Hab ich mir gerade angesehen. Ist eigentlich top in Schuss, ist aber ein USA-Import (Abnahme und deutscher Schein vorhanden). Ein großer Nachteil? Hat da jemand Erfahrung mit?
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
s-icon
Software-Overclocker(in)
Carfax? Schauen ob es bei der Ausstattung unterschiede gibt.
Wiederverkaufswert evtl. niedriger.
Wird gemacht, Garage für 3 Autos eins davon verglast zum Wohnzimmer hin, komplett im Haus integriert.
Mit einer kleinen Werkstatt. Kostet mich zwar insgesamt 100qm, aber egal.
Wiederverkaufswert evtl. niedriger.
Halte uns auf dem Laufenden.
Wird gemacht, Garage für 3 Autos eins davon verglast zum Wohnzimmer hin, komplett im Haus integriert.
Mit einer kleinen Werkstatt. Kostet mich zwar insgesamt 100qm, aber egal.
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Dann würde ich eine geplatzte Leitung quasi ausschließen. Eventuell ist ein Sattel undicht und da verliert er leicht an Flüssigkeit. Wobei ich eher denke das ein Sattel fest gegammelt ist und er darum einseitig zieht.
E
ExciteLetsPlay
Guest
Aha. Dann mach ich morgen mal auf die Suche nach Bremsflüssigkeit. Vielleicht hat der hiesige baumarkt was, die haben sogar ölfilter usw sowas habe ich noch nie gesehen.
E
ExciteLetsPlay
Guest
Ja wie gesagt ich werde erstmal auffüllen und checken. Aber wäre halt top, wenn es dann auf max bleibt.
E
ExciteLetsPlay
Guest
Meiner ist schon abgemeldet.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
In den Bremskraftverstärker. Das geht solange gut, bis die Unterdruckpumpe oder Motor die Flüssigkeit ansaugt.Ich hatte mal einen Schlachter da war das Bremssystem leer und er hat es aber nirgends verloren. Hab ihn aufgefüllt und bin 450 Kilometer heim gefahren ohne Probleme... mir ist bis heute unerklärlich wo die Flüssigkeit hin ist.
Haben Taxis zwischendurch mal, wenn die 600000-700000 geknackt haben.
raceandsound
PC-Selbstbauer(in)
Der steht noch warm und trocken
Bislang noch nix weiter dran gemacht, da der E92 momentan viel Zeit beansprucht ^^
Jetzt mach mal! ^^
Umso mehr du dich mit dem E36 beschäftigst und diesen auch bewegst, umso länger hält die Peripherie am E92! ^^
Bin auch gerade an einem dran und hoffe, daß das in den nächsten Wochen über die Bühne geht.
Dann kommen auch Infos und Pics.
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=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Nächstes Jahr wollte ich mit dem E36 langsam anfangen.
Was für einen hast du denn im Auge ?
raceandsound
PC-Selbstbauer(in)
Baust du zuerst komplett um und dann wird erst gefahren, oder immer wieder ein wenig umbauen?
E36 M3 3.0 Coupe aus Erstbesitz mit knapp über 50k Laufleistung, Top Zustand.
Schau ma mal, billig ist er nicht, aber die Dinger werden auch nicht mehr weniger wert!^^
E36 M3 3.0 Coupe aus Erstbesitz mit knapp über 50k Laufleistung, Top Zustand.
Schau ma mal, billig ist er nicht, aber die Dinger werden auch nicht mehr weniger wert!^^
Zuletzt bearbeitet:
E
ExciteLetsPlay
Guest
So hier mal ein paar Bilder von dem Eimer. Das Ding hat volle Hütte, E Fenster und Spiegel( geht nur noch links) power steering und hatte mal esp oder sowas. 4 türen und innen ist auch ganz okay. Lenkrad ist leider etwas weit weg, sollte man auch mal nen sportlenkrad mit ordentlich schüsselung reinmachen.
aloha84
Volt-Modder(in)
Du hast für die Kniffte 300€ bezahlt?
Bremsen gehen nicht, Unfallwagen, kein Radio(?)......selbst als Winterauto.....und vor allem 300€.....ne, da hätte ich mir was anderes rangeholt.
s-icon
Software-Overclocker(in)
Ich hätte zumindestens einen genommen, der ordentlich fährt
ErbsenPommes
PC-Selbstbauer(in)
Für 300€ find ich das okay, ich kenn Leute die haben für 2000€ Autos gekauft bei denen nach einigen Wochen garnichts mehr ging.
