Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Den W12 wirst du aber vorne nicht unter bekommen. Der müßte dann hinten hin.Wegen 100 Käufern lohnt so ein Modell nicht, ist nunmal so. So n Caddy käme sicher auch mit W12 und Heckantrieb geil
Mal davon ab, ich sehe das problem mit den 200 ps nicht. Deine erwähnten 100 st. wird man sicherlich schon allein in deutschland los und ein konstruktionsaufwand ist für den bau quasi nicht vorhanden. Der motor wird schließlich im motoren-regal, irgendwo rechts neben der 2,0l-maschiene mit 190 ps liegen. Lediglich beim getriebe wird es eng, aber da greift man mal bei audi ins A4-regal und zerrt da ein quattro-getriebe mit 6 gängen raus. VW verbaut ja leider, oberhalb von 150 ps, nur noch rentner-getriebe.
Pommesbunker
BIOS-Overclocker(in)
Dann steht dein A4 Getriebe aber leider ausm Radkasten raus [emoji14]
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Jupp, so lange der Caddy nicht auf MQB-A basiert wirds schon schwer, für die großen Motoren müsste eigentlich platz wie bei MLB oder MQB-B sein.
Der Motor allein ist es eben nicht.
Der Motor allein ist es eben nicht.
Den W12 wirst du aber vorne nicht unter bekommen. Der müßte dann hinten hin.
Mal davon ab, ich sehe das problem mit den 200 ps nicht. Deine erwähnten 100 st. wird man sicherlich schon allein in deutschland los und ein konstruktionsaufwand ist für den bau quasi nicht vorhanden.
Wenn sich das Ganze lohnen würde, hätte VW die von Dir gewünschte Kombination sicher im Angebot. Auf den Kopf gefallen sind sie sicher nicht. Den "Konstruktionsaufwand" stellst Du Dir mit "eben mal aus dem Regal nehmen und vielleicht noch draußen auf dem Parkplatz zusammenschrauben" aber vielleicht etwas zu simpel vor.
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Dann besteht da halt entwicklungsaufwand. Der handschalter vom 90 kw-motor wird die zusätlichen kräfte ja eher nicht aushalten. Dafür kann man das zusätzlich entwickelte getriebe ja nicht nur im caddy einsetzen. (so verteilen sich die entwicklungskosten mehr)
Groß inwiefern? Bei VW ist derzeit alles von 75 bis 240 ps ein 2,0l TDI-motor. Wenn mann die nicht nach belieben durch tauschen kann (getriebe-haltbarkeit mal außen vor), ist in meinen augen der sinn eines baukasten-systems komplett verfehlt.
Dafür würde ich jetzt meine hand nicht ins feuer legen... Das klappern im armaturenträger hat sich schließlich auch vom bus zum caddy fort gepflanzt. (ist die selbe stelle und genau so behebbar wie im T5)
Außerdem, was muß eigentlich zuerst da sein? Die nachfrage nach etwas, was du sowieso nicht bekommen wirst selbst wenn es sinn ergibt, oder etwas was auch erstmal angeboten wird? VW soll einfach die 200 ps-maschiene mit in die konfiguration aufnehmen und es wird auch abnehmer geben. 170 ps gab es ja schon und vw wird sicherlich, irgendwann, mal noch etwas stärkeres nachschieben, für mich ist das aber alles zu spät.
Wie gesagt, wenn man einzelne komponenten nicht einfach durch tauschen kann, dann ist ein baukasten-system einfach obsolet.
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Turrican, der Motor ja, aber der 190/240PS ist als Biturbo mit den Zusatzbauteilen eben doch größer.
Ich würde das Baukastensystem nicht obsolet nennen, nur weil ein Motor jetzt nicht im Caddy angeboten wird. Der Großteil lässt sich offenbar ja mit dem System gut umsetzen. Die Gründe, warum VW das nicht anbietet, kenne ich nicht. Evtl. ist es tatsächlich schlicht ein Platzproblem. Den 2.0 Bi-Turbo bekommst Du im Golf ja auch nicht, sondern erst im Passat und im Tiguan. Bei den Nutzfahrzeugen eben erst für T6, Crafter und Amarok. (s. VW EA288 – Wikipedia)
Es wird schon Gründe geben, warum es ist wie es ist.
Zoon
Software-Overclocker(in)
... und bei VW dachte wohl niemand daran, das vieleicht einer seinen caddy mit allrad, handschalter und 200 ps haben will. Da hätten sie mich mal fragen sollen, ich hätte wohl noch ein paar wünsche mehr geäußert.
Caddy Umbau auf Golf R - Geht doch:
WestSide Roccos - Deinem Scirocco ist die Leistung zu sehr... | Facebook
Deinem Scirocco ist die Leistung zu sehr anzusehen ?
Und du willst einen echten Wolf im Schafspelz?
