Der Auto-Thread

[Stryke7]

Wie gesagt aus der Sicht der Autofahrer verstehe ich ja die Ampeln, die nutzen ja die Straßen und fahren auch wesentlich schneller und haben nicht so ein überblick wie ein Fußgänger oder Radfahrer. Da müssen gewisse Regeln herrschen, aber im es gibt halt einfach zu viele Autos, sonst wäre das sicherlich auch kein Problem. Man muss das ganze mal nicht nach Gesetzeslage sehen sondern einfach auf die reale Lage. Naja über mein Fahrstil hat sich noch keiner aufgeregt und keiner angehalten. Da finde ich es schlimmer auf der falschen Seite zu fahren als über ne Rote Ampel...

Ich glaube, du solltest erstmal ein wenig Erfahrung im Straßenverkehr sammeln, bevor du dich hier so weit aus dem Fenster lehnst ... Und zwar mit möglichst vielen verschiedenen Verkehrsmitteln und in möglichst vielen verschiedenen Umgebungen.

 

[ExciteLetsPlay]

Ne die Aussagen sind nur auf hier bezogen. In Münster z.b. bräuchten die Radfahrer mal ein paar Regeln, da ists echt schlimm. Dort bin ich ja auch öfters. Aber da gibt es ja auch mehr Radfahrer. Wie gesagt es kommt nur auf die ANzahl drauf an.

Für nen Carbon Fully hat aber nicht jeder Geld, so viel Geld wie du fürn Fahrrad ausgibst würde ich gerne für ein ganzes Auto ausgeben können ^^

 

[Klutten]

Jeder kauft eben nach seinen ihm zur Verfügung stehenden Mitteln. Ich bin ja auch nicht auf jeden Porschefahrer neidisch, sondern nutze den Ansporn weiter zu sparen, damit ich auch mal einen für Sonntags kaufen kann.

 

[ExciteLetsPlay]

Ja, vielleicht ergibt sich für dich mal die Möglichkeit, aber ich würde keinen Neuwagen holen, die haben in der ersten Zeit zu viel Wertverlust.

Ich spare ja auch auf meinen Nissan Skyline R34 GTR. Wobei der natürlich viel besser ist als der Porsche

 

[worco]

Ey, Excite du laberst hier wirklich in einem fort nur Müll.
Meistens auch noch erkennbar ohne Sachkenntnis, und lässt dich auf eine intelligente Diskussion gar nicht ein(Diskussion= das Ding , wo man auch die Wortfetzen des Gegenübers begreift und dieses Wissen in seine eigene Antwort einbaut).

Unglaublich, dass so Leute immer in meinen Lieblingsthreads auftauchen müssen, und dann wirklich zu Allem und Jedem eine Meinung haben. Dir täte ein bisschen mehr Zurückhaltung wirklich gut, und dann in nen paar Jahren nochmal drüberlesen was du hier so von dir gibst. Das müssen dir doch in echt auch mal Leute sagen, oder seid ihr alle so? Ich hab zwar meine eigene Meinung zu Berlinern, aber du bist echt noch ne Nummer härter.

 

[Stryke7]

Ja, vielleicht ergibt sich für dich mal die Möglichkeit, aber ich würde keinen Neuwagen holen, die haben in der ersten Zeit zu viel Wertverlust.

Ich spare ja auch auf meinen Nissan Skyline R34 GTR. Wobei der natürlich viel besser ist als der Porsche

Das stimmt, je besser und neuer ein Auto ist, je höher der Wertverlust. Allerdings gibts auch große Vorteile: Abgesehen von der persönlichen Meinung (die Meisten fahren mit Sicherheit lieber ein neues Auto) ist auch der Wartungsaufwand bei neueren Autos geringer, als wenn sie langsam in die Jahre kommen. Ganz zu schweigen von Steuern ...


Ich kann den alten Skylines irgendwie nicht viel abgewinnen ... Aber den GTR mag ich. Japans Antwort auf den 911 (entscheiden könnte ich mich zwischen den beiden aber nur sehr schwer. Zum Glück/Leider stellt sich die Frage aber auch nicht.)

 

[Magogan]

So Unrecht hat er nun auch nicht. Bei viel Verkehr sind Ampeln gut, wenn aber gerade nichts los ist, sind sie ineffizient. Aus diesem Grund werden sie nachts in einigen Städten abgeschaltet (also die blinken dann gelb und die Verkehrsschilder gelten stattdessen). Aber über eine rote Ampel sollte man auch mit dem Fahrrad nicht fahren, auch wenn die Straße frei ist. Wenn man die Straße gut einsehen kann und da nirgendwo ein Auto ist, ist diese Regelung allerdings nicht sehr sinnvoll, aber es ist trotzdem eine Regel. Wenn jeder meint, dass er bei Rot fahren könnte, weil die Straße doch gerade frei ist, würde wohl nur noch Chaos herrschen.

