Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Just heute einen Test dazu gelesen und die vergleichsweise günstigen LED-SWs scheinen in erster Linie auch fürs Gefallen gebaut zu sein. Eben was für Leute mit Styling und Early-Adopters. Wer dagegen auf Sicherheit Wert legt, sollte sich wohl eher nach was anderem umsehen... Ich konnte mir persönlich bisweilen aber noch kein Bild von den neuen Voll-LEDs am Seat machen.
Winter Car 2013 "Lapland Odyssey" S. 12-46 schrieb:
Im Test putzen sie die LEDs jedenfalls ziemlich runter (6 von 10 Punkten).
Zuletzt bearbeitet:
Ist ja auch nicht ganz auszuschließen dass sie einFZ mit falsch eingestellten Scheinwerfer im Test hatten (wobei Pressefahrzeuge eigentlich schon immer sehr, sehr intensiv überprüft werden). Aber mal so nebenbei: Auf die AutoBild gebe ich ehrlich gesagt nicht sonderlich viel. 
MrSniperPhil
Software-Overclocker(in)
@Klutten: Danke, ich fand es nämlich komisch, dass das Lenkrad von dem Auto bereits bei den geringsten Bodenwellen anfängt zu schlackern ohne ende...
MFG
MFG
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Volt-Modder(in)
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
@Klutten wie sieht es eigentlich mit dem LED Tagfahrlicht vom Audi A4 (B8, non Facelift) aus? Du hast da evtl. einen groben Überblick, was Ausfälle angeht. Im öffentlichen Straßenverkehr habe ich da nämlich noch keinen Defekt erkennen können. Würde mich einfach mal interessieren..gif "sm_B-) :-)")
Die Problematik am Heck hatten wir ja schon mal, aber an den Front-LEDs als Tagfahrlicht oder auch teilweise als Blinker (Audi/VW/BMW) habe ich bisher nicht einen Defekt erblickt. Man sollte das aber im Auge behalten und bei einem Autokauf recherchieren, denn wie ich schon mal schrieb, dürfen LED-Elemente nicht repariert werden und kosten im Fall des aktuellen A6 irgendwas bei 1.600 Euro (für einen LED-Hauptscheinwerfer). Dagegen ist einer meiner Scheinwerfer (Bi-Xenon, dynamische Lichtverteilung, Kurvenlicht, Abbiegelicht, LED-Blinker) mit 950 Euro ein echtes Schnäppchen.
Ich denke da muss man selber mal das Licht "erfahren". Insbesondere auch im Vergleich mit einem aktuellen Xenon-Brenner mit DLA und echtem Kurvenlicht - Dinge, die den gesamten Voll-LED-Scheinwerfern von Seat/AUDI aktuell noch fehlen. Aber was Dauerfernlicht beim LED-SW anbelangt, ist man ja derzeit mit dem Matrix-Licht schon in der Entwicklung.
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Gab neulich einen schönen Vergleich, die ersten 3 Plätze gingen an Fahrzeuge mit Voll-LED Licht.
Die Ergebnisse kann ich aus eigener Erfahrung auch nur bestätigen, Xenon mit Hin und Hergeleuchte ist gefühlt dagegen Steinzeit.
Die Ergebnisse kann ich aus eigener Erfahrung auch nur bestätigen, Xenon mit Hin und Hergeleuchte ist gefühlt dagegen Steinzeit.
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
Xenon ist für mich persönlich nach wie vor die beste Leuchtmethode. Ich finde die Voll-LED-Technik des A6 auch genial, aber vom Gefühl her nur, weil es eben wieder "anders" und "weißer" ist. Alles andere ist ein recht subjektives Empfinden und auch vom Streckenprofil abhängig. Wer viel in bergigen und kurvigen Gegenden unterwegs ist, wird eine dynamische Lichtverteilung wie "echtes" Kurvenlicht sehr schätzen. Wer dagegen ein eher geradliniges Fahrprofil (z.B. viel Landstraße) hat, wird sich über die partielle Verteilung von LEDs sicher riesig freuen ...und der Stadtfahrer braucht in vielen Fällen beides nicht.
Stryke7
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Da hat Klutten Recht, es macht manchmal doch einen Unterschied ob der Scheinwerfer dreht oder ob man weitere LEDs an/abschaltet.
Wo wir gerade beim Thema sind: Gibts eigentlich auch Drift-Kurvenlicht? Bei Porsche zB könnte man doch erwarten, dass er bei deutlichem Übersteuern auch in die andere Richtung schwenkt
Wo wir gerade beim Thema sind: Gibts eigentlich auch Drift-Kurvenlicht? Bei Porsche zB könnte man doch erwarten, dass er bei deutlichem Übersteuern auch in die andere Richtung schwenkt
>ExX<
Volt-Modder(in)
Bei Volkswagen, ja
Interessant^^
Warum fährst du dann BMW?
In welchem Bereich bist du da tätig?
Vermutlich bezieht sich IT-Passion eh auf den tollen Test von Autobild - Mit subjektiver Einschätzung der Lichteigenschaften. Da ist der Leon mit "gelungenem Lichtdesign", "scharfkantigen, modernen Leuchten" auch vorne mit dabei. Marketing nachplappern sagt für mich schon genug aus. Dazu dann subjektive Abschätzungen auf dem Feldweg geben den Rest. Aber wie gesagt: ich will nicht urteilen, bevor ich es selbst mal live gesehen habe.
@Stryke7: idR deaktiviert sich die Kurvenlichtsteuerung sogar bei instabilen Fahrzuständen (wie etwa dem Drift).
Da ist der Leon mit "gelungenem Lichtdesign", "scharfkantigen, modernen Leuchten" auch vorne mit dabei. Marketing nachplappern sagt für mich schon genug aus. Dazu dann subjektive Abschätzungen auf dem Feldweg geben den Rest. Aber wie gesagt: ich will nicht urteilen, bevor ich es selbst mal live gesehen habe.@Stryke7: idR deaktiviert sich die Kurvenlichtsteuerung sogar bei instabilen Fahrzuständen (wie etwa dem Drift).
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Wo wir gerade beim Thema sind: Gibts eigentlich auch Drift-Kurvenlicht? Bei Porsche zB könnte man doch erwarten, dass er bei deutlichem Übersteuern auch in die andere Richtung schwenkt
Wofür das
Wenn man querfährt, lenkt man doch logischerweise gegen, da hast du dann doch auch mit normalen Kurvenlicht dein "Drift-Kurvenlicht"
Interessant^^
Warum fährst du dann BMW?
In welchem Bereich bist du da tätig?
Hat sich so ergeben ^^ Vielliecht, weil wir im Moment nur BMWs fahren und Heckantrieb doch ganz schön zu fahren ist.
Ich bin zzt. in der Ausbildung zum Mechatroniker und stehe kurz vor der Abschlussprüfung Teil 1.
Wenn ich ein FWD Fahrzeug kaufe, wird mir wahrscheinlich der Heckantrieb und dessen Vorzüge fehlen
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