Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Ich fahre mit meinen Winterreifen auch selten schneller, als vor gegeben (190). Finde es etwas schade, dass ich mich für die 190er entschieden habe, meine Sommerreifen gehen bis 240. Dachte halt, dass ich sowieso nicht oft mit diesen Geschwindigkeiten unterwegs sein werde. Doch jetzt muss ich bei spätestens 220 vom gas, weil ich ein schlechtes Gewissen bekomme
Hätte ich das nur vorher gewusst, hatte ich lieber etwas mehr bezahlt.
Das lustige ist, dass es in meiner Reifengröße nix schnelleres als 190km/h gibt. Normalerweise kommen sogar Reifen mit 160km/h Begrenzung auf die Karre... total Witzlos. Als ob man im Winter nicht auch mal schneller fahren will...
Hab schonmal beim Fahren das Problem gehabt das sich die Lauffläche gelößt hat, aber nicht wegen zu höher Geschwindigkeit sondern wegen einem Materialfehler. Ich kann nur soviel dazu sagen, man merkt es früh genug, damals habe ich die Anzeichen jedoch falsch eingeschätzt und so ist mir der Reifen bei 140km/h geplatzt, heute würde mir das viel früher auffallen da mein Lenkrad damals schon 10 Kilometer vorher angefangen hat zu flattern. Aber als Fahranfänger hab ich das wie gesagt nicht richtig eingeschätzt.
CPU-GPU
BIOS-Overclocker(in)
naja, bremsen machen ist jetzt aber kein hexenwerk, für sowas fahr ich nicht extra ind werkstatt, n bisschen arbeit und n paar 100€ sind gespart. wenn man dann noch n bekannten mit hebebühne hat gehts noch schneller und einfacher 
Also wenn man gar nix selber machen kann ist n auto schon n ganz schön teurer spass, auch wenns kein großes ist...
Also wenn man gar nix selber machen kann ist n auto schon n ganz schön teurer spass, auch wenns kein großes ist...
Zoon
Software-Overclocker(in)
bei dem "Winter" gestern (natürlich nach 20 Minuten Warmfahren) ne Dreiviertelstunde Vmax auf der Autobahn. allerdings kommts mir vor das selbige begrenzt ist obwohl nix davon im Manual steht
(nein nicht die 250 km/h Grenze ist gemeint)Schade das Fronttrieblicher ungeeignet sind um Spaß bei viel Neuschnee zu haben sonst würde ich jetzt eine Runde drehen
Handbremse FTW
Zur Bremse, wer nicht sicher ist ab in die Werkstatt. Bei Lebenserhaltenden Teilen sollt man nicht rumfummeln ohne zu wissen was man tut.
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
bei dem "Winter" gestern (natürlich nach 20 Minuten Warmfahren) ne Dreiviertelstunde Vmax auf der Autobahn. allerdings kommts mir vor das selbige begrenzt ist obwohl nix davon im Manual steht
Welches Fahrzeug?
Mosed
BIOS-Overclocker(in)
bei dem "Winter" gestern (natürlich nach 20 Minuten Warmfahren) ne Dreiviertelstunde Vmax auf der Autobahn. allerdings kommts mir vor das selbige begrenzt ist obwohl nix davon im Manual steht
Weil du dabei nicht auch (annähernd) Maximaldrehzahl erreichst? Dann reicht die Leistung einfach nicht für eine höhere Geschwindigkeit.
![P2011[01]_07-01-12.JPG](/data/attachments/91/91046-aae954449cc61d2379fcd1db34ba5241.jpg?hash=qulURJzGHS)
Burn_out
PC-Selbstbauer(in)
Na dann hoffentlich nicht wegen der Optik. Die billigen gelochten Scheiben neigen zur Rissebildung.
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Natürlich wegen der Optik. Warum sonst?
Beim Clio RS is ab Werk die Brembo Junior verbaut. Zumindest isses so ein Brembogedöns. Die Bremsscheiben kosten halt und halten gut (im Bezug auf Anhalten und Haltbarkeit
).Anhänge
Burn_out
PC-Selbstbauer(in)
Dann geht es ja. Habe schon von so Spezialisten gehört die sich schön billige Scheiben gekauft haben, Hauptsache sie sind gelocht. Und dann sind die tollen Scheiben bei den Löchern gerissen.
Persönlich finde ich geschlitze Bremsscheiben aus mehreren Gründen besser.
Persönlich finde ich geschlitze Bremsscheiben aus mehreren Gründen besser.
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Das Problem bei den gelochten Bremscheiben ist das Streusalz im Winter. Wenn die Dinger nicht gescheit gemacht sind, fangen die an den Löchern an zu korrodieren. Gerade wenn sie oft extrem heiß gebremst wurden, gibts von den Löchern aus Mikrorisse. Da setzt sich dann der ganze Schmoder rein und die Korrosion fängt an.
