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=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Musste einfach mal sein 
BMW E87 118D Drift Kreisverkehr HD - YouTube
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Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
ich558
Volt-Modder(in)
Musste einfach mal sein
Ich finds cool
Sieht sicher lustig aus wenn plötzlich ein Diesel 1er Kreise macht 
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Etwas kurz, da ich die Reifen noch diesen Winter fahren möchte. Vor'm Wechsel auf Sommerreifen werden diese noch blankgefahren 
Stryke7
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Sieht sicher lustig aus wenn plötzlich ein Diesel 1er Kreise macht
Warum? Ich finde Diesel sportlicher als Benziner. Viele vergessen immer, dass sie zwar meist weniger PS, aber viel mehr Drehmoment haben.
8800 GT
Software-Overclocker(in)
ja bitte bilder
gleichzeitig aber auch ne deutlich längere Übersetzung und kaum leistung obenraus...
Guter Drift, ist gar nicht so einfach finde ich.Musste einfach mal sein
was hast du enn alles an Ausstattung drin? Sieht a bissle spartanisch aus
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
50:50
was hast du enn alles an Ausstattung drin? Sieht a bissle spartanisch aus
Sportlenkrad, Klima, normales Radio, Aluminium Akzentschliff, Sportsitze mit verstellbaren Wangen und dann Außen noch Extras.
Sollte für's 1. Auto reichen.
Edit:
Finde ich nicht, meiner beschleunigt bis 200 recht flott und die Übersetzung ist genau richtig für den Motor, sodass man immer gut Leistung hat ( 143PS bei 4000 1/min )
Zuletzt bearbeitet:
Stryke7
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Kann man aber auch nicht verallgemeinern, und hat ja auch nur bedingt mit der Motorwahl zu tun ...
Was brauchst du für sportliches Fahren eher, die Höchstgeschwindigkeit oder die Beschleunigung? Ganz zu schweigen davon, dass du mit einem Diesel halt auch sehr spontan drauftreten kannst, ohne vorherigen Gangwechsel ...
8800 GT
Software-Overclocker(in)
Klar langt das fürs erste Auto..50:50
Sportlenkrad, Klima, normales Radio, Aluminium Akzentschliff, Sportsitze mit verstellbaren Wangen und dann Außen noch Extras.
Sollte für's 1. Auto reichen.
Ich wollte dir sagen, dass dieses hohe Drehmoment, wsa manche Dieselmotoren erzeugen durch die lange übersetzung eingutes Stück geschmälert wird, dh. das viel weniger effektiv am Rad ankommt und für den Vortrieb genutzt werden kann. Und mit "obenraus kommt nix" war gemeint, dass ein Diesel bei höheren Drehzahlen ganz schnell zu macht und kaum noch leistung liefert. Kurzzeitig ist Bums da, und dann kommt plötzlich gar nix mehr. Klar gibts ausnahmen, aber der Großteil verhält sich eben so.
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
50:50
Ja natürlich. Es gibt auch Ausnahmen... Keine Zweifel!
Hat schon mit der Motorenwahl zu tun. Diesel sind einfach schwerer. Wenn du vom gleichen PS-Verhältnis ausgehst, hat das Dieselauto i.d.R. den schwereren Motor gegenüber dem Benzinerfahrzeug.
Zudem sind Dieselautos meist für die Langstrecke (Vertreterkombis) gebaut, also längere Übersetzung, weicheres Fahrwerk, weichere Aufhängung vom Motor, damit sich die Schwingungen vom Diesel nicht so auf die Karosserie übertragen. Zudem mehr Dämmung (also mehr Gewicht), dammit das Dieselnageln nicht ganz so prägnant zu hören ist. Dazu kommt eine aufwendigere Gestaltung vom Abgasstrang, eben damit das Auto nicht nach Diesel klingt (nochmal mehr Gewicht).
Bestimmt sind Dieselfahrzeuge spritzige Autos, wegen dem Drehmomentbumms und gehen gut auf der Autobahn. Niemand, der ein Auto für einen Einsatz im Motortsport kaufen würde, würde jemals nen Diesel ins Auge fassen.
Zuletzt bearbeitet:
Stryke7
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Ja klar macht der Diesel da bei hohen Drehzahlen zu, weil er ja schon früher so viel Leistung hat
Das kann er dafür halt nicht noch weiter steigern. Trotzdem finde ich dieses Verhalten ganz angenehm, und man kann mit humaneren Drehzahlen sportlich unterwegs sein 
8800 GT
Software-Overclocker(in)
Genau das ist das Problem. Wie Olstyle schon sagt, sehen viele Leute Diesel immer als die spritzigen Drehmoment wunder, die schon bei niedriegen Drehzahlen ganz gut nach vorne gehen. Das liegt aber einfach am Turbo. Vergleichst du einen Turbobenziner mit nem Turbodiesel so wird dir auffallen, dass bei modernen Turbobenzinern das Max. Drehmoment häufig noch früher anliegt als bei den Dieseln und 2. dieses Max. Drehmoment über einen deutlich größeren Drehzahlbereich gehalten wird. Mit Turbo fahren sich Benziner mind. genauso spritzig. Der Vorteil vom Diesel bleibt auf jeden fall der Verbrauch, das ist zumindest meine Meinung.Ja klar macht der Diesel da bei hohen Drehzahlen zu, weil er ja schon früher so viel Leistung hat
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Vorallem unter Vollast
Ich hab im Sommer von Köln zurück zum mir nach Hause nur 12l verbraucht und das bei Dauervollgas. Mit unserem Z4 auf der BAB sieht man die Tanknadel unter Vollast fast fallen und weit über 20l sind dann keine Seltenheit
8800 GT
Software-Overclocker(in)
ja das ist klar. Mir tuts auch manchmal weh wenn ich seh, dass die Aklasse bei hohem Tempo deutlich mehr Sprit braucht als der Diesel BMW. Aber so ists haltVorallem unter Vollast
Ich hab im Sommer von Köln zurück zum mir nach Hause nur 12l verbraucht und das bei Dauervollgas. Mit unserem Z4 auf der BAB sieht man die Tanknadel unter Vollast fast fallen und weit über 20l sind dann keine Seltenheit
Zoon
Software-Overclocker(in)
Nunmal logisch dass das schmale Drehzahlband der Diesel durch die Übersetzung kompensiert wird. könnte meiner wie ein Benziner auch bis 7500 drehen und gäbe es keine Fahrwiderstände wären theoretisch 400 km/h im 6. Gang drin
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Ein über 20 Jahre alter japanische Kleinwagen ist natürlich nicht unbedingt die stärkste Karosserie dem stimm ich zu.
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