Wiegesagt, das DTS von ihm ist baugleich mit dem KW V1. Da gibts auch Threads in Foren wo welche die Dämpfer komplett aufgeflext haben um zu vergleichen - identisch. So unfassbar das auch scheinen mag, man zahlt bei KW wie bei fast allen sachen mindestens zu 50% den Namen, wie bei Teilen die nen BMW Stempel haben.
DTS entwickelt mit KW zusammen, bzw. wird DTS ne Art Tochter von KW sein. Sowas wie modularität in der Autoindustrie halt.
Wir werden morgen ein paar KM mit seinem abspulen damit ich mir ein genaueres Bild von machen kann, aber beim ersten Mal wars schon sehr überzeugend. Von der Härte her is es einen kleinen Tick softer als das M-Fahrwerk aber er liegt deeeeeeeutlich satter in der Kurve und lenkt auch deutlich direkter ein.
Er hat sein M-Fahrwerk auch nach 1000km rausgeworfen, hat dieselben Probleme wie ich gehabt. Und wiegesagt, er is selber in der Fahrwerksentwicklung tätig und wird sich mit Sicherheit keinen Müll ins Fahrzeug bauen
So kleine Reifen gibts halt nur noch auf alten Autos...
Knüppelhart, für die Härte unfassbar indirekt und schwammig in Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten neigt das Auto zum Schwimmen, besonders wenn man schneller um ne Kurve fährt..
Querlenkerlager oder Stoßdämpfer?
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