JoM79
Trockeneisprofi (m/w)
Halte ich für ein Gerücht.
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Mosed
BIOS-Overclocker(in)
Dann zeige doch mal ein paar entsprechende Berichte. Behaupten kann man viel. In jeder Fahrschule lernt man mit eingelegtem Gang zu parken und niemand (außer dir) hat bisher behauptet, dass das Getriebe dabei einen Schaden erleiden kann.
Dann müsste aber auch bei jedem anderen Unfall das Getriebe beschädigt werden, da dann auch ein Gang eingelegt ist. Also am besten nie einen Gang einlegen.
Und alle Pariser Autos müssten einen Getriebeschaden haben.
Dann müsste aber auch bei jedem anderen Unfall das Getriebe beschädigt werden, da dann auch ein Gang eingelegt ist. Also am besten nie einen Gang einlegen.
Und alle Pariser Autos müssten einen Getriebeschaden haben.
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Ok einen Moment, ich werde mal eben meinen ehemaligen Werkstatt Meister, Handwerkskammer Lehrer und Berufschullehrer dazu animieren hier sich zu registieren und einen detalierten Posting zu verfassen.
Wenn du bei Google danach suchst, wirst du sicherlich fündig werden (wenn dich das Thema so interessiert). Ich gebe es so weiter wie es mir gelernt wurde, in meiner Fahrschule wurde übrigends nie gesagt das man im Gang parken soll...
Ausserdem zeig mir doch mal wo ich geschrieben habe das ein Defekt passiert, hab lediglich (mehrfach) gesagt das es Defekt gehen kann und es nicht gut für das Getriebe ist. Von das es einen Schaden nehmen muss, war nie die Rede. Du solltest schon richtig lesen wenn du hier versuchst etwas anzuprangern. Aber ich hab ehrlich gesagt auch wenig Lust da drüber zu diskutieren... ich habe es so gelernt, wenn du anderer Meinung bist ist das dein gutes Recht.
Zuletzt bearbeitet:
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ehm das ist simple Physik.
Was meist du wohl warum alle Getriebe mit extremen Belastungen grade verzahnt sind?Kannst ja auch gerne mal eine Mail an Getrag schreiben.
Mosed
BIOS-Overclocker(in)
Bei Google findet man ja eben nichts, außer ein paar entsprechende Fragen. Oder nur Aussagen "es kann nicht Schaden" von irgendwelchen Forenteilnehmern.
Was genau soll denn daran schädlich sein? Du schreibst ständig nur, dass es schädlich für das Getriebe ist und zu einem Schaden führen kann. Wo ist eine technische Erklärung oder ein Link zu einem Gutachten etc? Wenn es so wäre müsste es viele Autos mit Schäden geben, denn wenn es einen Schaden geben kann muss es rein statistisch auch entsprechende Schäden geben. Und da geschätzt 99% aller Autofahrer mit eingelegtem Gang parken...
Das Getriebe wird etwas gedreht - und jetzt? Wo ist der Unterschied, ob es durch Rollen im Schubbetrieb gedreht wird oder durch einen Parkrempler? Wir reden hier ja nicht davon, dass jemand mit 30 km/h ins parkende Auto ballert - dass dann durch die Kraftübertragung ungünstige Kräfte auf die Zahnräder wirken mag sein, aber dann KANN auch im Leerlauf ein Schaden im Bereich der Abtriebswelle entstehen.
Das Getriebe kann auch beim normalen Fahren einen Schaden bekommen. Wenn man danach geht sollte man sein Auto gar nicht benutzen - ach, nein - dann kann es ja auch Standschäden geben.
Edit: die meisten ziehen ja zusätzlich noch die Handbremse an - dann wird das Getriebe höchstens beim Fronttriebler gedreht bei einem Parkrempler?!
Was genau soll denn daran schädlich sein? Du schreibst ständig nur, dass es schädlich für das Getriebe ist und zu einem Schaden führen kann. Wo ist eine technische Erklärung oder ein Link zu einem Gutachten etc? Wenn es so wäre müsste es viele Autos mit Schäden geben, denn wenn es einen Schaden geben kann muss es rein statistisch auch entsprechende Schäden geben. Und da geschätzt 99% aller Autofahrer mit eingelegtem Gang parken...
