JJup82
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Klar behauptet auch keiner es gegenteil, es gibt aber bestimmt Leute wo sich denken, ah das passt noch hab ja 200 PS.
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Klar behauptet auch keiner es gegenteil, es gibt aber bestimmt Leute wo sich denken, ah das passt noch hab ja 200 PS.
Grim3001
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Unterschreibe ich direkt. Was mache in 50er oder 30er Zonen mit Ihren Prollokarren abziehen, zeugt nicht von gesunden Menschenverstand.
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Volt-Modder(in)
Hier unsere beiden Lieblinge.
E36 316i compact und E46 328i Limo
Anhang anzeigen 715295
Der 316er wird demnächst durch eine C-Klasse ersetzt.
Stehen gut da, zum Glück nicht verbastelt
Ich sag immer ,"Bei BMW reicht FFF ... Felgen Fahrwerk Fertig".
1821984
Software-Overclocker(in)
Aja und wie soll das nun bei den guten alten 1.8T`s sein?
150, 163, 179, 209, 225PS und noch einige Länderspezifische Leistungsangaben dazwischen!!!
Da reichen die Drehmomente auch von 210 bis weit über 300Nm, also warum sollte man es da nicht machen können. Ich denke da ist jeder Motor/Getriebekombo unterschiedlich zu bewerten und nur weil der eine das kann heißt das noch lange nicht das das beim anderen Hersteller auch gehen muss
Verminaard
BIOS-Overclocker(in)
Ich musste spontan an Ali G denken mahahahah
Grim3001
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Stehen gut da, zum Glück nicht verbastelt
Nur Original ist legal. Ich finde es total schlimm, seinen Wagen durch Ebay- und ATU-Tuning zu verschandeln. Dann lieber sparen und einen schönen Wagen ab Werk kaufen.
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Und ich finde es total schlimm das Leute Tuning immer als ATU und eBay ansehen 
Grim3001
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Und ich finde es total schlimm das Leute Tuning immer als ATU und eBay ansehen
Weil man das zu oft sieht. Verranzte Karre, aber Hauptsache M3-Spiegel und Klarglasrückleuchten.
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Ich zitiere mich mal selbst...
...sind alles erfahrungswerte.
Aber dein 520d wird ohne dämmung nageln wie hölle. Durch diesen umstand verbraucht der auch weniger.Der 520d liegt momentan bei 6,1l über 100k km gemessen, flotte Fahrweise, nur Langstrecke + im Sommer jedes WE ein Boot hinten dran (1200kg). Für knapp 1900kg Fahrzeuggewicht schon nicht schlecht
VW geht eher den weg der multiplen einspritzung um das nageln zu reduzieren und den motor laufruhiger zu bekommen. (vibriert aber immer noch ganz gut) Das verbraucht halt mehr sprit, sobald man auch nur leicht an dieses ominöse ganz rechte pedal kommt.
Weniger als momentan sollte eigentlich gehen, wenn nur nicht ständig in die falsche richtung optimiert würde. (drei mal darfst du raten warum das ganze "öko-tuning" eigentlich aufgekommen ist)
In letzter zeit gerade so ebenbürtig, ja. Den einspritzdruck von um die 2000bar, die CR-motoren heute schaffen, machte die pumpe-düse vor 12 jahren schon. Leider ist sie nicht weiter entwickelt worden...
CR-motoren sind in erster linie eins, billig zu produzieren. Das ist wohl auch ein grund warum es die PD-motoren nur als 1.9 TDI gab. Die größeren mit mehr zylindern kenne ich nur mit verteiler-einspritzpumpe und CR-technik.
Die erfüllen die auch. Es gab sogar einen PD-motor der ohne DPF euro4 geschafft hat. (welcher CR macht das eigentlich?) Das war aber glaube ein 16-ventil motor und VW ist wohl wieder zurück zur 8-ventil bauweise. (wegen stabilität des zylinderkopfes?)
Du hast noch der 105 ps`er vergessen und es würde mich nicht wundern wenn es ihn im bus mit 75 ps gäbe.
dekay55
Software-Overclocker(in)
Mein erstes Auto hatte wahnsinnige 23PS und nen Heckmotor, hört sich wenig an, war aber sehr sehr tükisch zu fahren bei höheren Geschwindigkeiten wegen dem Heckmotor, also wenn man nach 2km anlauf dann mal auf die 70-80km/h zugerauscht ist musste man in den Kurven schon sehr aufpassen, vorallem die Kombi, Heckmotor, Blattfedern, Starachse, mich hats einmal Bergab bei Tacho 90 gedreht, und zwar ganze 6 mal auf der Stelle
winner961
Software-Overclocker(in)
Mein erstes Auto hatte wahnsinnige 23PS und nen Heckmotor, hört sich wenig an, war aber sehr sehr tükisch zu fahren bei höheren Geschwindigkeiten wegen dem Heckmotor, also wenn man nach 2km anlauf dann mal auf die 70-80km/h zugerauscht ist musste man in den Kurven schon sehr aufpassen, vorallem die Kombi, Heckmotor, Blattfedern, Starachse, mich hats einmal Bergab bei Tacho 90 gedreht, und zwar ganze 6 mal auf der Stelle
ich tippe entweder auf eine Ente (2CV) oder auf einen Fiat 126.