Und mal ehrlich, bei 300€ kann man nicht alles erwarten, dafür bekommt man heutzutage 1/3 Smartphone..
Und mal ehrlich, bei 300€ kann man nicht alles erwarten, dafür bekommt man heutzutage 1/3 Smartphone..
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Das weiß ich noch nicht
Ich muss generell erst mal mit meinem nächstgelegenen DMSB-Sachverständigen sprechen, wie aufwenig die Eintragung von den ganzen Teilen ist (Lenkrad/Käfig/Sitze/Gurte)
Schätze mal die Eintragung von einem geschüsselten Lenkrad, Schalensitz+Konsolen und Gurte wird schon etwas aufwendig, da alle Teile "nur" eine FIA-Zulassung haben und immer ein Haufen an Auflagen erfüllt sein muss.
Die Eintragung vom Fahrwerk und anderen Teilen wird noch relativ einfach zu bewerkstelligen sein.
Das stimmt, die E36er im gepflegten Zustand/mit den größeren Motorisierungen fangen schon an im Preis zu steigen.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Soll der e36 einen Wagenpass bekommen oder normal anmelden?
C
Crush182
Guest
Ich hatte ja vor einer Weile geschrieben, dass ich, in Sachen "Peugeot 206", eine kleine Geschichte für euch habe.... also will ich euch das Ganze nicht weiter vor enthalten: 
Wenn das hier also jmd. liest und das Problem hat, dass bei seinem Peugeot 206 das Standlicht und/oder die Leuchtweitenregulierung (LWR) und/oder die Beleuchtung
der Mittelkonsole nicht mehr funktioniert: Zigarettenanzünder (nicht das Ding, was man rein steckt, sondern die Aufnahme), oder das kleine Birnchen
von dem Ablagefach vorm Schaltknauf ausbauen.
Wenn man Glück hat, geht dann alles. Evtl. ist das BSI aber schon hinüber.
Eine Reparatur ist aber auf jeden Fall günstiger als ein Neukauf bei Peugeot (Reparatur hat mich ~230€ inkl. Nachname gekostet und war innerhalb einer Woche wieder da).
Den Zigarettenanzünder gibt es für 30€ ( ! -.- ) bei Peugeot. Dieser wurde im Vgl. zum Original anscheinend auch überarbeitet.
Mitlerweile ist das Auto jedoch bei einem Freund angekommen, welcher schon vorher mit mir an dem Auto geschraubt hat und weiß, dass alles i.O. ist.
Also immerhin ein Trost, dass das Auto "in gute Hände" kommt
.
Und das war die "große Geschichte" vom "kleinen Peugeot"
-Wenn mir noch etwas auffällt, werde ich das Ganze abändern.
Ich hoffe, der Text ist für Leute eine Hilfe, die evtl. das gleiche Problem haben
.
Noch kurz die Daten zum Auto:
Peugeot 206 -Baujahr: 07/2002 ; 55kw ; 75 PS Benzin ; 1.4l
Kleiner Edit: In dem Zigarettenanzünder ist eine LED drin, welche das Ganze wohl verursacht hat.
Zigarettenanzünder, Standlicht, Kennzeichenbeleuchtung, Klimabedienteil, LWR (Leuchtweitenregulierung) und evlt. auch NSL hängen bei
einigen Modellen zusammen am BSI.
Alles fing damit an, dass ich recht viel unterwegs war (viele Besorgungen etc.) und da das Auto dabei auch etwas mehr im Kofferraum hatte, habe ich öfters
die LWR benutzen müssen.
So weit so gut.... und auch mit 75PS ging das noch einigermaßen vorran.
Während der besagten Zeit bin ich dann auch (unbeabsichtigt) etwas heftiger in eine Senke/über einen Bahnübergang geflogen woraufhin sich das
Airbag-Kontrolllämpchen bemerkbar machte und erstmal auch nicht mehr aus ging.
Nach einigem gefummel war der Fehler aber recht schnell gefunden -ein Stecker unter dem Fahrersitz (Seitenairbags) hatte sich anscheinend ein wenig gelöst.
-Ich mich gefreut.... "yeah, nur ein Stecker".