Das Getriebe wird etwas gedreht - und jetzt? Wo ist der Unterschied, ob es durch Rollen im Schubbetrieb gedreht wird oder durch einen Parkrempler? Wir reden hier ja nicht davon, dass jemand mit 30 km/h ins parkende Auto ballert - dass dann durch die Kraftübertragung ungünstige Kräfte auf die Zahnräder wirken mag sein, aber dann KANN auch im Leerlauf ein Schaden im Bereich der Abtriebswelle entstehen.
Das Getriebe kann auch beim normalen Fahren einen Schaden bekommen. Wenn man danach geht sollte man sein Auto gar nicht benutzen - ach, nein - dann kann es ja auch Standschäden geben.
Edit: die meisten ziehen ja zusätzlich noch die Handbremse an - dann wird das Getriebe höchstens beim Fronttriebler gedreht bei einem Parkrempler?!
Zuletzt bearbeitet:
JoM79
Trockeneisprofi (m/w)
Dann erklär mal, wie ein Zahnrad mit weniger Fläche mehr Drehmoment übertragen soll.Ehm das ist simple Physik.
Kannst ja auch gerne mal eine Mail an Getrag schreiben.
Bioschnitzel
PCGH-Community-Veteran(in)
Ich habe es so in Erinnerung, je nachdem wie das Auto am Gefälle geparkt wird (also Schnauze Bergab oder Berghoch) jeweils den entsprechend "gegenwirkenden" Gang einzulegen.
Also wenn du am Gefälle stehst mit Schnauze nach oben --> Rückwärtsgang rein.
Stehst du am Gefälle mit Schnauze nach unten --> 1. Gang.
Oder genau andersrum, weiß nicht mehr genau
Da ich im Flachland wohne, brauch ich dieses Wissen leider selten und kann es auch durcheinander gebracht haben
Verminaard
BIOS-Overclocker(in)
Na schau. Wenn weniger flaeche dann schneller ergo mehr Drehmoment!
Verstanden?
Aber wer kann sowas schon verstehen?
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Wie ich bereits erklärt habe.
Beim grade verzahnten Zahnrad greifen die Zähne immer auf einer länglichen Fläche ein, die ein etwa wie eine Linie aussieht. Außerdem erzeugt ein gradverzahntes Zahnrad keine Axialkräfte.
Beim schräg verzahnten Zahnrad greifen die Zähne nur auf einer sehr kleinen kreisförmigen Fläche ein, die wärend der Rotation des Zahnrades über die Fläche wandert.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Jup, das ist der kleine aber feine Nachteil von gradverzahnten Zahnrädern.
Technisch ist das absolut unbedenklich, Rennfahrzeuge machen das in jedem Gang.Die Zähne greifen ja immer nacheinander ein und nicht fließend. Jedes aufeinanderkommen der nächsten beiden Zähne macht ein kleines Geräusch. Passiert das schnell hintereinander und mit hoher Kraft, gibt es halt ein bischen Lärm.
![=MR-C=KinG[GER]](/data/avatars/m/65/65819.jpg?1586942393){kind=avatar}
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Richtig
Bei einer Schrägverzahnung wandert der Punkt mit der höchsten Last immer über die Zahnbreite, von einer Seite zur anderen, deshalb erreicht man mit der Schrägverzahnung nicht so hohe Übertragungsmomente wie mit der Geradeverzahnung.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Auha wenn das Getriebe schon jault, dann würde ich das lieber mal instandsetzen lassen, bevor richtig was kaputt geht. Meistens sind es ja nur die Lager, kaputte Zahnräder sind eher selten. Solange es noch keinen großen Bruch gegeben hat, ist das auch noch recht günstig.
dsdenni
Volt-Modder(in)
Nee, das ist normal bei dem Wagen. Ich weiß eher ungewöhnlich aber nunja so ist das nunmal^^
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