Da man sowas leider viel zu oft hören muss: Der Vorteil von Elektroautos liegt natürlich nicht darin, dass man scheinbar komplett ohne CO2-Ausstoß rumfährt, sondern in dem um Welten besseren Wirkungsgrad. So ein Elektromotor liegt da bei über 90%, wieviel hat man bei einem normalen Otto-Motor? 20-30%? Außerdem hat man auch die Möglichkeit den Strom durch erneuerbare Energien zu gewinnen (wie sehr das in Zukunft umgesetzt wird steht noch in den Sternen, aber die Anteile der erneuerbaren Energie steigen kontinuierlich).
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Da man sowas leider viel zu oft hören muss: Der Vorteil von Elektroautos liegt natürlich nicht darin, dass man scheinbar komplett ohne CO2-Ausstoß rumfährt, sondern in dem um Welten besseren Wirkungsgrad. So ein Elektromotor liegt da bei über 90%, wieviel hat man bei einem normalen Otto-Motor? 20-30%? Außerdem hat man auch die Möglichkeit den Strom durch erneuerbare Energien zu gewinnen (wie sehr das in Zukunft umgesetzt wird steht noch in den Sternen, aber die Anteile der erneuerbaren Energie steigen kontinuierlich).
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Ein großer Vorteil bei E-Autos ist auch , dass die Abgase/Feinstaub dezentral, also nicht in den Innenstädten entstehen. Ergo wesentlich bessere Luft in Ballungsräumen.
Wird offiziell als Quad zugelassen.
Mich würde weiterhin interessieren, wieso du als KfZ Besitzer es gut findest das E-Fahrzeuge keine Steuer bezahlen sollen.
Vermutlich weil es ein Schritt in die richtige Richtung ist (Umweltschutz sowie Nachhaltiger Umgang mit der wichtigen Ressource Öl), der vergleichsweise teuer ist und dementsprechend unterstützt werden sollte. Ich persönlich finde das auch gut so.
Kusanar
BIOS-Overclocker(in)
Lies dir den von mir verlinkten Artikel durch. Ich hab das nicht behauptet...
Ich wollte nicht deine Beweggründe wissen sondern seine, es hatte schon ein Grund das ich ihn angesprochen habe und nicht dich.
Deswegen habe ich den ersten Satz auch mit "Vermutlich" begonnen ;D
Außerdem war die Frage mit "als KFZ-Besitzer" doch recht allgemein formuliert, da konnt ich mir ne Antwort nicht verkneifen, sei mir nicht böse
Kusanar
BIOS-Overclocker(in)
Elektroautos in der Ãœbersicht | Elektroauto Blog
Die Liste ist natürlich nicht vollständig. Aber wenn man den Twizy mal außen vor lässt, geht es ab knapp 19.000 los. Und das ist dann für einen 2-sitzigen Smart. Wer also Familie hat und daher Platz braucht, muss schon mal mindestens 23k und ein paar Zerquetschte auslegen, um ein Elektroauto zu bekommen.
Hat mich jetzt grad mal interessiert, wo die Preise starten
Steht hier also ohne jegliche Wertung.
Die Liste ist natürlich nicht vollständig. Aber wenn man den Twizy mal außen vor lässt, geht es ab knapp 19.000 los. Und das ist dann für einen 2-sitzigen Smart. Wer also Familie hat und daher Platz braucht, muss schon mal mindestens 23k und ein paar Zerquetschte auslegen, um ein Elektroauto zu bekommen.
Hat mich jetzt grad mal interessiert, wo die Preise starten
Steht hier also ohne jegliche Wertung.
JoM79
Trockeneisprofi (m/w)
Und das stimmt nicht, weil durch das Wetter der Feinstaub verteilt wird und es daher stark schwankt.
dsdenni
Volt-Modder(in)
Ne Alternative wäre auch einen normalen Verbrenner umzubauen auf ElektroElektroautos in der Ãœbersicht | Elektroauto Blog
Die Liste ist natürlich nicht vollständig. Aber wenn man den Twizy mal außen vor lässt, geht es ab knapp 19.000 los. Und das ist dann für einen 2-sitzigen Smart. Wer also Familie hat und daher Platz braucht, muss schon mal mindestens 23k und ein paar Zerquetschte auslegen, um ein Elektroauto zu bekommen.
Hat mich jetzt grad mal interessiert, wo die Preise starten
Steht hier also ohne jegliche Wertung.
turbosnake
Kokü-Junkie (m/w)
Nur sind in Norwegen konventionelle Autos deutlich teurer.
