Ist das so? Ich würd mal behaupten: Blödsinn. Autobahnlicht sowie dynamische Leuchtweitenregulierung des Abblendlichts werden da immer noch mechanisch über Stellmotoren gemacht. Nur das Fernlicht ist in der Tat rein über An-/Abschalten von Segmenten reguliert (das wars zu Birnenzeiten aber auch schon... ist jetzt nur feingranular geworden). Einfach mal folgendes Video anschauen, das hier am Beispiel Q5 den Selbsttest zeigt - das gibts bei den anderen LED-SWs aber genau so.Das System hat keine beweglichen Teile wie andere Scheinwerfer, ....
2017 Audi Q5 Crazy Matrix Headlights - YouTube
Sign! Die Entwicklung hat hier aber auch bei AUDI in den letzten Jahren tolle Fortschritte gemacht. Das Matrix vom (noch) aktuellen A8 ist nicht auf dem Level aktuellerer Systeme aus Q7/Q5/B-Familie. AFAIK hat übrigens Mercedes in der aktuellen E-Klasse die höchste Granularität mit 84 Feldern pro SW.Selbst Matrix ist nicht immer das Selbe. Bin es im neuen Astra gefahren, im Vergleich zu den Systemen im A4 und Q7 die ich schon kannte, ist es eher so eine Art Matrix-"Light", mit recht wenigen LED Feldern.
Immer ist sicherlich vollkommen übertrieben - Richtig wäre: Wenn es das System innerhalb der Systemgrenzen erlaubt. Zum Glück ist das mit den neuen System aber in sehr hohen Anteilen der Fall.Mit Matrix LED Licht fährst du immer mit Fernlicht und über eine Kamera werden dann die anderen Autos ausgeblendet. Funktioniert extrem gut. Wenn ich meinen neuen hab, mache ich davon auf jeden Fall nen Video.
Zum Glück gibts da draußen schon genug Leute die solche Autos auch schon haben und das schon längst dokumentiert haben.
2016 Audi Q7 - Matrix LED & Night Vision (60FPS) - YouTube
Jetzt ist der LED-SW langsam auf einem Level dass auch ich mir gefallen lasse - ich fahr es gern
.
sehr geil.