Und jetzt kommt das, worum es eig. geht...
Auf einmal fiel mir dann auf, dass das Licht des Klimabedienteils nicht mehr ging und als ich die LWR mal wieder benutzten wollte, passierte ebenfalls: ....richtig.... nichts mehr.
Als ich dann die LWR zum Test ein paar mal betätige fällt mir auf, dass das Standlicht vorne Links nicht an ist.
Also.... aussteigen und gucken... und was fällt auf: Es ist nurnoch das Abblendlicht an und sonst nichts...
Zusammenfassung: Standlicht+Rücklicht+LWR+Klimabedienteil (Licht) = ohne funktion / tot
Und das besonders Lustige an der Sache: TÜV stand (eig.) vor der Tür.
Da die Sache mit dem Bahnübergang noch nicht so lange her war, dachte ich mir: "Hm.... na toll, noch n Stecker".
Also erstmal im Internet geguckt, ob es evtl. irgend wo eine Verbindung gibt, die sich gerne mal löst.
Aber: nichts.
Und dort las ich dann zum ersten mal: Es gibt keine Sicherungen für das ganze Zeug.
Die Sachen gehen direkt an das BSI (Steuergerät unter dem Lenkrad).
Und: BSI=teuer="fuuuuuuu"
Ich habe natürlich trotzdem alle Sicherungen+Stecker kontrolliert, aber es war nicht zu finden.
Also, was blieb mir anderes übrig: Steuergerät ausbauen und einschicken (Reparaturdienst).
Die Tage vergingen und das Steuergerät kam zurück: Fehler gefunden ("juhu").
Fehler = Masseschluss, NSL und Standlichtverkabelung vor Einbau überprüfen ("schei**").
In der Zwischenzeit musste natürlich ein neues Auto her, da ich auf etwas fahrbares (mit Licht ) angewiesen bin.
Und da beim Peugeot Ende des letzten Jahres schon die Zylinderkopfdichtung gemacht werden musste (zum Glück mit einem Freund zusammen)
hatte ich dann so langsam auch mit ihm abgeschlossen (
.... mein erstes Auto).
Aber, was soll man machen..... die Fehlersuche ging also los:
Ein Multimeter habe ich zwar, kann Elektronik aber nicht wirklich was abgewinnen und musste sogar gucken, wie man denn vernünftig einen
Kurzschluss misst ( ).
Der erste Verdacht fiel dann auf die Heckklappe bzw. den Kabelbaum, da ja besonders die Kabeldurchführung stärker beansprucht wird.
Nach einigen hin und her Messen (inkl. rausreißen des Heckklappenkabelbaums -was ein sche** ) konnte ich den Heckklappenkabelbaum
dann ausschließen:
-Nach dem Abziehen des Steckers zum Hauptkabelbaum, war beim Messen der Kennzeichenbeleuchtung alles i.O.
-War dieser wieder dran= "Durchgang".
Also ging es weiter vorne weiter: Verkleidungen, Kabelhalter etc. raus gefummelt und geguckt, ob irgendwo etwas zu sehen war.
Aber auch hier: nichts.
Da ich in der Zwischenzeit im Internet gelesen hatte, dass jmd. mal das gleiche Problem hatte und dort die Birne eines Ablagefaches in der Mittelkonsole
der Schuldige war, habe ich dann die Mittelkonsole auseinander genommen (Radio raus, "Bildschirm" raus, Zigarettenanzünder raus, Klimabedienteil raus).
Hinten wieder gemessen: Alles i.O.
Da ich ja mitlerweile wusste, dass es anscheinend Zusammenhänge zwischen Mittelkonsole und Standlich gibt, habe ich dann (wohl durch Zufall/Glück, was auch immer)
einfach mal den Zigarettenanzünger wieder ran geklemmt und hinten wieder an der Kennzeichenbel. gemessen: Durchgang.
Was ich mir in dem Moment gedacht habe könnt ihr euch ja denken: "Das darf jetzt nicht wahr sein...."
Ich habs dann noch ein paar Mal kontrolliert und schlussendlich alles wieder zusammen gebaut (bis auf den Anzünder natürlich).
Und dann kam die "große Frage": Schließe ich jetzt das Steuergerät wieder an und riskiere dass das Ding sich wieder verabschiedet?
....Ich habs angeschlossen und gebetet
Und: Licht, LWR, Beleuchtung.... alles funktioniert wieder!