Welche sind das?
Welche sind das?
Burn_out
PC-Selbstbauer(in)
Einen Nachteil hast du ja selber genannt, die gelochten Scheiben bekommen Risse.
Vorteil der geschlitzen wären:
- transportieren die Wärme besser nach aussen
- keine Löcher die verstopfen können
- gelochte Bremsscheiben neigen dazu unschöne Bremsgeräusche zu entwickeln
Das sind im Prinzip Kleinigkeiten, da entscheidet wohl der Geschmack was man nimmt.
Vorteil der geschlitzen wären:
- transportieren die Wärme besser nach aussen
- keine Löcher die verstopfen können
- gelochte Bremsscheiben neigen dazu unschöne Bremsgeräusche zu entwickeln
Das sind im Prinzip Kleinigkeiten, da entscheidet wohl der Geschmack was man nimmt.
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Ich glaub, Schlitz oder Loch ist eh überbewertet. Das is nur so ein Optikding. Klar, die Scheiben werden minimal leichter, aber für Ottonormalfahrer ist es ohne Bedeutung, ob man sowas überhaupt hat. Ist Optik. Je nach gusto. In der F1 z.B. wird auch nix gelocht oder geschlitzt.
CPU-GPU
BIOS-Overclocker(in)
eigentlich sind diese löcher/schlitze doch völlig suboptimal, da sie unnötige fläche verschenken die fürs bremsen beraucht wird. Und heißer werden sie theoretisch auch, da weniger fläche die hitze der bremsenergie aufnehmen muss...
Ich find die scheiben mit löchern/schlitzen unnötig rausgeworfenes geld, bremsen müssen ordentlich bremsen und nicht besonders toll aussehen
Ich find die scheiben mit löchern/schlitzen unnötig rausgeworfenes geld, bremsen müssen ordentlich bremsen und nicht besonders toll aussehen
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Ich hab mal einen Monat lang nur auf den Eisen gebremst. Hat jedes mal Funken geschlagen. Geht gut. Mann muss nur vorausschauend fahren. Danach hab ich ne neue Bremsanlage gebraucht (also Klötze und Scheiben)! Die Werkstatt hatte Urlaub und ich musste ja fahren. Ist sehr laut, wenn die Reibfläche der Bremsbeläge weg ist und man nur noch diese Trägerblatten zur Verfügung hat!
1821984
Software-Overclocker(in)
Also ich habe geschlitzte Schieben vorne. Da die Zusammenstellung von 312mm Scheiben und einfachen 5 Speichen Felgen doch nicht zu unterschätzten sind bei starker Nässe. Hatte ab und an mal das gefühl, als wenn erstmal 1-2 Sekunden vergehen bis die volle Bremsleistung da war. Grund ist ja wohl das Wasser auf der Scheibe. Mit geschlitzen Scheiben wird der abtransport des Wassers beschleunigt und die max. Bremsleistung steht fast sofort zur Verfügung. Der Unterschied von der Serienscheiben zu der ATE ist bei Nässe ganz klar auszumachen und für mich haben sich die paar mehr Euros gelohnt.
Gelochte Scheiben sollte man verbauen, wenn man auf Rundkursen unterwegs ist oder sonst was macht aber im Strassenverkehr finde ich das falsch. Die Löcher sind nämlich zum abtransport der Wärme drin. Bei 288mm brauch ich mir keine gedanken über Wärmeentwicklung an der Bremsscheibe machen. Das die Beläge und Scheiben dadurch schneller verschleißen ist selbstverständlich.
Und wer Bremsscheiben nach der Optik kauft, hat nicht mehr alle Latten am Zaun. In erster Linie muss das Auto schnellstmöglich zum stehen kommen und nicht sofort das Fading anfangen. Und ne Bremsanlage die rot lackiert mit Löcher in den Scheiben aber ne größe von unter 300mm haben. Sowas ist lächerlich
Gelochte Scheiben sollte man verbauen, wenn man auf Rundkursen unterwegs ist oder sonst was macht aber im Strassenverkehr finde ich das falsch. Die Löcher sind nämlich zum abtransport der Wärme drin. Bei 288mm brauch ich mir keine gedanken über Wärmeentwicklung an der Bremsscheibe machen. Das die Beläge und Scheiben dadurch schneller verschleißen ist selbstverständlich.
Und wer Bremsscheiben nach der Optik kauft, hat nicht mehr alle Latten am Zaun. In erster Linie muss das Auto schnellstmöglich zum stehen kommen und nicht sofort das Fading anfangen. Und ne Bremsanlage die rot lackiert mit Löcher in den Scheiben aber ne größe von unter 300mm haben. Sowas ist lächerlich
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