Hat ein Käfer nur 23 PS da bin ich mir nicht sicher
Beam39
Software-Overclocker(in)
Aber das habe ich doch damit sagen wollen, dass eben die "Fachmänner" das Drehmoment dosieren und der "Tuner" hingegen auf Teufel komm raus die NM völlig außer acht lässt. Oder habe ich da jetzt was falsch aufgefasst an deinem Post?
Mosed
BIOS-Overclocker(in)
Bei Vergleichen muss man aber gut aufpassen..
Nicht nur, dass Leistung, Drehmoment, Gewicht und Getriebe oftmals anders sind, spielt die Abgasnachbehandlung auch eine relevante Rolle im Verbrauch. Da kann man einen höheren Verbrauch schwer direkt dem CR zuordnen.
Euro 4 ist schon lange nicht mehr aktuell. Wir sind bei Euro 6 in der Entwicklung. Aktuelle Einspritzdrücke sind 2500 bar bei (kommenden) PKW Diesel-Motoren.
Nicht nur, dass Leistung, Drehmoment, Gewicht und Getriebe oftmals anders sind, spielt die Abgasnachbehandlung auch eine relevante Rolle im Verbrauch. Da kann man einen höheren Verbrauch schwer direkt dem CR zuordnen.
Euro 4 ist schon lange nicht mehr aktuell. Wir sind bei Euro 6 in der Entwicklung. Aktuelle Einspritzdrücke sind 2500 bar bei (kommenden) PKW Diesel-Motoren.
MesserOdin
Kabelverknoter(in)
Was haltet ihr von einem Fiat Bravo 90PS? :x
Hab einen in Aussicht.
Baujahr 10/2009 40.000km gelaufen und das für 6.500€
Preis ist realistisch?
Hab einen in Aussicht.
Baujahr 10/2009 40.000km gelaufen und das für 6.500€
Preis ist realistisch?
dekay55
Software-Overclocker(in)
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Der hat ja einen CR und da nagelt nix, selbst bei offener Motorhaube. jeder neue Benziner nagelt da mindestens genausoviel, wenn nicht sogar mehr.
Soweit ich weiß, haben die M47 Motoren von BMW (ab 2001) schon die Euro 4 Norm geschafft.
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Die haben aber beide einen DPF und die selbe euro-norm. (kollege und meiner) Einziger unterschied, den ich überhaupt erkennen kann, ist PD vs CR.
Wenn du mir jetzt natürlich erklärst, das beim CR das abgas unterm bodenblech noch drei runden dreht und durch etliche nachbehandlungen geht, die beim PD aber nicht sind, nehme ich das so hin und sage nichts mehr in der richtung.
Dann ist halt euro5 aktuell. Mit partikelfilter schaffen das auch PD-motoren. (und wenn etwas weiter entwickelt würde sicherlich auch euro 6)
Aktuell bei kommenden? Kommend ist bei mir nicht aktuell.
Mal davon ab, nach 12 jahren weiterentwicklung wäre PD sicherlich schon bei 3000-3500 bar.
Ich bleib dabei, PD wurde nur abgelöst weil man es nicht so billig wie CR produzieren kann. Die rel. simplen "einlass-düsen" beim CR-motor kann man einfach nur billig in china bauen lassen. Bei PD-elementen macht man es besser nicht... (VW hatte am anfang mit dem 2.0 TDI PD probleme mit den PD-elementen)
Mit welchem aufwand? Bei VW wurde einfach nur vom 8-ventil kopf auf 16 ventile gewechselt. (die ersten hatten wohl aber probleme mit riß-bildung)
Zuletzt bearbeitet:
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ich bin von 17-18 immer mit Vadderns 250PS Audi rumgeknetert und das war kein Problem.Als Fahranfänger würde ich aber keine 4-500PS haben wollen @winner961.
Bin ja selbst einer und würde es nicht wollen.
Jaja ich weiss man kann mit 50PS auch gegen den Baum fahren aber es gibt halt eben doch stellen an denen es keine Bäume hat
Mehr PS ist für einen Fahranfänger nur besser. Mehr PS bedeutet nämlich auch immer: bessere Bremse, besseres Fahrwerk, bessere Reifen und meist auch elektronische Helfer. Wenn man mit soviel Leistung nicht umkann, dann kann man ja nen Holzklotz unters Gaspedal kleben.
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
250 sind keine 500.
Ich meine klar, am Anfang vielleicht ganz sinnvoll.
Aber dann ist man nen halbes Jahr gefahren, denkt man kanns jetzt und dann gibt man halt immer mehr Gas.
Und da kommt man bestimmt mal in die eine oder andere Situation die mit einem schwächeren Auto nicht passiert wäre...
Ich gebs ganz ehrlich zu: Hätte ich ein viel stärkeres Auto hätte ich bestimmt schon ******* gebaut.
Ich meine klar, am Anfang vielleicht ganz sinnvoll.
Aber dann ist man nen halbes Jahr gefahren, denkt man kanns jetzt und dann gibt man halt immer mehr Gas.
Und da kommt man bestimmt mal in die eine oder andere Situation die mit einem schwächeren Auto nicht passiert wäre...
Ich gebs ganz ehrlich zu: Hätte ich ein viel stärkeres Auto hätte ich bestimmt schon ******* gebaut.
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