Ich beobachte auch immer wieder Fußgänger, die bei Rot über die Straße laufen. Gestern musste ich sogar fast wegen denen bremsen, weil die sich etwas verschätzt haben.

Wenn ich später einen gut bezahlten Job finde, werde ich den Ford Mustang auch neu kaufen. Der Vorteil ist auch, dass man sich aussuchen kann, welche Ausstattung man gerne haben würde. Zumindest eine Klimaautomatik will ich schon haben, wenn ich über 70000 für ein Auto bezahle.

 

[Zappaesk]

Wenn ich später einen gut bezahlten Job finde, werde ich den Ford Mustang auch neu kaufen. Der Vorteil ist auch, dass man sich aussuchen kann, welche Ausstattung man gerne haben würde. Zumindest eine Klimaautomatik will ich schon haben, wenn ich über 70000 für ein Auto bezahle.

Der Nachteil ist, dass man einen Haufen Geld verbrennt mit dem Kauf eines Neuwagens.

 

[Magogan]

Dafür hält das Auto länger und man hat Garantie (den Mustang hab ich sogar mit 5 Jahren Garantie gesehen).

 

[Zappaesk]

Dafür hält das Auto länger und man hat Garantie (den Mustang hab ich sogar mit 5 Jahren Garantie gesehen).

Unterm Strich dennoch erheblich teurer. Ein Jahreswagen o.ä. hält auch nicht unwesentlich kürzer und Garantie hat der auch noch - dazu nen Preisabschlag zw. 20% und 50%. Das aktuelle Auto meiner Frau hat als 10 Monate alter Jahreswagen 14,6k€ statt 30k€ neu gekostet!

Bei dem Preisnachlass, da pfeif ich auf Wunschausstattung, zumal der eh besser ausgestattet ist als meine Frau ihn für sich konfigurieren würde.

 

[Magogan]

Kann sein.

Schadet das eigentlich der Kupplung, wenn ich sie komplett durchdrücke und das Auto rollen lasse (z.B. wenn die Ampel rot wird)? Sollte ich da lieber den Gang rausnehmen? Danke nochmal an die Fahrschule, wo mir das nicht beigebracht wurde... Ich hatte so ziemlich die schlechteste Fahrschule, die man sich vorstellen kann, unter anderem hatte ich nur 6 statt 18 Theoriestunden (hab A1 und B zusammen gemacht) und in diesen Theoriestunden haben wir nur einen Lehrfilm geguckt...

 

[=MR-C=KinG[GER]]

Das stimmt. Ist schon extrem, wie der Wertverfall bei Neuwagen ist.
Auch einen 530d f11, 2 Jahre alt, 100k km gelaufen (was bei dem Auto ja keine Laufleistung ist) mit guter Ausstattung für ~30k €. Und die stehen oft wie neu da.
Da bekommt man neu nen etwas gut ausgestatteten Golf für.

 

[keinnick]

Schadet das eigentlich der Kupplung, wenn ich sie komplett durchdrücke und das Auto rollen lasse (z.B. wenn die Ampel rot wird)? Sollte ich da lieber den Gang rausnehmen?

Einfach ausrollen lassen und weder die Kupplung treten noch den Gang rausnehmen. Auskuppeln solltest Du erst wenn die Drehzahl Richtung Leerlaufdrehzahl geht und Du anhalten musst. (s. auch: Schubabschaltung)

 

[Magogan]

Einfach ausrollen lassen und weder die Kupplung treten noch den Gang rausnehmen. Auskuppeln solltest Du erst wenn die Drehzahl Richtung Leerlaufdrehzahl geht und Du anhalten musst. (s. auch: Schubabschaltung)

Wäre schön, wenn ich das in der Fahrschule gelernt hätte xD

Wobei ich mich frage, ob es nicht effizienter ist, das Auto mit getretener Kupplung rollen zu lassen, wenn man erst in 300 Metern an der Kreuzung anhalten muss. Wenn ich mit dem Motor abbremse, muss ich dann ja ggf. sogar noch Gas geben, um die Kreuzung überhaupt zu erreichen. Nimmt sich beides wohl nicht viel.

Der Kupplung sollte das ja nicht schaden, oder? An der Ampel lässt man ja meist auch den Gang drin und drückt die Kupplung, so wurde es mir jedenfalls beigebracht.

 

[keinnick]

Wobei ich mich frage, ob es nicht effizienter ist, das Auto mit getretener Kupplung rollen zu lassen, wenn man erst in 300 Metern an der Kreuzung anhalten muss. Wenn ich mit dem Motor abbremse, muss ich dann ja ggf. sogar noch Gas geben, um die Kreuzung überhaupt zu erreichen. Nimmt sich beides wohl nicht viel.

Willst Du das Auto über 300 Meter rollen lassen? Das ist eine ganz schöne Strecke, da musst Du ja aufpassen, dass Du nicht stehenbleibst. Ich würde einfach "normal" auf die Kreuzung zufahren und möglichst spät bremsen (natürlich keine Vollbremsung) und das Auto die letzten paar, meinetwegen 30-50, Meter ausrollen lassen. Der Gang bleibt bei mir dabei drin.

