Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Selber ein- und ausbauen ist übrigens sehr einfach. Man spart einiges an Arbeitszeit, falls keine Kulanz oder diese nur noch auf Ersatzteile gewährt wird. Ist durchaus auch für einen Laien durchführbar.
> Durch den Tüv kommst du afaik allerdings auch noch mit einem toten Segment (sprich 1/4 ausgefallen). Müsste sich aber Klutten nochmals zu den zahnlosen Passats äußern - der kennt die ja
.
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Dann wirst du auch nie was sportliches fahren. Wobei "sportliche Fahrweise" ist immer Auslegungssache, meiner Auffassung von sportlicher Fahrweise wird bei den meisten hier eher als rasen zählen. Wenn ich mal sportlich fahre (was in der letzten Zeit kaum noch vorkommt) quetsche ich auch gerne mal 20L + aus meinem kleinen 2L Motor. Den RX8 bin ich mal ausgiebig gefahren, da kam ich bei normaler Fahrweise so bei 12L raus. Das ist eigentlich ok, bei der selten Fahrweise verbraucht mein "großer" 2L Motor kaum weniger. Gut er geht auch bedeutend besser als ein RX8. Aber das liegt wohl mehr am Gewicht als an der eigentlichen Leistung.
PS: Heute habe ich festgestellt als ich meine Winterfelgen eintragen lassen wollte bzw die nötigen Papiere gesucht habe das die Teile sogar Oz Spa Felgen sind. Das bedeutet nur knapp 7kg pro Felge
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Wie war das nochmal? 1Kg drehende Masse = 4Kg Fahrzeuggewicht? Irgendwie sowas in der Richtung. Leicht ist immer gut!Das bedeutet nur knapp 7kg pro Felge
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=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Wobei ich unseren Z4 selbst auf der Strecke im Trockenen nicht über 18l/100km bekommen habe. Und er wurde bis auf's maximum belastet. Nun sind nämlich auch die Endrohre nicht mehr silber, sondern goldfarben, da muss gut Hitze entstanden sein
Finde 18l für einen 2,5l Sauger bei einem Zustand, den man nicht im Straßenverkehr erreicht völlig i.O.
Über Land inkl. Ortschaften fahre ich den im normalen Tempo bei 7,5-8l, sehr flott mir 10-11l ( aber nur mit Super+, sonst etwas mehr )
Wie war das nochmal? 1Kg drehende Masse = 4Kg Fahrzeuggewicht? Irgendwie sowas in der Richtung. Leicht ist immer gut!
Das kommt ungefähr hin. Kommt natürlich auch noch drauf an, wo das Gewicht gespart ist. Leichtere Reifen bringen manchmal sogar mehr wie leichte Felgen. Bei meinen Felgen ist die Ersparnis an Gewicht größtenteils außen an der Felge und das merkt man im Komfort und Ferderverhalten deutlich.
Zuletzt bearbeitet:
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Ach eigentlich ist mir das Gewicht von Felgen nicht so wichtig, meine 17" Felgen aufm roten NX wiegen bestimmt 10 Kilo und die 16" Felgen im Sommer beim grauen bestimmt auch 10 Kilo. Jeweils ohne Reifen... persönlich merke ich jetzt auch wenig Unterschied zwischen den "leichten" 15" Felgen und den bestimmt sack schweren 16". Ausser das die Servolenkung etwas leichtgängiger ist.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Grade bei leichten Autos, wie z.B. ner Elise Mk1 merkt man das sehr extrem. Wenn man da an allen 4 Rädern zusammen 15kg spart, ist es so, als ob der Beifahrer ausgestiegen ist.
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Gerade bei unebenen Farbahnen merkt man es doch recht deutlich, dass das Auto ein, durch leichte Räder besseres/ schneller ansprechendes Fahrwerk hat.
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Zuletzt bearbeitet:
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
So wenig fahrerisches Können und so flott Unterwegs. Hoffendlich platzt dem nie ein Reifen, bei dem Müll der aufm Standstreifen liegt. Und wenn, dann soll er gleich nach rechts über die Planke fliegen. Denkt wohl noch, dass er der King ist.
