watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Klutten schrieb:
Krass... Hast du nicht den 5er BMW?
Da kann man doch wie beim 7er auch die Getriebeeinstellungen zurücksetzen (evt. Geheimmenü) damit er wieder weicher schaltet!
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Krass... Hast du nicht den 5er BMW?
Da kann man doch wie beim 7er auch die Getriebeeinstellungen zurücksetzen (evt. Geheimmenü) damit er wieder weicher schaltet!
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Der von dem ich das habe ist Mechaniker bei Audi in Stuttgart
Dementsprechend behandelt er auch seinen S6. Selbst bei Minusgraden geht's mit Vollgas vom Hof
Den hab ich nämlich gefragt nachdem ich den Fall mit der Celica gesehen habe...
Na herzlichen Glückwunsch... ein Auto sollte man warm fahren. Das weiß eigentlich so ziemlich jeder und von einem Mechaniker sollte man das erst recht erwarten, aber wie bereits gesagt die Mechaniker sind auch nicht mehr das was sie mal waren. Bevor meine Autos nicht 80°c Öltemperatur haben bekommen sie nie Vollgas und keine hohe Drehzahlen.
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
Das Getriebesteuergerät kann man zurücksetzen, aber warum, wenn kein Fehler drin ist. Mein Getriebe hat sich nach einem anfänglichen Reset perfekt an meinen Fahrstil angepasst. Das "weiche" Schalten wird auch weniger davon beeinflusst, als vom Getriebeöl, dem Wandler und den Schaltbohrungen, die man durchaus mal im Fahrzeugleben spülen sollte, obwohl eine Lebensdauerfüllung eigentlich etwas anderes sein sollte. Wenn du die Getriebelogik zurücksetzt, geht es da mehr um das Schaltverhalten in Bezug auf die Gaspedalstellung zu gewissen Drehzahlen.
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Klutten schrieb:
Ich kenne das vom E65. Die haben in den ersten Gängen beim schalten teilweise extrem geruckt. Nach einem reset war alles wieder normal...
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Was tankt ihr eigentlich so?
In meinem Alltagswagen (Sunny GTi) kommt je nach Lust und Laune Super oder Super Plus rein wenn der Preis stimmt, beim Sommerauto muss ich hingegen die teure Aral Ultimate 102 Plörre tanken. Da ist schnell mal ein 100Euro Schein weg wenn ich voll tanke (55L Tankvolumen). Aber ich habe den Eindruck das der Sunny mit Super Plus ebenfalls etwas besser läuft, könnte an den 19° vom ZZP liegen (Serie 13° - 15°).
In meinem Alltagswagen (Sunny GTi) kommt je nach Lust und Laune Super oder Super Plus rein wenn der Preis stimmt, beim Sommerauto muss ich hingegen die teure Aral Ultimate 102 Plörre tanken. Da ist schnell mal ein 100Euro Schein weg wenn ich voll tanke (55L Tankvolumen). Aber ich habe den Eindruck das der Sunny mit Super Plus ebenfalls etwas besser läuft, könnte an den 19° vom ZZP liegen (Serie 13° - 15°).
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Ich tanke schön nach Herstellervorgaben, also E10. Ist für heutige Maßstäbe eher günstig und der Realverbrauch paßt auch.
E10 trotz "schärferer" Kennlinie als Serie.
Mechanisch kann der Motor E10 (laut Hersteller) ab und die Leistung bringt er trotzdem ohne "verschlucken". Bei mittlerweile 10cent Unterschied zu E5 machen dann auch ein paar ml mehr Verbrauch nichts aus.
Mechanisch kann der Motor E10 (laut Hersteller) ab und die Leistung bringt er trotzdem ohne "verschlucken". Bei mittlerweile 10cent Unterschied zu E5 machen dann auch ein paar ml mehr Verbrauch nichts aus.
Zuletzt bearbeitet:
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Könnt ihr euch noch an den schwarzen 100NX erinnern den ich für einen "Freund" von mir fertig machen sollte? Der Kollege hatte kein Geld für das Projekt und hat mir den Wagen verkauft... Da ich keinen Sinn drin gesehen habe unmengen Geld in die Erhaltung und Restauration zu stecken müsste er leider geschlachtet werden. Hat natürlich den Vorteil das ich nun alles fein säuberlich im Regal als Ersatz liegen habe. 
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roadgecko
Software-Overclocker(in)
Bei uns liegt der Unterschied zwischen 2 und 3 cent, da lohnt es sich nun wirklich nicht.
Falk
Schon immer hier...
So halte ich es auch, allerdings ist die Herstellervorgabe Super+ (98). Aktuell ist Ultimate 102 drin, weil die Aral-Tanke kein Super+ hatte (nur E10 und Super (95)). So teuer war das Ultimate-Zeugs auch nicht.
Super geht zwar laut VW auch, Handbuch sagt aber Super+ sei optimal. Von daher...
Da würde ich auch eher E5 nehmen. Maximalunterschied hier wahren mal 1,55 zu 1,41...
8800 GT
Software-Overclocker(in)
Ne A-klasse
Nicht schlagen bitte, ich mag das Auto.
computertod
BIOS-Overclocker(in)
in die Zündapp kommt Super+ (merkt man tatsächlich!) und ins auto werd ich beim nächsten mal tanken e10 kippen, ist hier ja mind. 10ct billiger
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Und die Zündapp hat einen Klopfsensor der den Zündzeitpunkt und/ oder die Verdichtung anpaßt?
ich558
Volt-Modder(in)
Bei Kawasaki (denke gillt für alle Modelle) steht im Handbuch ganz fett man solle auf keine Fall E10 Tanken. Kann gut sein, dass das für deine Zündapp auch nicht gut ist.
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