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Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Phipseeey
Schraubenverwechsler(in)
Ja aber für das was es besser wird lohnt sich das Geld nicht...
Ich würde lieber gleich was gescheites kaufen ala Intrax
Ja das denk ich mir auch..
Anfrag an Öhlins ist raus!
fhantastic
Komplett-PC-Aufrüster(in)
hau am besten noch nen paar mails an Intrax und Sachs und Spax raus...
JaniZz
Software-Overclocker(in)
Habe unter meinem Z ein sebring esd mit fox Powerrohr.
Ist glaube ich ziemlich Bau gleich zum orginal.
Ab 200 wird das Heck in kurven sehr unruhig, so fühlt es sich zumindest an.
Andere hatten nach dem Umbau auf Gewinde Fahrwerk dieses Problem nicht mehr.
An den Reifen liegt es auch nicht.
Warum sollte im Z ein anderer Motor rein?
313 PS reichen doch
Und nach meinem Geschmack ein unschlagbahrer sound!
JaniZz
Software-Overclocker(in)
echt?
ich wüsste trotzdem mal gerne was es an dem motor auszusetzen gibt?
@Phipseeey
was wird denn gefahren, das so ein teures fahrwerk benötigt wird?
fhantastic
Komplett-PC-Aufrüster(in)
313PS reichen.... ja zum einkaufen und rumgurken... Es war eher eine Anspielung auf die damaligen Motorschäden 
JaniZz
Software-Overclocker(in)
313PS reichen.... ja zum einkaufen und rumgurken... Es war eher eine Anspielung auf die damaligen Motorschäden
Gefährliches halbwissen also... Na dann
Exception
Freizeitschrauber(in)
Baut Spax heutzutage vernünftige Sachen? Früher (90er) waren die für ihre Unfahrbarwerke bekannt und nach einem Jahr sifften die Dämpfer.
fhantastic
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Gefährliches halbwissen also... Na dann
Nicht umsonst findet man 350Z am laufenden Band mit ATMs...
Die Rennfahrwerke sind zumindest so gut das sie ein Kollege von 2005-2009 in seinem Colt auf Nordschleife genutzt hat. Also kompletter Müll wirds nicht sein, aber der Gipel der Fahrwerksbaukunst isses sicher auch noch nicht
raceandsound
PC-Selbstbauer(in)
Betrifft nur die erste Serie, die 313psige Faceliftvariante definitiv nicht...
313PS reichen.... ja zum einkaufen und rumgurken... Es war eher eine Anspielung auf die damaligen Motorschäden
Sofern vorgekommen, dann meist bei der ersten Serie, siehe oben...
...und die Gehirnamputierten die bei erreichen der Wassertemperatur im Begrenzer den Mc Donalds Parkplatz verlassen, sind selber schuld...
fhantastic
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Das hat rein gar nichts mit Gehirnamputiert zu tun... du musst davon ausgehen das der normale Autofahrer sprich Otto und Liselotte von nebenan mal überhaupt gar keine Ahnung von Autos haben bzw. auch nicht haben wollen.
In so gut wie jeder Bedienungsanleitung steht drin, das der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, sobald die Nadel die 90° Wassertemperatur erreicht hat.
D.h. sobald 90° Wasser am KI stehen, darf die Hütte so penetriert werden wie man es nur möchte, so einfach is das.
Und wenn die erste Serie nicht gehalten hat... dann lag es eher an den Gehirnamputierten Ingenieuren bei Nissan
In so gut wie jeder Bedienungsanleitung steht drin, das der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, sobald die Nadel die 90° Wassertemperatur erreicht hat.
D.h. sobald 90° Wasser am KI stehen, darf die Hütte so penetriert werden wie man es nur möchte, so einfach is das.
Und wenn die erste Serie nicht gehalten hat... dann lag es eher an den Gehirnamputierten Ingenieuren bei Nissan
Mein Bruder zündet den Nachbrenner in seinem Golf erst wenn die Öltemperatur 70°C erreicht hat, da ist die Temperaturanzeige vom Kombiinstrument natürlich schon lange auf 90°C.
Lieber paar Minuten länger warm fahren
Das wäre mir viel zu nervig ständig die Öltemperatur im Auge zu behalten. Das sollte auch nicht erforderlich sein, wenn man auf den ersten Kilometern bzw. auf einer Kurzstrecke halbwegs früh hoch schaltet und nicht versucht, irgendeinen "Nachbrenner" zu zünden. Die überwiegende Anzahl der Autos die ich bisher fahren konnte, hatten ausreichend Durchzug für den Alltag, ohne dass man Bekanntschaft mit dem roten Bereich oder Drehzahlbegrenzer machen muss. Und wenn man doch mal mit kaltem Motor richtig drauf treten muss, dann ist das so. Das muss das Ding abkönnen sofern das kein Dauerzustand ist.
E
ExciteLetsPlay
Guest
Was spricht den dagegen sich noch zusätzlich Wasser und Öltemperatur Anzeigen zu verbauen ?
Joselman
Software-Overclocker(in)
Es betrifft die Faceliftserie mit 301PS und da auch nicht alle. Die erste Serie hatte 280PS und keine Probleme.
Jetzt alle setzten 6
![=MR-C=KinG[GER]](/data/avatars/m/65/65819.jpg?1586942393){kind=avatar}
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Ich rüste mir auch noch ne Öltemeraturanzeige nach, da der 1er generell gar keine Anzeige für Wasser bzw. Öltemp. hat. Ist teilweise schon nervig, wenn man nicht weiß, wie warm das Öl/Wasser ist.
Die Temperatur messe ich an der Ölablasschraube (Eingefräst bis kurz vor Durchbruch (0,2-0,5mm), wo der Sensor dann eingesetzt wird)
@ fatlace, bist du bei diesem Treffen dabei ?: 9. GoKart Rennen der NRW Fraktion am 18.01.2015 auf der Daytona Kartbahn in Essen - Treffen - BMW E90 E91 E92 E93 Forum
Die Temperatur messe ich an der Ölablasschraube (Eingefräst bis kurz vor Durchbruch (0,2-0,5mm), wo der Sensor dann eingesetzt wird)
Ist halt dur doof, dass man sich so schnell an Leistung gewöhnt. Ich seh's schon kommen, dass mein nächster kein halbes Jahr lang seine serien 306ps behält, die Versuchung ist einfach zu groß313 PS reichen doch
Und nach meinem Geschmack ein unschlagbahrer sound!
@ fatlace, bist du bei diesem Treffen dabei ?: 9. GoKart Rennen der NRW Fraktion am 18.01.2015 auf der Daytona Kartbahn in Essen - Treffen - BMW E90 E91 E92 E93 Forum
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