Natürlich kannst Du auch auskuppeln und rollen lassen. Das sollte der Kupplung auch nichts ausmachen, nur sehe ich darin keinen Sinn.

 

[A.N.D.I.]

Wenn ich weit vorne stehe, dann trete ich Kupplung durch mit eingelegtem Gang. Aber wenn ich weiter hinten stehe, mache ich den Gang raus und gehe von der Kupplung runter. Wobei ich das erst auf Anraten meines Vaters mache. In der Fahrschule habe ich das auch nicht gemacht bzw. wurde es nicht erwähnt.

 

[Zappaesk]

Wobei ich mich frage, ob es nicht effizienter ist, das Auto mit getretener Kupplung rollen zu lassen, wenn man erst in 300 Metern an der Kreuzung anhalten muss. Wenn ich mit dem Motor abbremse, muss ich dann ja ggf. sogar noch Gas geben, um die Kreuzung überhaupt zu erreichen. Nimmt sich beides wohl nicht viel.

Wenn du 300m vor der Ampel schon siehst, dass sie Rot ist, dann lässt du das Ding einfach eingekuppelt hinrollen. Da wird es sich ja nicht um ne Fußgängerampel in der Tempo 30 Zone handeln, sondern um eine wo man mit ein wenig Schwung ankommt. Da rollt das Auto locker noch 300m.
Vorteil ist eben, dass du in den 300m keinen Sprit brauchst. Wenn du auskuppelst bist halt im Leerlauf und der Motor braucht ein wenig. Viel Unterschied macht es auf 300m sicher nicht, aber warum willst du die Kupplung drücken, wenn du stattdessen einfach nix machen könntest?

Der Kupplung sollte das ja nicht schaden, oder? An der Ampel lässt man ja meist auch den Gang drin und drückt die Kupplung, so wurde es mir jedenfalls beigebracht.

Warum sollte es der Kupplung schaden? Die ist dafür gemacht! Schäden an Ausrücklagern wie sie in meiner Jugend noch sehr vereinzelt vorkamen und wegen denen ich z.B. gelernt habe an der Ampel den Gang rauszunehmen sind heute jedenfalls kein Massenphänomen mehr.

An der Ampel stehend die Kupplung zu drücken und den Gang drin zu lassen ist ebenfalls sinnlos. Der Kupplung und deren Lager tuts zwar nicht weh, aber dann arbeitet bei einem modernen Auto die Start/Stopp Funktion nicht und der Motor läuft weiter.

 

[Cinnayum]

Das stimmt. Ist schon extrem, wie der Wertverfall bei Neuwagen ist.
Auch einen 530d f11, 2 Jahre alt, 100k km gelaufen (was bei dem Auto ja keine Laufleistung ist) mit guter Ausstattung für ~30k €. Und die stehen oft wie neu da.
Da bekommt man neu nen etwas gut ausgestatteten Golf für.

Oder einen F10 535D, 2 3/4 Jahre alt, 36tkm für 46% des Listenpreises. (vom Händler mit kompletter Wartungshistorie)
Und auch da war mehr drin, als ich selbst reinkonfiguriert hätte. Schon alleine der Motor...

Die "Neupreise" sind eh nur Wunschdenken der Hersteller. Kein Händler bekommt dafür auch nur irgendeine Kiste verkauft.

Habe keinen Schalter mehr aber: Wenn du mal älter wirst, nimmst du den Gang raus und gehst von der Kupplung. Das geht sonst irgendwann aufs Knie. Bei nem kleinen 4-Zylinder vielleicht nicht, aber der E46 hatte da schon ne starke Feder drin.

 

[Magogan]

Na gut, ne Start-Stopp-Funktion hat mein Auto nicht, von daher kann ich auch den Gang drin lassen.

Also im Knie tut mir das nicht weh; wenn ich im Stau oder im stockenden Verkehr stehe/fahre und immer wieder anfahren muss, tun mir irgendwann aber die Füße weh...

 

[fatlace]

Wenn ich weit vorne stehe, dann trete ich Kupplung durch mit eingelegtem Gang. Aber wenn ich weiter hinten stehe, mache ich den Gang raus und gehe von der Kupplung runter. Wobei ich das erst auf Anraten meines Vaters mache. In der Fahrschule habe ich das auch nicht gemacht bzw. wurde es nicht erwähnt.

He he, so bin ich als Neuling auch gefahren, stand immer mit durchgetretener Kupplung und eingelegtem Gang an der Ampel. Sowas gewöhnt man sich mit der zeit selber ab
Meine Cousine hat letzte woche auch ihren Führerschein bekommen, ich finde es erschreckend wie teuer das geworden ist. Ich habe damals noch unter 1000€ bezahlt. Mittlerweile kostet es an die 2000€ wen man alles beim ersten mal schafft

Kennt einer zufällig eine gute Adresse wo man KW gewindefahrwerke bestellen kann?