Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
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Klutten
Lötkolbengott/-göttin
Bestell dir schon mal alle Fahrwerksschrauben neu. VW verbaut da mittlerweile ausschließlich Dehnschrauben mit aberwitzigen Drehwinkeln, die man im Radhaus prima hinbekommt, wenn man einen gelenkigen Japaner als Kumpel hat.
Selbst die hinteren Koppelstangen sind mit Dehnschrauben befestigt. Wie Zeiss schon schrieb, ist es am einfachsten, einen extra Getriebeheber zu verwenden, da man so den meisten Platz zum Festziehen hat.
Pseudoephedrin
Volt-Modder(in)
Ich habe Sensoren nachrüsten lassen. Mein Auto ist zwar noch von der Pflicht befreit, aber da mir das RDKS schon zweimal "geholfen" hat, wollte ich das auch für meine Winterbereifung. Die Werkssensoren sind in der Sommerbereifung eingebaut. Nach zwei Stunden war dann alles fertig. Auf der Rechnung sind 10AE gelistet - der Preis pro AE passt. Aber im Endeffekt hatte ich keine Wahl - keine freie Werkstatt/Reifenkette wollte es machen. Wäre bei Hyundai "zu kompliziert" - nicht machbar. Somit hat mich jeder an die Fachwerkstatt verwiesen.
Aber ich vertraue da auf die Aussagen der Mitarbeiter - keine Ahnung wie aufwändig solche Dinge sind.
Pseudoephedrin
Volt-Modder(in)
Zu mir wurde gesagt, dass man die Sensoren (nicht original) zwar verbauen könne, aber jene nicht erkannt würden. Und Hyundai würde immer behaupten, dass der Kunde mit einer leuchtenden TPMS(RDKS)-Leuchte leben müsse. Nach vielen Telefonaten und langen Gesprächen ob mein Fahrzeug TPMS habe oder nicht, konnte es heute endlich erledigt werden.
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fatlace
Software-Overclocker(in)
Bestell dir schon mal alle Fahrwerksschrauben neu. VW verbaut da mittlerweile ausschließlich Dehnschrauben mit aberwitzigen Drehwinkeln, die man im Radhaus prima hinbekommt, wenn man einen gelenkigen Japaner als Kumpel hat.
Mach mir mal keine Angst
Das war bei meinem E92 schon ein Riesen Akt das Fahrwerk zu tauschen. Wir sind da zu Zweit 3 Stunden bei gewesen, Die Fahrerseite vorne wollte sich einfach nicht ergeben
Getriebeheber ist vorhanden
Naja mal schauen, erstmal müssen unsere Bühnen ect. stehen.
werd es erstmal mit den vorhandenen Schrauben probieren
Notfalls bleibt der Bock halt ein paar Tage auf der Bühne hängen, Saison fängt ja noch lange nicht an
Haben sich aber ein Paar Großbaustellen angekündigt, Der S2000 vom Kollegen braucht ne neue Kupplung, und der 335i bekommt neuen Ladeluftkühler und lauter Kleinzeug den man für mehr pferdchen braucht
Halbes Jahr ohne Halle war schön entspannend, aber mittlerweile hab ich wieder extrem bock aufs schrauben
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Naja, wenn die am Empfang die richtigen Arbeitswerte nicht kennen, dann kann das schonmal vorkommen.Seit fast zwei Stunden warte ich nun auf mein Auto. Reifensensoren einbauen, zwei neue Reifen aufziehen und Wuchten - "Dauert 45 Minuten, können Sie gleich warten." Termine danach gemacht, darf jetzt alles umplanen..
Das ist doch kein Service für eine Vertragswerkstatt.
Viel Spaß beim abreißen.werd es erstmal mit den vorhandenen Schrauben probieren
Wenn du richtig Pech hast, kannste dann gleich neue Domlager nehmen, weil man die Dinger nicht mehr ausgebohrt bekommt. Neues Auto, neues Fahrwerk und dann kein Geld mehr für neue Schrauben um das anständig zu machen. ...ohne Worte......im schlimmsten Fall reißt da erst was im Fahrbetrieb wegen Überdehnung ab...