Aus Dummheit hab ich dann (warum auch immer) den Anzünder wieder angeschlossen (kopf@tisch), weil ich mir da immer noch nicht 100% sicher war.
Nach kurzer Probefahrt auf einem Hof (Auto war mitlweiele abgemeldet, weil kein TÜV etc.) = Das große "P" ... alles wieder tot.
Voller Panik also den Anzünder wieder abgesteckt.... und was für eine Erleichtung: Alles wieder i.O.
Das Steuergerät scheint also einen gewissen Selbstschutz zu haben, ohne sich direkt zu verabschieden.
(Ausprobieren will ich das Ganze aber nicht nochmal).
Ein paar Tage später kam dann ein weiterer großer Moment: Tüv-Termin.
.... ohne Mängel (Der Prüfer musste lediglich ne Runde drehen um die Bremsen vom Rost zu befreien, was ich vorher auch schon mal gemacht hatte).
die LWR benutzen müssen.
So weit so gut.... und auch mit 75PS ging das noch einigermaßen vorran.
Während der besagten Zeit bin ich dann auch (unbeabsichtigt) etwas heftiger in eine Senke/über einen Bahnübergang geflogen woraufhin sich das
Airbag-Kontrolllämpchen bemerkbar machte und erstmal auch nicht mehr aus ging.
Nach einigem gefummel war der Fehler aber recht schnell gefunden -ein Stecker unter dem Fahrersitz (Seitenairbags) hatte sich anscheinend ein wenig gelöst.
-Ich mich gefreut.... "yeah, nur ein Stecker".
Und jetzt kommt das, worum es eig. geht...
Auf einmal fiel mir dann auf, dass das Licht des Klimabedienteils nicht mehr ging und als ich die LWR mal wieder benutzten wollte, passierte ebenfalls: ....richtig.... nichts mehr.
Als ich dann die LWR zum Test ein paar mal betätige fällt mir auf, dass das Standlicht vorne Links nicht an ist.
Also.... aussteigen und gucken... und was fällt auf: Es ist nurnoch das Abblendlicht an und sonst nichts...
Zusammenfassung: Standlicht+Rücklicht+LWR+Klimabedienteil (Licht) = ohne funktion / tot
Und das besonders Lustige an der Sache: TÜV stand (eig.) vor der Tür.
Da die Sache mit dem Bahnübergang noch nicht so lange her war, dachte ich mir: "Hm.... na toll, noch n Stecker".
Also erstmal im Internet geguckt, ob es evtl. irgend wo eine Verbindung gibt, die sich gerne mal löst.
Aber: nichts.
Und dort las ich dann zum ersten mal: Es gibt keine Sicherungen für das ganze Zeug.
Die Sachen gehen direkt an das BSI (Steuergerät unter dem Lenkrad).
Und: BSI=teuer="fuuuuuuu"
Ich habe natürlich trotzdem alle Sicherungen+Stecker kontrolliert, aber es war nicht zu finden.
Also, was blieb mir anderes übrig: Steuergerät ausbauen und einschicken (Reparaturdienst).
Die Tage vergingen und das Steuergerät kam zurück: Fehler gefunden ("juhu").
Fehler = Masseschluss, NSL und Standlichtverkabelung vor Einbau überprüfen ("schei**").
In der Zwischenzeit musste natürlich ein neues Auto her, da ich auf etwas fahrbares (mit Licht
) angewiesen bin.Und da beim Peugeot Ende des letzten Jahres schon die Zylinderkopfdichtung gemacht werden musste (zum Glück mit einem Freund zusammen)
hatte ich dann so langsam auch mit ihm abgeschlossen (
.... mein erstes Auto).Aber, was soll man machen..... die Fehlersuche ging also los:
Ein Multimeter habe ich zwar, kann Elektronik aber nicht wirklich was abgewinnen und musste sogar gucken, wie man denn vernünftig einen
Kurzschluss misst (
).Der erste Verdacht fiel dann auf die Heckklappe bzw. den Kabelbaum, da ja besonders die Kabeldurchführung stärker beansprucht wird.
Nach einigen hin und her Messen (inkl. rausreißen des Heckklappenkabelbaums -was ein sche**
) konnte ich den Heckklappenkabelbaumdann ausschließen:
-Nach dem Abziehen des Steckers zum Hauptkabelbaum, war beim Messen der Kennzeichenbeleuchtung alles i.O.
