Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Deswegen ja -> BOV vor den LMM damit das nicht passiert.
Frage mich nur ob ich da richtig denke.
Und nein Justin, ich möchte keine Antwort von dir haben.
Frage mich nur ob ich da richtig denke.
Und nein Justin, ich möchte keine Antwort von dir haben.
Pommesbunker
BIOS-Overclocker(in)
Wenn das so einfach wäre, hätten das sicher schon mehr gemacht, also tipp ich mal auf Nein
![=MR-C=KinG[GER]](/data/avatars/m/65/65819.jpg?1586942393){kind=avatar}
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Sowas ist ziemlich fett 
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E
ExciteLetsPlay
Guest
Was bringt das BOV da ??!?!
Es ist zur entlastung des Turbos, und macht dementsprechend nur hinterm Turbo sinn.
Es ist zur entlastung des Turbos, und macht dementsprechend nur hinterm Turbo sinn.
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Da ist es doch auch du....ach egal.
E
ExciteLetsPlay
Guest
Der LMM ist hinterm Luffi und vor dem Turbo, also wenn du den vor den LMM Machst, bringt er nix
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Lies nochmal was ich geschrieben habe.
Pommesbunker
BIOS-Overclocker(in)
Wo kriegt man denn so kleine Gussteile/Motoren überhaupt her?Sowas ist ziemlich fett
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E
ExciteLetsPlay
Guest
BOV vor den LMM hast du geschrieben, geht so aber nicht, da er ja dann vorm Turbo ist. Wo lese ich da falsch ?
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
In Post #43137.
E
ExciteLetsPlay
Guest
Bau doch einfach ein Rezirkulationsventil ein. Klingt nicht so daneben und ist auch nicht so teuer.
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Nahezu alles Handarbeit.
Mit einer Fräs- und einer Drehmaschine kann man sowas nahezu komplett herstellen.
Pommesbunker
BIOS-Overclocker(in)
Bin ich eigentlich nur doof, oder macht ein Ladeluftkühler vor sem Turbo nicht mehr Sinn?
Der Block sah mir nicht gefräst aus, deshalb die Frage.
Sowas als Rasenmähertraktor
Der Block sah mir nicht gefräst aus, deshalb die Frage.
Sowas als Rasenmähertraktor
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Du kommst damit ja nicht unter Umgebungstemperatur, also nein.
Der LLK kühlt die Luft ab da sie im durch die Abgase erhitzten Turbo ebenfalls warm wird und durchs komprimieren weiter an Temperatur gewinnt.
Der LLK kühlt die Luft ab da sie im durch die Abgase erhitzten Turbo ebenfalls warm wird und durchs komprimieren weiter an Temperatur gewinnt.
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Wahrscheinlich CNC fegräst und anschließend von Außen sandgestrahlt.
Hier ein V12 in Handarbeit:
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Auf meinem Bild wars ungefähr auf halber Stufe auf dem Drehdimmrädchen.
Uwe64LE
Freizeitschrauber(in)
Kennt sich jemand von den Berufsschraubern mit Skoda aus?
Kumpel von mir hat Probleme mit seinem Octavia II (1,9 TDI (PD))
Werkstatt meint, es wäre die Zylinderkopfdichtung. Morgen bekommt er Kostenvoranschlag.
Welche Arbeiten sind notwendig, gibt es etwas zu beachten, macht man sinnvollerweise irgendwelche anderen Arbeiten gleich mit?
Wie teuer wird der Spaß grob geschätzt?
Es geht nur darum, dass ihm nicht irgendwas aufgeschwatzt und er über den Tisch gezogen wird.
Kumpel von mir hat Probleme mit seinem Octavia II (1,9 TDI (PD))
Werkstatt meint, es wäre die Zylinderkopfdichtung. Morgen bekommt er Kostenvoranschlag.
Welche Arbeiten sind notwendig, gibt es etwas zu beachten, macht man sinnvollerweise irgendwelche anderen Arbeiten gleich mit?
Wie teuer wird der Spaß grob geschätzt?
Es geht nur darum, dass ihm nicht irgendwas aufgeschwatzt und er über den Tisch gezogen wird.
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TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Das Blow off sollte nur öffnen, wenn der Motor im Schub ist. Dann ist es für die Gemischregelung ziemlich egal. Die Schubabschaltung ist dann ja aktiv und höchstens die Plausibilitätsprüfung vom LMM wird ansprechen. Bei modernen Autos geht dann ziemlich schnell die Motorlampe an.
Außerdem macht ein Motor mit Blow off und Schubumluftventil gleichzeitig kaum Sinn. Ein offenes Blow off nimmt man nur für präzisere Regelung der Turbodrehzahl. Das Gleiche gilt für ein externes Wastegate mit offener Downpipe. Man hat beim offenen System immer nur den Umgebungsdruck gegen den man anarbeitet. Der ist sehr konstant und man kann ihn gut messen. Deswegen wird die Regelung besser.
Außerdem ist ein offenes Blow off besser für die Note des Autos.
...und es gibt auch sogar Motoren mit druckseitig sitzenem LMM. M111evo z.B.
halten nur nicht so lange, weil der LMM immer den Ölnebel aus der Motorentlüftung abbekommt.Hmmmm meine Kristallkugel ist grade zur Inspektion, kann da grade nichts genaueres zu sagen. Interessant wären mal ein paar Infos, was mit dem Auto überhaubt los ist.
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