Wie kommt man denn darauf? Klar wird das verteilt, aber dass das Wetter Feinstaub direkt von einem Kohlekraftwerk o.Ä. inmitten von Ballungsräume trägt sodass dort die Feinstaubbelastung gleich groß wäre, wie wenn die Abgase direkt dort entstehen würden, halte ich doch für seeeeeehr unwahrscheinlich. Tendenziell wird die Luftqualität in der Stadt natürlich besser wenn die Abgase mitten in der Pampa produziert werden statt direkt vor Ort. (Dass der Feinstaub/die Abgase durch Wind&Wetter verteilt werden stimmt natürlich schon).
Seeefe
Volt-Modder(in)
Und? Das eine hat doch mit dem anderen nichts zu tun. WEnn mehr Elektroautos unterwegs sind, bedeutet dies nicht, das die Kraftwerke automatisch mehr Abgase produzieren. Wenn in der Berliner Innenstadt, die Abgase der Autos wegfallen, dann steigt die Luftqualität aufjedenfall an, denn dort steht kein Kraftwerk und auch das 30km entfernte Kraftwerk, wird mit seinen Abgasen nicht merklich bis dorthin vordringen.
JoM79
Trockeneisprofi (m/w)
Mal was zum Lesen Luftverschmutzung - Wie das Wetter den Feinstaub in Deutschland verteilt - Wissen - Süddeutsche.de
Klar hat in Städten meist mehr Feinstaub, aber das liegt bei weitem nicht nur am Strassenverkehr.
Klar hat in Städten meist mehr Feinstaub, aber das liegt bei weitem nicht nur am Strassenverkehr.
aloha84
Volt-Modder(in)
Mal was zum Thema Feinstaub.
Vor einigen Jahren war der ehemalige Bundeskanzler Schröder in Kassel, mit der Folge das die gesamte Innenstadt von Kassel für den Autoverkehr abgesperrt war.
Feinstaubmessungen ergaben, dass dieser Tag den zweithöchsten Wert des gesamten Kalenderjahres ergaben.
Das ist so ähnlich wie Leipzig, Feinstaubplakette eingeführt --> Werte höher als vorher --> Warum? --> Flughafen + DHL Frachtzentrum haben eine höhere Auslastung, Beides liegt aber nicht IN der Stadt, sondern Kilometerweit entfernt.
Vor einigen Jahren war der ehemalige Bundeskanzler Schröder in Kassel, mit der Folge das die gesamte Innenstadt von Kassel für den Autoverkehr abgesperrt war.
Feinstaubmessungen ergaben, dass dieser Tag den zweithöchsten Wert des gesamten Kalenderjahres ergaben.
Das ist so ähnlich wie Leipzig, Feinstaubplakette eingeführt --> Werte höher als vorher --> Warum? --> Flughafen + DHL Frachtzentrum haben eine höhere Auslastung, Beides liegt aber nicht IN der Stadt, sondern Kilometerweit entfernt.
Aber eben zum allergrößten Teil am Straßenverkehr, da müsste ich mich doch schon arg täuschen wenn die anderen Quellen auch so sehr ins Gewicht fallen würden.
Kein uninteressanter Artikel, finds nur etwas schade dass die Verlinkung zu der Studie, dass nur 1/3 des Feinstaubs in Berlin selbst aus Berlin stammt, ins Leere führt, hätte das gerne mal genauer gelesen. Sowas dürfte meiner Einschätzung nach aber eher die Ausnahme sein.
Seeefe
Volt-Modder(in)
Mal was zum Thema Feinstaub.
Vor einigen Jahren war der ehemalige Bundeskanzler Schröder in Kassel, mit der Folge das die gesamte Innenstadt von Kassel für den Autoverkehr abgesperrt war.
Feinstaubmessungen ergaben, dass dieser Tag den zweithöchsten Wert des gesamten Kalenderjahres ergaben.
Das ist so ähnlich wie Leipzig, Feinstaubplakette eingeführt --> Werte höher als vorher --> Warum? --> Flughafen + DHL Frachtzentrum haben eine höhere Auslastung, Beides liegt aber nicht IN der Stadt, sondern Kilometerweit entfernt.
Das ist aber wieder was anderes. Ob du jetzt theoretisch alle Dieselmotoren durch Elektromotoren ersetzt, oder alle Autos aus der Stadt verbannst, beides hat einen anderen Effekt auf die Abgaswerte.
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