Freie-Werkstatt-Tester haben nunmal einen sehr begrenzten Funktionsumfang. Und wenn die Freien dann so ein Auto annehmen, steht es eh nen Tag später wieder bei uns und der Kunde darf dann unseren Preis + den Aufschlag der freien Bude zahlen.Was sollte da aufwendig oder zu kompliziert sein???
fatlace
Software-Overclocker(in)
Viel Spaß beim abreißen.
...im schlimmsten Fall reißt da erst was im Fahrbetrieb wegen Überdehnung ab...
Keine Angst, mache das nicht zum ersten mal
Ich werd mir die Schrauben schon ganz genau angucken, das hat mit kein Geld nix zu tun
Wen die Schrauben nix Taugen bleibt das Auto halt auf der Bühne und ich bestelle sie hinterher, nur Blind alles neu zu kaufen obwohl es neu ist und noch was taugt, seh ich erstmal nicht ein. Sind doch keine einmal wegwerf Artikel
Ein bekannter von mir arbeitet bei dem Händler wo ich das Auto bestellt habe, und mit dem werde ich vorher schon noch sprechen
fatlace
Software-Overclocker(in)
okay ihr habt wohl recht, hab gerade mal mit dem vw schrauber telefoniert, und er meinte man SOLLTE sie ersetzen, was ein käse
gut bestell ich dann halt nächste Woche wen ich die Kennzeichen abhole, ist mir aber tatsächlich neu, das bei Fahrwerksteilen solche schrauben verwendet werden
gut bestell ich dann halt nächste Woche wen ich die Kennzeichen abhole, ist mir aber tatsächlich neu, das bei Fahrwerksteilen solche schrauben verwendet werden
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Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Pseudoephedrin was fährst du denn?
Zu den Aftermarked RDKS kommen für die Werkstätten auch passende Tester dazu mit denen man sie anlernen/die original ID klonen kann. Also zumindest zu denen die ich von meinem Arbeitgeber gratis bekommeFreie-Werkstatt-Tester haben nunmal einen sehr begrenzten Funktionsumfang. Und wenn die Freien dann so ein Auto annehmen, steht es eh nen Tag später wieder bei uns und der Kunde darf dann unseren Preis + den Aufschlag der freien Bude zahlen.
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Pseudoephedrin
Volt-Modder(in)
Einen Hyundai i30 FD (Premium, 2l Benziner) - bis auf die geringe Stückzahl in Deutschland nichts besonderes.
Klonen würde nicht richtig funktionieren bzw. die geklonten Sensoren würden anschließend nicht erkannt, meinte der Reifenspezialist wo ich zuvor war. Das kann ich mir aber nicht vorstellen, oder sind die Sensoren mit einer Art MAC-Adresse codiert?Zu den Aftermarked RDKS kommen für die Werkstätten auch passende Tester dazu mit denen man sie anlernen/die original ID klonen kann. Also zumindest zu denen die ich von meinem Arbeitgeber gratis bekomme
aloha84
Volt-Modder(in)
@Fatlace
Du wolltest dir doch einen Clubsport holen oder?
Wenn ich die Tests und auch VW-Marketing richtig verstehe, scheinen die sich ziemlich viele Gedanken um das Fahrwerk und dessen performance gemacht zu haben.
--> Warum willst du das tauschen?
Also kannst du das besser abstimmen als die Ingenieure, oder geht es dir da jetzt um Optik? (Muss tiefer!)
Die Frage nicht als Angriff verstehen, ich will wirklich nur wissen warum.
Du wolltest dir doch einen Clubsport holen oder?
Wenn ich die Tests und auch VW-Marketing richtig verstehe, scheinen die sich ziemlich viele Gedanken um das Fahrwerk und dessen performance gemacht zu haben.
--> Warum willst du das tauschen?
Also kannst du das besser abstimmen als die Ingenieure, oder geht es dir da jetzt um Optik? (Muss tiefer!)
Die Frage nicht als Angriff verstehen, ich will wirklich nur wissen warum.