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
> Durch den Tüv kommst du afaik allerdings auch noch mit einem toten Segment (sprich 1/4 ausgefallen). Müsste sich aber Klutten nochmals zu den zahnlosen Passats äußern - der kennt die ja
Richtig, nur flackern darf nichts. Laut VW sind zwei defekte Segmente zulässig, was sechs einzelnen Feldern entspricht, da VW drei Felder zu einem Segment zusammenfasst.
fatlace
Software-Overclocker(in)
ich hab meinen 60l tank mal nach 250km geleert
war die fahrt vom autohaus nachhause
autobahn leer und dann die ganze zeit 250+ gefahren
war heute mal beim freundlichen, wollte mich mal imformieren was getriebeöl wechsel kostet.
da musste ich erstmal schlucken als ich den kostenvoranschlag von 560euro bekommen habe...
hätte ja mit um die 300 gerechnet.
naja der gute hat jetzt 115k runter und ich gönn der automatik mal den öl wechsel.
war die fahrt vom autohaus nachhause
autobahn leer und dann die ganze zeit 250+ gefahren
war heute mal beim freundlichen, wollte mich mal imformieren was getriebeöl wechsel kostet.
da musste ich erstmal schlucken als ich den kostenvoranschlag von 560euro bekommen habe...
hätte ja mit um die 300 gerechnet.
naja der gute hat jetzt 115k runter und ich gönn der automatik mal den öl wechsel.
ich hab meinen 60l tank mal nach 250km geleert
Hab am Wochenende von Peine nach Magdeburg und zurück (250km) auch nen halben Tank durchgeblasen
...
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Grade bei leichten Autos, wie z.B. ner Elise Mk1 merkt man das sehr extrem. Wenn man da an allen 4 Rädern zusammen 15kg spart, ist es so, als ob der Beifahrer ausgestiegen ist.
Mein Auto wiegt wiegt schon paar Kilo mehr als eine Mk1, wobei er mit seinen 1100 Kilo schon nicht viel wiegt. Aber trotzdem merke ich persönlich keinen großen Unterschied, aber ich denke bei der Elise mit 192PS merkt man den Unterschied auch nciht so deutlich wie bei der mit 136PS.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Das stimmt. Ich vermute mal das es auch auf die Fahrweise und persönlichen Vorlieben eines Fahrers ankommt. Nicht jeder legt gleich viel Wert auf solche Sachen. Ich bin zum Beispiel auch nicht so furchtbar sensibel was Fahrwerk angeht. Auch wenn das nicht so der Hit ist, komm ich damit schnell um die Kurve. Dafür komm ich ohne Allrad nicht vorran. Heckantireb geht immer nur quer und nicht nach vorn und Frontantrieb radiert nur die Reifen runter ohne Geschwindigkeitsaufbau.
560€ ist relativ viel. Aber Automatikölwechsel ist auch nicht wenig Arbeit. Außerdem sieht man selber und der Arbeitsplatz nachher aus wie Sau.
Bei neuen Getrieben ist es aber eigendlich nicht mehr möglich zuhause zu wechseln. (jedenfalls bei Daimler Getrieben nicht mehr)
dekay55
Software-Overclocker(in)
Musst halt mit dem Gas Pedal lenken, dann klappts auch mit nem Hecktriebler und ner gesperrten Achse
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Frontantrieb radiert nur die Reifen runter ohne Geschwindigkeitsaufbau.
Was jedoch auch viel auf den Fahrer ankommt. Man entwickelt irgendwann ein Gefühl für den Frontantrieb. Natürlich nur bis zu einer gewissen Leistung, ab 300PS wäre RWD oder Allrad schon geeigneter.
Zuletzt bearbeitet:
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Ist dein Auto denn recht hart abgestimmt, weil man dann den Unterschied auch nicht so stark spürt.
Der Lotus z.B. ist ja noch recht gut gedämpft/gefedert. Finde ich persönlich auch nicht schlecht, wenn ein Auto etwas weicher abgestimmt ist -> "weich macht schnell, hart macht hart"
Ein junger Mann rast mit seinem Porsche Cayenne über den Pannenstreifen der Südost Tangente. Die Polizei ist machtlos, da der Mann diplomatischen Schutz genießt.
Allerdings: Immun im Verkehr: Diplomaten ohne Promillegrenze - Auto | STERN.DE
Unglaublich was sich da abspielt.
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