Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Darkfleet85
Software-Overclocker(in)
So die Planung für die nächsten zwei Jahre stehen:
Komplett Lackierung in "Ducati Rot"
SR20DE Steuergerät mit Nistune Board Type 4
SR16VE N1 Nockenwellen
Titan Feder und Titan Federteller
Summit Racing RPM Activated Switch Window
Fidanza Schwungscheibe
Skyline Einspritzdüsen
Walbro 255 Benzinpumpe
Umbau auf E85 Benzin
D2 Racing 8 Kolben Bremsanlage Vorderachse
D2 Racing 6 Kolben Bremsanlage Hinterachse
Achsteile schwarz Pulverbeschichten lassen
Damit steigt die Möglichkeit Leistung aus dem Wagen zu holen die er dann auch auf die Straße bringt, 200PS am Rad sprich 250PS an der Kurbelwelle sollten damit machbar sein. Wenn er auf E85 abgestimmt ist vielleicht sogar noch etwas mehr... aber ich will die Ziele nicht zu hoch ansetzen. Das ganze kostet schon ein kleines Vermögen und übersteigt den Zeitwert des Wagens um ein vielfaches. Aber was tut man nicht alles für sein Hobby...
Erstmal muss mein grauer NX über den TÜV und lackiert werden, dass geht mir im moment vor. Dann kommt der rote auf den Leistungsprüfstand um einen aktuellen Wert zu haben bei dem ich anfangen kann.
Klingt gut, nur die Bremsanlage finde ich übertrieben... der Leon FR ABT meiner Eltern mit 240PS hat auch Schwimmsattel und das reicht allemal. Zumal so eine Bremsanlage bestimmt mehr kostet als der Rest des Autos
.gif "sm_B-) :-)")
(nicht böse gemeint)
Zuletzt bearbeitet:
Falk
Schon immer hier...
Dafür bin ich zu faul (bzw. habe auch keinen Platz, die Räder jeweils einzulagern). Und wenn sie eh für eine Saison irgendwo eingelagert werden müssen, können die auch direkt die Räder wechseln.
Klingt gut, nur die Bremsanlage finde ich übertrieben... der Leon FR ABT meiner Eltern mit 240PS hat auch Schwimmsattel und das reicht allemal. Zumal so eine Bremsanlage bestimmt mehr kostet als der Rest des Autos
Bremsen können gar nicht zu gut sein - manchmal bin ich schon erschrocken über den Bremsweg (bzw. wie weit man das Pedal durchdrücken muss), wenn wieder irgendeiner auf der BAB meint, spontan Links rüber gehen zu müssen. Wenn 1,6 Tonnen mit 200km/h unterwegs sind, müssen die Bremsen einfach funktionieren - und auf Landstraßen eh (wo man häufiger bremst).
XE85
Lötkolbengott/-göttin
Also ich lasse die Räder ehrlich gesagt immer umstecken. Das kostet nicht die welt, meist hab ich sowiso nen Gutschein dazu und eine Autowäsche bekommt man auch gratis.
mfg
![=MR-C=KinG[GER]](/data/avatars/m/65/65819.jpg?1586942393){kind=avatar}
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Siehe selbst:
Bei dem Prüfstand lasse ich meinen VE ende des Jahres wohl auch mal testen um zu sehen von welcher Leistung aus mein Projekt startet. Bin gespannt auf das Ergebniss...
Ist das normal, dass die Leistungskurve ab ca. 5500 1/min kurz einknickt und dann nicht mehr wirklich viel kommt ?
Was kostet eigentlich eine Messung auf einem Prüfstand ?
Mal sehen. Im Momemt ist mir das noch zu früh, und wenn, dann ist das eine Sachen von ungefähr 20min
Der Laden wo Riverna war hat einen Onlineshop, da kostet es 70€.
Leistungsmessung Einachsantrieb - dbilas dynamic
Leistungsmessung Einachsantrieb - dbilas dynamic
Darkfleet85
Software-Overclocker(in)
klar können bremsen nicht zu gut sein, genauso wie der Verbrauch nicht zu niedrig sein kann und der motor kann auch nie stark genug sein. Nur steht es eben in keinem Verhältnis.
Serienautos mit 300 ps haben nicht mal solche Bremsen.
Durfte bei Porsche 2 Monate als angehender Mechaniker lernen. Diese hochleistungsbremsen kosten um die 25-30 000 Schweizer Franken (ca. 24000 Euro?)
Sogar ein Cayenne kommt mit normalen Scheiben in Serie.. und der wiegt wohl mehr als 1.4 Tonnen und hat auch mehr Leistung.
Ausserdem bringt es nichts wenn du auf der AB mit 200kmh eine Vollbremsung machst und der Golf hinter dir fährt dir hinten rein weil er nicht so schnell bremsen kann...
Oder fährst du damit Rennen Riverna? Dann wäre das natürlich was anderes. Aber für auf die Strasse finde ich das ein bisschen übertrieben.
Gibt auch bessere Scheiben und Beläge für die Serienbremse. Das sollte genügen. Dafür kann er das Geld sparen und anderswo im Wagen investieren
Genau so wie die Titanteile, werden wohl auch ziemlich teuer werden. Wenn der Preis keine Rolle spielt, dann ist ja gut. Aber sonst seh ich da nicht einen wirklich grossen Vorteil. Ausser der Gewichtsersparnis..
