Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
fctriesel
PC-Selbstbauer(in)
Die VR Motoren sind realtiv durstig, egal ob 5 oder 6 Zylinder. Den GTI würde ich bevorzugen, der Turbomotor ist gegen die VR ein reines Sparwunder, geringerer Verbrauch, geringere Steuern.
Versicherung:
GTI: HP16, TK19, VK24
VR5: HP17, TK17, VK23
VR6: HP17, TK22, VK25
Versicherung:
GTI: HP16, TK19, VK24
VR5: HP17, TK17, VK23
VR6: HP17, TK22, VK25
Clonemaster
Software-Overclocker(in)
moin,
hab keine ahnung von autos, aber bekomm
jetz zum anfangen nen Seat Ibiza,
mit nichtmal 70ps, schaut ungefähr so aus:
wollt wissen was ihr so dazu sagt, ob der was taugt und so
nicht das ich nicht damit zufrieden wär, aber wollt mehr darüber erfahrn..
mfg clonemaster
hab keine ahnung von autos, aber bekomm
jetz zum anfangen nen Seat Ibiza,
mit nichtmal 70ps, schaut ungefähr so aus:
wollt wissen was ihr so dazu sagt, ob der was taugt und so
nicht das ich nicht damit zufrieden wär, aber wollt mehr darüber erfahrn..
mfg clonemaster
CPU-GPU
BIOS-Overclocker(in)
Ich hab gerade mal in so nem onlinerechner die versicherung für nen 4er GTI ausrechnen lassen. Da kommen so um die 1500€ pro halbjahr raus.
Da steht dann noch dieser satz hier:
Schadensfreiheitsklasse Haftpflicht:SF 0 (125% - 230%)
Was heißt das? kostet der dann bis 125% gleich viel und die kosten sinken erst wenn ich unter 125% bin??
SInd die 1500€ der preis auf vollen 230%?
Da steht dann noch dieser satz hier:
Schadensfreiheitsklasse Haftpflicht:SF 0 (125% - 230%)
Was heißt das? kostet der dann bis 125% gleich viel und die kosten sinken erst wenn ich unter 125% bin??
SInd die 1500€ der preis auf vollen 230%?
fctriesel
PC-Selbstbauer(in)
Wenn die Versicherung auf dich läuft kannst du Prozente übernehmen, aber nur für so viele Jahre wie du selbst den Führerschein besitzt.
http://www.die-richtige-autoversicherung.de/autoversicherung-schadensfreiheitsklassen.html
http://www.die-richtige-autoversicherung.de/autoversicherung-schadensfreiheitsklassen.html
Adrenalize
BIOS-Overclocker(in)
Das ist wohl auf einem BMW-Testgelände und gedacht für den neuen X3, den man ja später im Video auch sieht. Wenn ich mich nicht verhört habe, meint am Anfang auch einer, dass der Part mit dem Audi "nicht zur Demo gehört".
Das obere dürfte von 2010 sein, immerhin ist das der neue X3 (F25).
Naja, wenn du einen RS hast, ist das ja der 200PS 2.0 Saugmotor. Ich hab ja den 1.2 TCE, der hat ja ein breiteres Drehmoment-Plateau durch den Turbo. Im Stadtverkehr schalte ich meist ab 2000 u/min schon hoch und fahre ab 50 im vierten Gang von Fünf. Ich denke das ist recht öko, trotzdem kommt man gut vom Fleck. Wenn man freie Fahrt hat, macht der RS aber sicher mehr Spaß dank knackigerem Fahrwerk und direkterer Lenkung. Meine ist sehr leichtgängig und gibt wenig Feedback, klassische Hausfrauen-Servo.Mein Clio bekomme ich nicht unter 10 Liter. Zur Zeit 10,1 LiterSuper Plus a 100km laut BC.Gemischte Strecke auf Arbeit. Sonst fahr ich zur Zeit kaum. Ich hatte den ma mit Tempomat auf 130 auf der Autobahn so nach 200 KM Strecke auf so 9,3. Das war das absolute Minimum.
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Ich hab halt noch 18 Zoll Felgen mit 225 Reifen drauf. Zudem is das Ding halt breiter als der normale Clio. Das merkste dann schon. Der cw-Wert is dadurch nicht so dolle. Meinen alten Clio Sport mit 182 PS hab ich mit minimum 7,5 Litern gefahren, wie gesagt, der neue jetzt 10 Liter. Und die 10 steht wie festbetoniert aufem BC. Der Alte wog halt auch nur knapp ne Tonne. Da merkst du schon ein Unterschied zu den neueren Modellen. Halt alle schwerer und verbrauchen halt auch mehr.
1821984
Software-Overclocker(in)
Zu der Golf 4 geschichte!!!!
Die 1,8t Motoren können auch ganz gut trinken. Man sollte jedoch unterscheiden zwischen 150-180PS.
Die 150PS Motoren sind doch relativ zugeschnürt. Man merkt keinen richtigen Schub. Ob das einen GTI gerecht wird weis ich nicht. Verbrauch kann ich bei dem auch nicht sagen.