-War dieser wieder dran= "Durchgang".
Also ging es weiter vorne weiter: Verkleidungen, Kabelhalter etc. raus gefummelt und geguckt, ob irgendwo etwas zu sehen war.
Aber auch hier: nichts.
Da ich in der Zwischenzeit im Internet gelesen hatte, dass jmd. mal das gleiche Problem hatte und dort die Birne eines Ablagefaches in der Mittelkonsole
der Schuldige war, habe ich dann die Mittelkonsole auseinander genommen (Radio raus, "Bildschirm" raus, Zigarettenanzünder raus, Klimabedienteil raus).
Hinten wieder gemessen: Alles i.O.
Da ich ja mitlerweile wusste, dass es anscheinend Zusammenhänge zwischen Mittelkonsole und Standlich gibt, habe ich dann (wohl durch Zufall/Glück, was auch immer)
einfach mal den Zigarettenanzünger wieder ran geklemmt und hinten wieder an der Kennzeichenbel. gemessen: Durchgang.
Was ich mir in dem Moment gedacht habe könnt ihr euch ja denken: "Das darf jetzt nicht wahr sein...."
Ich habs dann noch ein paar Mal kontrolliert und schlussendlich alles wieder zusammen gebaut (bis auf den Anzünder natürlich).
Und dann kam die "große Frage": Schließe ich jetzt das Steuergerät wieder an und riskiere dass das Ding sich wieder verabschiedet?
....Ich habs angeschlossen und gebetet
Und: Licht, LWR, Beleuchtung.... alles funktioniert wieder!
Aus Dummheit hab ich dann (warum auch immer) den Anzünder wieder angeschlossen (kopf@tisch), weil ich mir da immer noch nicht 100% sicher war.
Nach kurzer Probefahrt auf einem Hof (Auto war mitlweiele abgemeldet, weil kein TÜV etc.) = Das große "P" ... alles wieder tot.
Voller Panik also den Anzünder wieder abgesteckt.... und was für eine Erleichtung: Alles wieder i.O.
Das Steuergerät scheint also einen gewissen Selbstschutz zu haben, ohne sich direkt zu verabschieden.
(Ausprobieren will ich das Ganze aber nicht nochmal).
Ein paar Tage später kam dann ein weiterer großer Moment: Tüv-Termin.
.... ohne Mängel (Der Prüfer musste lediglich ne Runde drehen um die Bremsen vom Rost zu befreien, was ich vorher auch schon mal gemacht hatte).
der Mittelkonsole nicht mehr funktioniert: Zigarettenanzünder (nicht das Ding, was man rein steckt, sondern die Aufnahme), oder das kleine Birnchen
von dem Ablagefach vorm Schaltknauf ausbauen.
Wenn man Glück hat, geht dann alles. Evtl. ist das BSI aber schon hinüber.
Eine Reparatur ist aber auf jeden Fall günstiger als ein Neukauf bei Peugeot (Reparatur hat mich ~230€ inkl. Nachname gekostet und war innerhalb einer Woche wieder da).
Den Zigarettenanzünder gibt es für 30€ ( ! -.- ) bei Peugeot. Dieser wurde im Vgl. zum Original anscheinend auch überarbeitet.
Mitlerweile ist das Auto jedoch bei einem Freund angekommen, welcher schon vorher mit mir an dem Auto geschraubt hat und weiß, dass alles i.O. ist.
Also immerhin ein Trost, dass das Auto "in gute Hände" kommt
.Und das war die "große Geschichte" vom "kleinen Peugeot"
-Wenn mir noch etwas auffällt, werde ich das Ganze abändern.
Ich hoffe, der Text ist für Leute eine Hilfe, die evtl. das gleiche Problem haben
.Noch kurz die Daten zum Auto:
Peugeot 206 -Baujahr: 07/2002 ; 55kw ; 75 PS Benzin ; 1.4l
Kleiner Edit: In dem Zigarettenanzünder ist eine LED drin, welche das Ganze wohl verursacht hat.
Zigarettenanzünder, Standlicht, Kennzeichenbeleuchtung, Klimabedienteil, LWR (Leuchtweitenregulierung) und evlt. auch NSL hängen bei
einigen Modellen zusammen am BSI.
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