Dann haben wir genau das richtige für dich !
VW Caddy
55.000 km gelaufen
Baujahr 2010
Vollausstattung
DSG Getriebe
380 PS !!!
Motorumbau eingetragen
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
...einen Caddy mit 300PS+ ist doch ohne Probleme möglich. Gibt doch genug Firmen, wo man den Motor aufblasen lassen kann. 
Das Ding würde sich fahren wie ein Schiff mit Schlagseite, wenn man da vorne so einen riesen Bleiklotz reinpackt.
Warum bekommt man wohl keinen V8 im 1er?
Das Ding würde sich fahren wie ein Schiff mit Schlagseite, wenn man da vorne so einen riesen Bleiklotz reinpackt.
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
...einen Caddy mit 300PS+ ist doch ohne Probleme möglich. Gibt doch genug Firmen, wo man den Motor aufblasen lassen kann.
Warum bekommt man wohl keinen V8 im 1er?
Der V8 ist auch nicht viel schwerer als ein 6 Zylider Turbo...
Scheint auf jeden Fall machbar zu sein. BMW 1er Coupe: TJ Fahrzeugdesign bringt M3 V8-Motor S65 in den E82
BMW 1er Coupe: TJ Fahrzeugdesign bringt M3 V8-Motor S65 in den E82
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
...einen Caddy mit 300PS+ ist doch ohne Probleme möglich. Gibt doch genug Firmen, wo man den Motor aufblasen lassen kann.
Warum bekommt man wohl keinen V8 im 1er?
Der V8 ist auch nicht viel schwerer als ein 6 Zylider Turbo...
Hamann hat auf Kundenwunsch einen 1er mit einem V10 gebaut und wie Kiste fuhr sich geil.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Gewichte? V-Motoren sind ein der Regel deutlich schwerer, ich sehe bei uns ja immer die Gewichte, wenn ein neuer Motor am Lager steht.
Biste du den mal selber gefahren?
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
Ich denke nicht, das der biturbo so exorbitant ausladender ist. Die motoren sind alle so kompakt wie möglich gebaut und etwas platz sollte beim caddy auch noch sein. Eng definiere ich jedenfalls anders...
Aber mal davon abgesehen, wisst ihr eigentlich was bei vw "kein platz" heißt? Wenn nicht, dann schaut mal bei einem langen caddy hinten unters fahrzeug und denkt euch ggf. mal noch ein differenzial an die achse. Also ich würde da locker eine 3-köpfige familie+zelt+grill und wenn ich gut baue auch noch 2 kästen bier unter bringen.
Für vw ist dort dagegen nicht einmal platz für ein notrad geschweige denn für etwas vollwertiges und eine weg klappbare anhängerkupplung passt da auch schon nicht mehr hin. So wurde es mir jedenfalls vom verkäufer erzählt (es gibt auch nix entsprechendes in der aufpreisliste und ich fragte warum) und als ich dann mal geschaut habe, wußte ich nicht gleich ob ich lachen oder weinen sollte. 
Hmmm... Ich dachte mir ja schon immer, das in der schweiz das geld an bäumen wächst, aber vermutlich grasen auf den almen auch noch zusätzlich dukaten-esel... Ich würde ja bei euch mal rum kommen, aber dank der aktuellen situation, mit den steuerfahndern aus NRW, wird mich die meute mit ihren heugabeln und fakeln wohl nicht an der grenze durch lassen.
(auch wenn ich nicht aus NRW bin)Also ein auto, was in meiner zusammenstellung, 40k laut liste kostet und auch auf 50k getrieben werden kann, ist bei mir jetzt nicht mehr unbedingt billig. Das auto macht ja nicht mal unbedingt einen billigen eindruck. Und ja, die 2000€ extra für eine gescheite motor-getriebe kombination hätte ich auch noch klaglos bezahlt.
Ich hätte mich übrigens auch schon über handgeschaltene 150 ps mit allrad gefreut. Aber auch wenn es die kombination im passat schon gibt, für den caddy ist sowas einfach nicht zu bekommen.
Leider anscheinend nur front-antrieb und dann auch noch der alte mit dem hässlichen armaturenbrett, dem man das billige plaste schon auf 2km ansieht.Caddy Umbau auf Golf R - Geht doch:
Beim aktuellen wurde ja gott sei dank was ansehnliches verbaut, auch wenn das ebenfalls nur hartplaste ist. Ansonsten würde ich jetzt auch nicht caddy fahren.
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
In den alten Caddy passt die I-Tafel vom Touran. Der Biturbo war zumindest im T6 deutlich größer.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Und mal grade 53kg mehr ist nicht viel?
Man kann die 53kg nicht mal einsparen, wenn man hinten leer macht. Das ist schon ein ziemlicher Unterschied. Vorallem weil es so konzentriert vorne im Auto ist.