Also diese Seite sagt du hast ein VDO System und mit einem Programmiergerät bekommt man die Dinger passendKlonen würde nicht richtig funktionieren bzw. die geklonten Sensoren würden anschließend nicht erkannt, meinte der Reifenspezialist wo ich zuvor war. Das kann ich mir aber nicht vorstellen, oder sind die Sensoren mit einer Art MAC-Adresse codiert?
http://www.intellisens.com/
Zumindest bei meinem Volvo war das auch so. Die ganz kleinen Reifenfritzen sind was RDKS an geht noch nicht unbedingt auf der Höhe, also sollte man Unwissen nicht ausschließen. Sensoren haben schon eine Art "MAC", aber eben diese übernimmt man ja beim klonen.
Alternativ kann man auch eine neue ID erstellen, dann muss der Wagen die Sensoren allerdings tatsächlich neu lernen. Bei meinem heißt das ein paar hundert Meter damit fahren, bei manchen geht es aber nur manuell.
Zuletzt bearbeitet:
fatlace
Software-Overclocker(in)
@Fatlace
Du wolltest dir doch einen Clubsport holen oder?
Wenn ich die Tests und auch VW-Marketing richtig verstehe, scheinen die sich ziemlich viele Gedanken um das Fahrwerk und dessen performance gemacht zu haben.
--> Warum willst du das tauschen?
Also kannst du das besser abstimmen als die Ingenieure, oder geht es dir da jetzt um Optik? (Muss tiefer!)
Die Frage nicht als Angriff verstehen, ich will wirklich nur wissen warum.
Ja genau, geht um einen GTI Clubsport
Geht mir da um die Optik, der ist hoch wie ein Bus
Mir ist die Hinterachse auch zu "hoppelig"
Der Mag zwar ein sehr gutes Fahrwerk haben, aber ich glaube das H&R wird die Fahrdynamik nicht großartig verschlechtern, und eine Nordschleifenabstimmung brauche ich auch nicht.
evtl wird der hin und wieder mal über den Bilster Berg gejagt, da muss ich mich aber erstmal schlau machen, wie und wann das mal möglich ist.
Hab ihn ja extra ohne DCC bestellt weil mir von vorne herein klar war das ich das Fahrwerk tausche
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Einen Hyundai i30 FD (Premium, 2l Benziner) - bis auf die geringe Stückzahl in Deutschland nichts besonderes.
Na mach deinen FD nicht so runter, hab selbst einen.
Ist ein 1.6CRDI mit der kleinsten Leistung, aber dank Sep. 11 gut ausgestattet und mit 6-Gang Getriebe. Basis war glaub n Comfort? Angeblich jedenfalls fast 20 Listenpreis, bezahlt hab ich 13.
An dessen Seite steht der große Bruder, i40 als 1.7crdi mit 136PS und Automatik, Style + Sitz Paket + Plus Paket.
Pseudoephedrin
Volt-Modder(in)
Da wird es wohl an der Erfahrung der Freien gescheitert sein vermute ich mal.
In der Werkstatt werden die sicherlich eine zweite ID hinzugefügt haben. Mal sehen ob die Sommerreifen dann ohne Probleme erkannt werden. Der macht seinen Job gut und für sein Alter (12/07) steht er mehr als gut da. Und die Ausstattung ist auch heute noch gut dabei (Liste ~24) - werde mir im Frühjahr noch das Komfort- & Notbremsmodul einbauen lassen. Bei den Ausstatungen ab 06/2010 kenne ich mich nicht aus, außer die Wandlung der Premium-Variante in die anderen Varianten und die Einstellung des 2l Benziner (außer USA), da er die EURO5-Norm nicht geschafft hat.
In der langen Wartezeit habe ich mir mal den IONIQ (Hybrid) mal neher angesehen - als Elektrovariante könnte er mir gefallen.
Bis auf das Amaturenbrett, da ist die Materialqualität massiv gesunken. 
Vom "i30 GTI" hat man aber noch nichts lesen können..Ähnliche Themen
