mariohanaman
Freizeitschrauber(in)
wie du schon sagtest ein bisschen ... aber nicht so viel, dass 600ps möglich sind. da spielen auch faktoren wie getriebe eine rolle.
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
ITpassion-de
PCGH-Community-Veteran(in)
Wie bereits erwähnt gibt es auch Ottomotoren die mit ebensoviel (oder mehr) Ladedruck arbeiten. Nur mit dem kleinen Unterschied das dann relativ viel Leistung abgegeben wird. Für Diesel sind Ladedrücke um 1,2 Bar normal. Aber auch der TT-S (2 Liter, 272 PS), der TT-RS (2,5 Liter, 340 PS) oder Porsche Turbo S (3,8 Liter, 530 PS) arbeiten mit 1,2 bis 1,4 bar Ladedruck.
Grundsätzlich kann man erstmal alle Motoren miteinander vergleichen. Entscheidend ist nur was "hinten" rauskommt. Und der Diesel punktet durch seinen hohen Wirkungsgrad eher beim Verbrauch als bei den Fahrleistungen.
Das Dieselmotoren spritziger als Saug-Otto-Motoren wären, wäre mir mehr als neu. Ist wohl einer der Gründe warum soviele Sportwagen auf drehfreudige Dieselmotoren setzen
.
mariohanaman
Freizeitschrauber(in)
das ist kein link oder so, sondern nur ein buchstabenwirrwarr...
mariohanaman
Freizeitschrauber(in)
aber nur per manueller suche mit dem namen
Nekro
Freizeitschrauber(in)
Was soll denn das alles sein?
- Kühlwassertemp. zu hoch
- Motorlampe
- ABS-Leuchte
- ESP-Lämpchen
aber was ist dieser komische Springbrunnen? Könnte Wischwascher sein, sieht aber auch aus wie die Reifendruckkontrollanzeige
Ist das ein Video von dem Foren-Audi oder einfach nur ein Beispiel für´s Tuning?
- Kühlwassertemp. zu hoch
- Motorlampe
- ABS-Leuchte
- ESP-Lämpchen
aber was ist dieser komische Springbrunnen? Könnte Wischwascher sein, sieht aber auch aus wie die Reifendruckkontrollanzeige
Ist das ein Video von dem Foren-Audi oder einfach nur ein Beispiel für´s Tuning?
Shibi
BIOS-Overclocker(in)
Die Sensoren hat er noch nicht angepasst. Und da der A6 alles genau überwacht bringt er natürlich eine Fehlermeldung wenn irgendwas außerhalb der Serienparameter läuft.
Das video ist von dem 600Ps Audi.
Ist übrigens ein Meilentacho. ^^
Edit:
Hab nochmal bisschen rumgespielt, jetzt sehe ich nur eine leere Fläche, dafür kein Buchstabenwirrwarr mehr. ^^
Ich glaub ich bin zu blöd für dieses Forum.
mfg, Shibi
Das video ist von dem 600Ps Audi.
Ist übrigens ein Meilentacho. ^^
Edit:
Jetzt muss mir mal einer erklären warum es im Editor funktioniert und hier nur ein Buchstabenwirrwarr rauskommt. :/
Hab nochmal bisschen rumgespielt, jetzt sehe ich nur eine leere Fläche, dafür kein Buchstabenwirrwarr mehr. ^^
Ich glaub ich bin zu blöd für dieses Forum.
mfg, Shibi
Nekro
Freizeitschrauber(in)
ach echt? hab mich schon gewundert
*hust*Hat er den Wagen importiert oder liegts am Tacho, hat ja schließlich ein RS6 Symbol unten links im Drehzahlmesser.
1821984
Software-Overclocker(in)
immer diese Aussagen "leistung um 300% erhöht aber am Block selbst brauchst nichts machen".
so ein quatsch! In der Regel kann ein Motor von seinen mechanischen Teilen so ca. 40% an Leistungszufachs ab. Danach sollte man den Unterbau aufmöbeln! Es gibt natürlich einige Komponenten, welche immer auffallen.Dabei sollte man bedenken, das auch nahezu gleiche Motoren (vom1,8t gibts ja gleich 10 verschiedene) nicht gleich sind von den Innerrein!!!
Das bei Dieselmotoren der Ladedruck soooo hoch ist, ist ja schön. Wie schon geschrieben wurde ist der bei Benziner teils genauso hoch. Nur das denn wesentlich mehr passiert!
VAG= 1,9/2,0 TDI mit 140PS und so ca. 1,2 Bar
1,8T mit 180PS mit ca. 0,6-0,8 Bar
naja das wurde ja alles schon geschrieben.
Ein Biturbo z.B ist nur ein Biturbo damit er nicht aufn mal so brachial los schiebt sondern ganz gemütlich eine gleichmäßige Kraftentfaltung hat. z.B wird bei einem 1/4 Meile Auto dann beide Turbos raus und ein großer rein gebaut, welcher dann mit ca. 1,7 Bar betrieben wird. So kommt man dann an seine 600PS+
Dieser Motor hat geschätzt übers halbe Drehzahlband ein zu großes Turboloch. Wenn dieses aber dann mal irgendwann gefüllt ist und der Turbo seine 1,7 Bar aufbauen kann, zerreist es einem gleich die Achse oder Getriebe usw. wenn man vernünftig arbeitet!
