstöße provozieren.

Ich kenne mich zwar recht gut mit der Typenkunde aus, jedoch endet mein Wissen recht schnell beim suchen passender Teile und der Erfahrung bezüglich Arbeitszeit sehr dünn.

Wie schätzt ihr die Kosten ein, hinten den Dämpfer und die Feder zu tauschen? Eigentlich müsste das Geräusch dann ja weg sein, oder habt ihr vielleicht noch eine andere Vermutung? Wäre es sinnvoll gleich beide Seiten zu machen?

Verbaut ist das Sportfahrwerk das es bereits ab Werk gab.

Vielen Dank schon mal

 

[Olstyle]

Das muss gar nicht das Fahrwerk sein wen es knarzt. Da könnte durch die Verwindung z.B. auch die Rückbank am Restauto schaben o.Ä.

 

[TheBadFrag]

Da ist kein Teil defekt, zumindestens beim Subaru nicht. Eine Dichtung ist kaputt, ist mir letztens beim befüllen aufgefallen also hab ich sie wieder leer gesaugt. Ob und was beim Almera kaputt ist weiß ich nicht... da würde ich eh kein Geld investieren. Aber das eine Klimaanlage nicht grundlos leer geht stimmt so auch nicht, im Sunny ist sie komplett dicht trotzdem hat sie nicht mehr die volle Leistung und es fehlen auch ein paar Gramm. Aber die ist wahrscheinlich auch schon zig Jahre nicht mehr befüllt worden.

In der Regel hält eine Klima für Deutschland aber 8-10 Jahre genug Kältemittel für reibungslosen Betrieb. Amerika oder Japan Klimaanlage noch länger, weil dort anderes Gummi für die Schläuche verwendet wird.

Eigentlich bin ich hier ja normal nicht unterwegs, aber ich brauch mal eure Hilfe.

Ich habe mir gerade einen Opel Signum 3.2 V6 (Erstzulassung 06/03) angeschaut. Eigentlich ist an dem Auto alles optimal bis auf das Fahrwerk hinten. Während der Testfahrt machte es vor allem hinten rechts knarz Geräusche. Meinen Beobachten zu Folge, waren diese vor allem auf engen / alten Dorfstraßen stärker als auf der gut ausgebauten Landstraße / Autobahn vorhanden. Zudem konnte man das Knarzen bis zu einem gewissen Grad durch Gasstöße provozieren.

Ich kenne mich zwar recht gut mit der Typenkunde aus, jedoch endet mein Wissen recht schnell beim suchen passender Teile und der Erfahrung bezüglich Arbeitszeit sehr dünn.

Wie schätzt ihr die Kosten ein, hinten den Dämpfer und die Feder zu tauschen? Eigentlich müsste das Geräusch dann ja weg sein, oder habt ihr vielleicht noch eine andere Vermutung? Wäre es sinnvoll gleich beide Seiten zu machen?

Verbaut ist das Sportfahrwerk das es bereits ab Werk gab.

Vielen Dank schon mal

Das kann alles mögliche sein. Vielleicht hat es sogar nicht mal was mit dem Fahrwerk zu tun. Federn machen grundsätzlich nie Geräusche, außer sie sind gebrochen.

Federn und Dämpfer macht man immer nur Achsweise.

 

[schoko-keks]

Als mein Vater ein Stück gefahren ist, hatte ich die Möglichkeit von der Rücksitzbank in den Kofferraum zu kriechen und konnte die Ecke aus der die Geräusche herkommen recht gut ausmachen, das einzige was ich mir noch vorstellen könnte das es die Endtopfhalterung ist. Das Vermute ich aber nicht.

Hat wer eine Idee wegen den Kosten, wenn man es Achsen weiße macht?

 

[Joungmerlin]

Es können auch irgendwelche Gummilager der Achse sein.
Lass den vom TÜV/ADAC durchecken.

 

[JoM79]

Federn machen grundsätzlich nie Geräusche, außer sie sind gebrochen.

Klar machen die Geräusche.

 

[=MR-C=KinG[GER]]

Bei mir hieß es gestern noch: Scheinwerfer polieren
Zum Glück ist es in der Werkstatt immer schön kühl
Arbeitszeit für beide Scheinwerfer ca. 5std (schleifen, polieren, versiegeln)
Ergebnis kann sich sehen lassen, denke ich.

 

[TheBadFrag]

Klar machen die Geräusche.

Wenn du mir auch noch erklärst wie das technisch möglich sein soll, dann ja. Wir redern hier über Stahl Schraubenfedern, nicht über Luftfedern...

Solange ich schon mit Autos zu tun habe, hab ich noch niemal von einer Feder gehört die Geräusche macht.

 

[Beam39]

Bei mir hieß es gestern noch: Scheinwerfer polieren
Zum Glück ist es in der Werkstatt immer schön kühl
Arbeitszeit für beide Scheinwerfer ca. 5std (schleifen, polieren, versiegeln)
Ergebnis kann sich sehen lassen, denke ich.

Anhang anzeigen 835892 Anhang anzeigen 835893 Anhang anzeigen 835894

Sehr nice, andere tauschen halt den kompletten Scheinwerfer, schon alles gehabt

 

[TurricanVeteran]

Bei mir hieß es gestern noch: Scheinwerfer polieren
Zum Glück ist es in der Werkstatt immer schön kühl
Arbeitszeit für beide Scheinwerfer ca. 5std (schleifen, polieren, versiegeln)
Ergebnis kann sich sehen lassen, denke ich.

Da muß ich doch mit meinem auto mal rum kommen. Die scheinwerfer von diesem hätten es auch mal bitter nötig und so viel geduld, um da 5 stunden rum zu schleifen und zu polieren, hätte ich nicht.

 

[Klutten]

Scheinwerfer können schon sehr undankbar sein. Die Schlimmsten, die ich je aufbereitet habe, kamen letzten Herbst zu mir. Nach zwei Tagen und insgesamt ca. 15 Stunden Arbeit waren sie wieder wie neu - auch wenn ich das vorher nie gedacht hätte. Der E60-Forums-Kollege war mehr als glücklich und hat an der Aktion knapp 2.000€ gespart.

Vorher


Nachher

 

[Riverna]

Wow das ist echt ein sehr gutes Ergebniss.

 

[TheBadFrag]

Holy shit! Was hast du dafür genommen?

 

[meik19081999]

Holy shit! Was hast du dafür genommen?

Schleifpapier ?

 

[Klutten]

Viel Handarbeit und den kleinsten dreistelligen Betrag, den es gibt.

Mir macht es Spaß zu sehen, wie man etwas mit Arbeit und Ruhe wieder auf Vordermann bringen kann. Wenn man dann noch so einen großen Betrag sparen kann, helfe ich gerne.