Zuletzt bearbeitet:
Falk
Schon immer hier...
Der Hintermann sollte natürlich genügend Abstand halten - wäre selbst mal fast mit einem 5er BMW (war Mietwagen) auf einen Porsche aufgerauscht, weil der doch etwas schneller verzögerte. Seitdem bin ich da vorsichtiger und verfahre nicht nach dem Motto: ich Bremse wenn der Vordermann bremst 
MrSniperPhil
Software-Overclocker(in)
Ich war heut beim Anfahren mit dem Golf GTD "aus Versehen" mal bei 3000U unterwegs, da klingt der doch ganz nett 
MfG
MfG
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Ob ein 4 Zylinder Diesel akkustisch jetzt so toll ist oder nicht, ich weiß es nicht
....
CeresPK
BIOS-Overclocker(in)
Nen Diesel kann "nett" klingen? 
Ich finde einfach keine passende Mühle für mich.
OK doch schon nennt sich BRZ/GT86 ist mir aber als neuer viel zu teuer derzeit.
Also muss es doch wieder nen Prezel werden.
Aber wieso gibts nur überteuerte und verbastelte Mühlen oder Engländer?
das ist doch zum heulen
Ich finde einfach keine passende Mühle für mich.
OK doch schon nennt sich BRZ/GT86 ist mir aber als neuer viel zu teuer derzeit.
Also muss es doch wieder nen Prezel werden.
Aber wieso gibts nur überteuerte und verbastelte Mühlen oder Engländer?
das ist doch zum heulen
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Klingt gut, nur die Bremsanlage finde ich übertrieben... der Leon FR ABT meiner Eltern mit 240PS hat auch Schwimmsattel und das reicht allemal. Zumal so eine Bremsanlage bestimmt mehr kostet als der Rest des Autos
Die Anlage vorne kostet 1549Euro und die hintere 1349Euro. Die kleinste Anlage für vorne kostet 1359Euro und ist nur eine 6 Kolbenanlage, bei 200Euro Unterschied kann ich auch die größere nehmen. Sieht hinter einer 17" Felge dann auch nich besser aus. Ist noch einer von den kleinen Beträgen wenn man es so will den ich investiere, aber ganz klar die Anlage ist total überdimensioniert. Jedoch kann man nie genug Bremsleistung haben
Also ne 8 Kolben Anlage an einem "solchem" Auto ist ohne es böse zu meinen übertrieben.
Lohnen wirds nur bei Sachen wie den 730 PS HGP Golf von Grip wo vom SL65 AMG die Bremse drin ist. Da wird sowas auch gebraucht.
Wie gesagt mach es nur weil sie kaum mehr kostet als die kleinere.
Es ist normal das dass Drehmoment ab einem bestimmten Punkt abfällt im Gegensatz zur Drehzahl welche meistens kurz vorm Drehzahlbegrenzer erst sinkt. Offiziell kostet ein Lauf 70Euro da wo ich hingehe.
Zappaesk
Volt-Modder(in)
Die Drehzahl sinkt vor dem Drehzahlbegrenzer?
Du meinst wohl, die Leistung fällt vor dem Drehzahlbegrenzer!Die Leistung fällt immer dann, wenn das Drehmoment stärker fällt als die Drehzahl steigt, schließlich handelt es sich um ein Produkt der beiden Größen (P=2*pi*n*T).
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Ob ein 4 Zylinder Diesel akkustisch jetzt so toll ist oder nicht, ich weiß es nicht
Man muss bloß Hand anlegen
Klingt dann etwas nach Subaru WRX STi
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Den Performance ESD werde ich mir wahrscheinlich zulegen, da man ihn recht günstig bekommt ( ca. 340€ ) und ein original BMW Zubehör ist, sprich ohne Aufwand einzubauen ist. Außerdem hat das Fauchen schon was und ist auch nicht zu aufdringlich. Auf den Aufnahmen kommt das nicht so gut rüber in echt soll der aber für einen Diesel schon ganz gut klingen
Aus einem Diesel wird man sowieso nie den Klang von einem Benziner bekommen, owohl die Motorcharakteristik im laufe der Zeit schon näher an einen Benziner herangekommen ist (z.B. Drehfreudigkeit ).
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
Diesel und Sportschalldämpfer ist immer so eine Sache. Trotzdem trennen mich momentan nur 1.300€ von dieser herrlich unvernünftigen Sache einen Eisenmann-Schalldämpfer zu kaufen. Das ist aber dann doch eher die Geschichte mit Engel und Teufel auf den Schultern. ...mal sehen, wer von den beiden siegt.
Laut darf es eh nicht sein, man muss ja von Beruf her seriös sein, aber kernig klingen darf das ja schon, oder?
https://www.youtube.com/watch?v=cfRlRxAp3T4
Laut darf es eh nicht sein, man muss ja von Beruf her seriös sein, aber kernig klingen darf das ja schon, oder?
https://www.youtube.com/watch?v=cfRlRxAp3T4
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