Ach und die ganzen Lämpchen, naja da haben mal so 3 von 4 nichts mit einem Motorumbau zu tun.
-ABS ist nunmal Bremse und sollte laufen!!!
-ESP ist nunmal beim Beschleunigen und sollte auch laufen. Kann ja auch ausgeschaltet sein. Oder ein Sensor ist durch und nun funzt beides nicht mehr. Aber für den Motor ist das uninteressant.
-Kühlmitteltemp. zu hoch. ist eigentlich auch ein anderes Problem!
-Das einzige ist die MK-Leuchte. Das kann dann doch an Unterdruckschläuche oder son Quatsch liegen. Vielleicht auch einfach am Kat, wenn es ein anderer ist.
Aber warum zu teufel hohlt man sich Audi teile und baut die ein? Damit es einfacher geht? Turbolader für 1800€. Naja schön bescheuert. Für soviel Geld bekommt man einen großen der locker bis 800PS mit macht und nicht gleich dicke Backen, wenn man ausversehen den Ladedruck um 0,2 Bar zu hoch ansetzt. Da zerreist es einen eher den Block.
so ein quatsch! In der Regel kann ein Motor von seinen mechanischen Teilen so ca. 40% an Leistungszufachs ab. Danach sollte man den Unterbau aufmöbeln! Es gibt natürlich einige Komponenten, welche immer auffallen.Dabei sollte man bedenken, das auch nahezu gleiche Motoren (vom1,8t gibts ja gleich 10 verschiedene) nicht gleich sind von den Innerrein!!!
Das bei Dieselmotoren der Ladedruck soooo hoch ist, ist ja schön. Wie schon geschrieben wurde ist der bei Benziner teils genauso hoch. Nur das denn wesentlich mehr passiert!
VAG= 1,9/2,0 TDI mit 140PS und so ca. 1,2 Bar
1,8T mit 180PS mit ca. 0,6-0,8 Bar
naja das wurde ja alles schon geschrieben.
Ein Biturbo z.B ist nur ein Biturbo damit er nicht aufn mal so brachial los schiebt sondern ganz gemütlich eine gleichmäßige Kraftentfaltung hat. z.B wird bei einem 1/4 Meile Auto dann beide Turbos raus und ein großer rein gebaut, welcher dann mit ca. 1,7 Bar betrieben wird. So kommt man dann an seine 600PS+
Dieser Motor hat geschätzt übers halbe Drehzahlband ein zu großes Turboloch. Wenn dieses aber dann mal irgendwann gefüllt ist und der Turbo seine 1,7 Bar aufbauen kann, zerreist es einem gleich die Achse oder Getriebe usw. wenn man vernünftig arbeitet!
Ach und die ganzen Lämpchen, naja da haben mal so 3 von 4 nichts mit einem Motorumbau zu tun.
-ABS ist nunmal Bremse und sollte laufen!!!
-ESP ist nunmal beim Beschleunigen und sollte auch laufen. Kann ja auch ausgeschaltet sein. Oder ein Sensor ist durch und nun funzt beides nicht mehr. Aber für den Motor ist das uninteressant.
-Kühlmitteltemp. zu hoch. ist eigentlich auch ein anderes Problem!
-Das einzige ist die MK-Leuchte. Das kann dann doch an Unterdruckschläuche oder son Quatsch liegen. Vielleicht auch einfach am Kat, wenn es ein anderer ist.
Aber warum zu teufel hohlt man sich Audi teile und baut die ein? Damit es einfacher geht? Turbolader für 1800€. Naja schön bescheuert. Für soviel Geld bekommt man einen großen der locker bis 800PS mit macht und nicht gleich dicke Backen, wenn man ausversehen den Ladedruck um 0,2 Bar zu hoch ansetzt. Da zerreist es einen eher den Block.
Zuletzt bearbeitet:
Benne123
Freizeitschrauber(in)
Schönen Garrettlader
So in Richtung GT35 oder GT40 Aber Auditeile sind keinesfalls schlecht.
Bei den alten Audi 200 20V und den S2 hat man/nimmt man zur Leistungssteigerung gerne originale Auditeile, wie z.B. den KKK24/7200 Lader ausm RS2.
YouTube - Audi S2 814HP
Hot!
Zum Thema Lader:
Wir fahren auch mit 1.5bar Überdruck durch die Gegend, aber mit nem Benziner (gleicher Motor wie in dem Video: alter 5zyl. 20v-Turbo) und man hat eben beim Benziner nicht nur das begrenzte Drehzahlbald zur Verfügung, sondern deutlich mehr Spielraum.
Nekro
Freizeitschrauber(in)
Falsch und...falsch.
ABS-Leuchte wird wohl an sein, weil er nicht mehr die Originalen Stopper verbaut hat sondern hoffentlich dicke 8-Kolben
ESP ist aus, um beim Start ungeregelt loszukommen. Sobald Schlupf auftritt fängt das ESP ja an zu regeln, außerdem könnten auch hier wieder Probleme mit den Bremsen auftreten was der Grund für die Fehlermeldung sein könnte, kenne mich dort aber nicht genau aus.
Da müsste Klutten mal helfen, der weiß das ( sollte
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