Die 180PS Motoren (hab so einen im Leon) machen da wohl sehr viel mehr spass. Sie schieben ab 2000U/min. richtig an. Obs den auch im GTI gibt weis ich grad nicht. Aber der Verbrauch sollte nicht unterschätzt werden. Bei normalen Betrieb gehen da gut und gerne 11-13 Liter durch. Es ist ja immer noch ne 1,8 Maschine. Wenn man drauf rum trampelt darf man nach max. 300km wieder volltanken. Ersatzteile sind auch teuer. Zahnriemen kostet in der Werkstatt gerne über 700€ (ohne Insp.)
Die Versicherungskosten wären da bei mir ein no-go nur weil da GTI draufg steht.
Die 1,8t Motoren können auch ganz gut trinken. Man sollte jedoch unterscheiden zwischen 150-180PS.
Die 150PS Motoren sind doch relativ zugeschnürt. Man merkt keinen richtigen Schub. Ob das einen GTI gerecht wird weis ich nicht. Verbrauch kann ich bei dem auch nicht sagen.
Die 180PS Motoren (hab so einen im Leon) machen da wohl sehr viel mehr spass. Sie schieben ab 2000U/min. richtig an. Obs den auch im GTI gibt weis ich grad nicht. Aber der Verbrauch sollte nicht unterschätzt werden. Bei normalen Betrieb gehen da gut und gerne 11-13 Liter durch. Es ist ja immer noch ne 1,8 Maschine. Wenn man drauf rum trampelt darf man nach max. 300km wieder volltanken. Ersatzteile sind auch teuer. Zahnriemen kostet in der Werkstatt gerne über 700€ (ohne Insp.)
Die Versicherungskosten wären da bei mir ein no-go nur weil da GTI draufg steht.
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Im ersten TT hatte ich den 1.8er mit 165 kW und brauchte im Schnitt 11,1 Liter/ 100 km. Und das mit Quattro.
1821984
Software-Overclocker(in)
11-13 Liter beim 1.8T und normaler Fahrweise, wie fährst du?
Aber gut, ist so.
Sind 39-64% Mehrverbrauch gegenüber den Serienwerten. Was meinst du denn wieviel die VR-Motoren bei deiner Fahrweise durchziehen?
Naja bischen spielen tu ich schon aber nicht volle Pulle. Aber ich kauf mir nicht so nen Motor um damit Sprit zu sparen
. Das der etwas mehr trinkt als andere hab ich gewusst aber das das soviel werden kann, hat mich doch etwas erschrocken. Arbeitsweg ca. 30km. Dank fahrgemeinschaft geht das. Komplett alleine, waren dann doch 70€ (bei jetztigen Preisen) pro Woche üblich (nur arbeitsweg).Nen VR bewegt man nicht unter 12Liter. Gerne auch 15-20. Ab da macht es auch spass, solange man weis, was man tut!!!!
Bei den V5 aufpassen, was man kauft! Überhitzen gerne oder haben gerissene Köpfe (Überhitzung). Zum 1,8T nicht sehr standhaft!
frag mal einen der nen Golf3 VR6 Syncro hat, was der säuft! LOL Aber das sind alles Autos die Spass machen sollen und nicht möglichst Günstig sein sollen. Fürn Erstwagen halte ich alle Motoren für falsch (1,8T, V5, VR6). Haben alle zuviel Durst, meistens hohe Versicherung und Ersatzteilpreise. Nicht verheizte zu finden wird schwierig. Bei Turbo ab 100.000km aufpassen, das er noch richtig drückt usw. Kostet sonst auch schnell weit über 1000€. Da lieber nen alten VR6. Haben Kette statt Zahnriemen und sind auch Standhaft, dafür aber meistens gut geritten. Da sind interne Schäden eher vorhanden (Kolbenringe, Ventile usw.) Aber alles nichts für ein Fahranfänger der auch bischen aufs geld schauen muss. Eher als Spielzeig zu sehen, wenn man sie Artgerecht behandelt.
Zuletzt bearbeitet:
riedochs
Lötkolbengott/-göttin
Quattro is a four letter word, oder auch: Früher war bei Audi alles besser.
Lol, wie lächerlich macht sich denn BMW mit solchen "Vergleichen" Naja, die BMW Jünger können sich dann Abends einen schütteln bei solchen Videos.
Zoon
Software-Overclocker(in)
Beim gebrauchten VR-5 / 6 achten das die Steuerkette in Ordnung ist, da gabs auch Serien die haben dort auch nen hohen Verschleiß - das geht dann auch in die Kohle...
Der VR5 mit 150 PS ist ne Luftpumpe, da biste mit gleich starken 1.8 T besser dran. Ode rhalt vom VR5 die 170 PS Version nehmen.
Den 1.8 T mit 180 PS gabs im Golf IV im GTI Jubimodell... solltest du so einen finden lass den blos original. Seltenes Sondermodell!
Der VR5 mit 150 PS ist ne Luftpumpe, da biste mit gleich starken 1.8 T besser dran. Ode rhalt vom VR5 die 170 PS Version nehmen.
Den 1.8 T mit 180 PS gabs im Golf IV im GTI Jubimodell... solltest du so einen finden lass den blos original. Seltenes Sondermodell!
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